Як поліпшити охолодження снігохода і знизити температуру циліндрів

Багато користувачів без задумки дадуть, назвавши загальновідомі вимоги: пропорція масла, регулювання карбюратора і запалювання, чистота двигуна і правильна манера їзди. Ці факти незаперечні. А що робити, якщо виконання цих основ не забезпечує необхідних параметрів? Відповідь як завжди простий - доопрацювати систему охолодження двигуна своїми силами. Які кроки, можливо, зробити в цьому напрямку, буде зрозуміло в міру прочитання статті. Найпростіший крок - ізоляція вихлопної системи теплоізоляційними матеріалами. Витівка цієї модернізації полягає в тому, що б повітря засмоктується системою примусового охолодження не прогрівався за рахунок обігріву вихлопних колектором. Додатково такий метод знижує гучність роботи. Глушники снігоходів імпортного виробництва, спочатку в своєму пристрої, мають внутрішню набивання з високотемпературних матеріалів з високим ступенем поглинання звуку

До такої модернізації слід ставитися обдумано, оскільки вихлопна система втрачає можливість віддачі тепла в зовнішнє середовище і її внутрішні частини починають відчувати температурні навантаження, на які не розраховані. В результаті всередині глушника починають отгорать сегменти, які згодом вільно переміщаючись, створюють металеві звуки не властиві роботі снігохода. Проте, в кожному окремому випадку тривалість руйнування глушника індивідуально і може тривати роками

Більш правильним рішенням слід вважати окремий підведення повітря до воздухозаборнику або застосування теплового екрану від впливу глушника. Говорити про це немає необхідності, всі фотографії представлених нижче дають чітке уявлення про те, як це можливо виконати. Зустрічаються снігоходи, на яких штатно є забір повітря по спеціальному каналу - кожуха із зовнішнього середовища. Незаперечно, що можливість прямого забору повітря з вуличного простору сприяє поліпшенню охолодження двигуна і зниження температури циліндрів

Наступний дієвий крок щодо поліпшення охолодження двигуна і зниження температури циліндрів в цілому - установка екрана між вихлопним колектором і циліндрами двигуна. Ця ідея використовується на імпортних снігоходах мало не з підстави снегоходостроенія вУкаіни

Завдання такого екрану відсікти повітряний потік проходить по циліндрах і не дати йому додатково прогріватися, стикаючись з розпеченим вихлопних колектором. На зібраному двигуні виглядає це приблизно так. Причому, як видно з фотографії, кожух охолодження практично відсутній в місці виходу вихлопного патрубка

Є умільці, які встановлюють на снігохід по дві крильчатки вентилятора. Метод досить спірне, оскільки в теорії робота двох крильчаток односпрямованого обертання буде супроводжуватися зайвим повітряним завихренням - заважати один одному. У практиці дослідження ні хто не проводив і збільшується потік повітря або слабшає сказати не можливо

Останньою значимою доопрацюванням системи охолодження, є збільшення оборотів крильчатки вентилятора. Досягається це зміною розмірів шківів з одночасним застосуванням нештатної розмірності вентиляторного ременя. Для такої модернізації, як правило, необхідно звертатися до токаря і мати можливість підбору вентиляційних ременів

З чого почати свій шлях до зниження робочої температури двигуна, вирішувати вам. Головне ми постаралися дохідливо донести, що поле для діяльності є велике. І тільки вам вирішувати, залишити все як є або поліпшивши охолодження свого снігохода підвищити його експлуатаційні властивості, а значить безпеку руху