Як працює закис азоту

Закис Азоту (N2O) складається з 2-х частин азоту і однієї частини кисню (36%). У процесі згоряння, що відбувається в двигуні, при високій температурі, закис азоту розпадається і вивільняється кисень. Цей додатковий кисень дозволяючи спалити більше палива, а отже створює додаткову потужність. Азот діє як демпфер, згладжуючи збільшений тиск в циліндрах, допомагаючи управляти процесом згоряння. Азот також має величезний ефект "межохлажденія", скорочуючи температурні навантаження від 60 до 75 градусів, так як він знаходиться в балоні під тиском приблизно в 60-70 Атм.в рідкому стані; при активізації системи азот переходить в газоподібний стан, що сприяє зниженню температури повітря. Той з вас, хто пам'ятає небагато фізику, знає, що пониження температури повітря підвищує його щільність. Типова система упорскування азоту здатна знизити температуру повітря, що поступає, приблизно, до -1 градусів С.

Тут багато хто ставить питання, а як впливає Закис Азоту на ресурс двигуна? Спочатку кілька нагадувань. Ви повинні упевнитися, що ваш транспортний засіб знаходиться в хорошому технічному стані. Всі несправні деталі - зношені кільця, погані прокладки, насоси і т.д. - повинні бути замінені, інакше ви не отримаєте максимальної надбавки потужності. Якщо у вас спортивний автомобіль, то пам'ятайте, що інженери розробляли двигуни з максимальним запасом міцності. Зверніть особливу увагу на трансмісію, гальма і шини.

А взагалі якщо говорити про ресурс, то все залежить від потужності системи. Якщо комплект підібраний відповідно до технічних характеристик двигуна і відкалібрований, ніякої шкоди ресурсу двигуна система не заподіє. Треба враховувати той факт, що система закису азоту не використовується постійно, а це значить, що двигун не відчуває постійних навантажень в зв'язку з застосуванням закису азоту. Цим, до речі, і зручні системи. Ви їздите як звичайна машина, зі звичайним витратою палива, можете пройти техогляд, але коли ви вирішили поганятися, ви отримуєте своїх додаткових конячок.

Всі комплекти NOS розроблені з урахуванням технічних характеристик двигунів і поєднують в собі здатність надбавки максимальної потужності при абсолютній безпеці для двигуна. Також дуже багато значить від правильного налаштування системи, ось на це слід звернути багато уваги.

Зараз в Запоріжжі систему уприскування Закису Азоту встановити можуть в будь-якому спеціалізується сервісі, але! Налаштовувати, мабуть, можуть не всі. Команда з дрег рейсингу Fast East працює з закисом вже 3 роки і при питанні, про ресурс, кажуть таке: - На перших порах, коли ми тільки придбали, перший комплект Закису Азоту ніхто толком не знав, як налаштовувати, використовували її вкрай неефективне. У гонитві за потужністю спалювали мотори. Зараз в нашому розпорядженні дороге устаткування по налаштуванню і величезний досвід, отриманий участю на гонках. В основному одна з проблем в налаштуванні детонація.Прі цьому сама Закис Азоту не є причиною детонації. Причиною детонації може стати недостатня кількість палива надходить в камеру згоряння або бензин із занадто низьким октановим числом. Дуже раннє запалення так само може стати причиною детонації. Взагалі, більшість комплектів NOS, розроблених для стандартних двигунів, будуть працювати на 92 бензині і з мінімальним зменшенням часу займання. На гоночних машинах з високим ступенем стиснення повинен використовуватися більш високо октановий бензин.

Якщо ж Ви вирішили за допомогою Закису отримати потужність вище покладеного, то Вам вже не обійтися без заміни шатунно-поршневої групи. Необхідно використовувати ковані поршні замість штатних через зрослі навантажити на двигун. Для підготовки гоночного мотора потрібно замінити колінвал і налаштувати систему запалювання. Також необхідно використовувати якісне паливо або спеціальний гоночний бензин. Часто потрібна установка більш потужного паливного насоса і більш холодних свічок запалювання.