Як потрапити на вітрильник і вийти в море

Напишу три варіанти потрапляння на вітрильник.

Від самого ненадійного і безкоштовного до надійного і не безкоштовного.

- знання мови. Майже на всіх яхтах на борту говорять англійською. досконалий англійська не потрібен, головне пояснюватися. На яхтах з Прибалтики, Болгарії, іноді з Польщі говорять російською.
- якщо вам від 15 до 25. Правила регати кажуть, що половина екіпажу на яхті повинні бути у віці від 15 до 25 і іноді виявляється, що яхти в паніці шукають собі матросів такого віку, інакше вони не зможуть вийти в гонку. Знову ж це точно не для вітрильників класу А, там завжди повно молодих курсантів.
- ви музикант, фотограф, кухар ... Загалом зможете скрасити перебування на судні.

- спілкувалася на регаті з молодим хлопцем з Естонії. Він журналіст і приїхав в порт написати про регату, а потім попросився на Мир на перехід, потім на фінську яхту з гринписовцев.

- знайомий поляк, капітан яхти, йому 30 років і для нього головне добре провести час. Якось до них на борт зайшов фін, виявилося він любитель реп почитати, ну і поляки зазвали його з собою на тиждень походити.

Спосіб №2. На російській яхті.

Дії: стати частиною українського екіпажу. Крім Миру, який ходить з курсантами Макарівської академії, і Акела (ходять студенти університету водних комунікацій, але не тільки) є і інші яхти.
Це яхти які належать одному господареві, але як правило чисто формально. Тобто містять, стежать і ходять на яхті ціла велика команда. Для матеріалів на ремонт намагаються знайти спонсора або все-таки судновласник платить, а внесок команди - участь в ремонті і гроші на їжу і паливо під час походу, приблизно 300-800 крб в день.

Про пітерські яхти зроблю окремий запис, так як сама користуюся саме цим способом і тут є вибір.

Беручи участь в регаті на російській яхті дуже просто потрапити на будь-який інший вітрильник. Так як це в традиціях регати, змінюватися екіпажами. На деякі переходи частина команди розбрідається на різні вітрильники, так цікавіше. Тим хто був на маленьких яхтах - йде на вітрильник і навпаки.

переваги:
- для всіх жителів Харкова. Не так уже й складно кілька вихідних навесні провести в яхт-клубі на свіжому повітрі. Адже це цілий світ, весела тусовка, з усіма наслідками, що випливають.

Обміни екіпажами на регаті масове явище. Напишу особистий досвід. Брала участь в регатах 5 разів, на штандарт і на Акела. Історії обмінів:

- На спаніеля ми добре походили, але трапилася поломка і яхта до Стокгольма не змогла дійти. Так я потрапила на Сєдов.

- В цей же році на Акела трапився маленький конфлікт і довелося підшукати інше судно, взяли на Світ.

Дії: вибрати бажаний вітрильник, оплатити подорож, купити квитки на літак. Багато вітрильники класу А роблять такі пропозиції, адже їм ремонтом своїми руками не допоможеш)). Моя подруга займалася організацією прийому вітрильників в Харкові, і у неї багато контактів з вітрильниками, вони тепер надсилають розсилку зі своїми пропозиціями. Мені теж іноді трапляється.

Ми викладаємо інфу на форум:

переваги:
- без запар і зусиль зануритися з головою в вітрильне пригода. Ніякої попередньої підготовки не потрібно, можна взагалі нічого не знати про вітрильниках, все на практиці.

- поки ходила на Світі і Сєдова спілкувалася з багатьма тренізамі від молоді до пенсіонерів, дуже різні люди ходять тренізамі.