Як підняти toyota vista (92) help

Дістало вже скребсті дном на кожній купині.
Хто чим піднімає? Способів багато, але що підходить саме під цю модель і що краще?
Начебто щось від 09 підходить.

Від 09 нічого не походить (+)
Для початку потрібно поміняти аммо + пружини. Потім замість штатного розміру гуми (вказано в районі стійки водійських дверей) поставити щось трохи вище. Після зазначених операцій, якщо ви не ганяєте по вибоїнах з трьома мішками картоплі в багажнику, звичайно ніщо ніде не зачіпає, а головне - не порушується геометрія підвіски.
У Владикові люблять задирати дупу збільшуючи довжину шпильок, але все це ІМХО напівзаходи, як і всякі гумки, кубики «зубильні». Якщо вже й робити проставлення, то її доведеться спеціально виточувати з металу за формою верхньої чашки стійки. Ну і шпильки тоді теж подовжити доведеться.
Сергій.

А потім шруси міняти кожен місяць і дивуватися.
. "Що то мені знову палевий шрус попався, піду продавцям мозок парити (енто я про себе, просто не раз такі сітуёвіни були з покупцями.)".
имхо не можна перед задирати. через ентого шруси працюють на злам і дуууже швидко летять.
З повагою
Dімkа
.

Не розумію. - ((+)
НЕ РОЗУМІЮ:
- НАВІЩО на японську машину ставити совковий ЗІП. Сильно підозрюю, що саме результати таких апгрейдів і відгуки "щасливих" власників "японського зовні, совкового всередині" авто і породжують безодню чуток (?) Про високу вартість обслуговування японського авто (совковий ж ЗІП виходить з ладу на наступний день після установки)
- НАВІЩО ризикувати своїм ЖИТТЯМ і намагатися доморощеними методами втиснути те, що не втискується ( "намагатися засунути кругле в квадратне" (с)
- НАВІЩО купувати машину з невеликим кліренсом і намагатися їздити на ній по горах / байраках. Доводи типу "грошей немає" не канал, ІМХО. Особисто для мене кліренсу моєї помоечкі в 12,5 см. По місту вистачає вище голови, а для інших цілей вона і не використовується.
- НАВІЩО піднімати задок / передок машини НАВІТЬ за допомогою японського ЗІПа, але з іншими характеристиками жорсткості. Знову ж підозрюю, що японські конструктори розумнішими що мене точно :-), що більшості конферян в цих питаннях. Керованість же погіршиться (це навіть мені зрозуміло :)
- НАВІЩО використовувати з метою "підняття" машини більшу гуму, ніж передбачено заводом-виробником? (Варіації на тему, що на одну у тугіше машину, наприклад, може йти і 13 і 14 "гума не розглядаються. Це, таки так, правда. Приклад - моя машина. Але буває ж і те, що крім як 13-й гуму ніяку іншу ставити ніззя). Знову ж такий непередбачений заводом апгрейд на користь не піде, ІМХО.
Можу ще продовжувати, лінь просто. -)
Усіляких успіхів!
Михайло Nissan Sunny, N14, GA14DS, EGR

Крут ти Моня :-( (+)
Якщо з розумом, то можна і совковий ЗІП використовувати. На моїй станзи варто конденсатор Трамплер від Волги. Ну і що? Навіть ти цього не помітив. Можна пильовики вітчизняні ставити, але це вже питання доцільності, тому що ресурс менше, але на якість самої машини не впливає. І т.д. Мені теж лінь писАть.

Каюсь, сам грішний :-) (+)
На твій конденсатор на трамблере сестромужніной станзи мені дивитися і не треба було :-). Якщо пам'ятаєш, ще до того, як ми відкрили капот машинки ти сам мені про це сказав. ;-).
До речі, таки і я грішний. На найпершій своїй машинці (Мазда-Фамилия) я теж поставив конденсатор від ГАЗу :-). Правда, він ставився, як я вважав :-), буквально на пару днів (поки не знайду оригінальний). Але потім це все забулося і в кінцевому підсумку ця машинка була продана з нерідною конденсатором. І ще каюсь :-), на тій же машині мені довелося сухарики в рульових наконечниках і кульових опорах (і наконечники і опори були розбірними, он як!) Виточувати у дядька-Васі-слюсаря бо шляхом особистого опитування мали місце бути тоді (кінець 80-х - початок 90-х) автолабазов шуканого продукту знайти не вдалося, а їздити хотілося :-).
Во! Ще згадав. На нинішній машині у мене теж совковий суперприлад варто - "електронний тахометр" називається :-). На безпеку, правда, наявність цієї пластмасски / залізячки ну ніяк не позначається :)
Усіляких успіхів!
Михайло Nissan Sunny, N14, GA14DS, EGR

Re: До речі, я - жертва такого підходу.
попереднього власника. Тому підтримую Моню обома руками. Ось тільки що дописав нові цифирьки в "Голити-не голити", і задумався. Це ж скільки я грошей в кінцевому підсумку витратив на першу свою Короллу, коли доробляв зіпсоване попереднім власником-колгоспником?
Нюанси експлуатації були такими, що ні я, ні брат мій - нічого не помітили. Стан Королли викликало повагу, навіть довірений сервіс висловив схвалення. Ось її і купили.
А замінити довелося:
- радіатор: колгоспник сильно заощадив на антифризі, очевидно, заливаючи вітчизняний, а може, і підроблений, Тосол. Плескалися залишки якоїсь бридкої коричневої рідини.
- передні гальмівні диски з колодками: вбили його наклепкі на колодки від ВАЗа, а так вони були цілком нормальними. Виявити таку підлість не вдалося, а я по дурості тодішньої не звертав увагу на поради господаря про те, де краще їх в Мінську наклепати.
- гумовий шланг бензопроводу до паливного фільтра. У-у, ну ця підлість трохи взагалі не відправила мене на той світ. Через поганою економії цього ж мужика я мало не злетів у повітря: гадюка впендюріть туди чужий паливний фільтр з якимось лівим гумовим бензошланги. Отямився я тільки від запаху бензину в салоні, а заглянув під машину - паливо лилося рікою.
З тих пір я підтримую таку точку зору. Маєш машину - будь добрий її обслужити відповідно. Не можеш - не став під удар ні свою, ні чужу життя!
А тому наступна Каринка 2, обрана з розумом, таких подлянок не мала, і відбарабанював свої два роки за милу душу. Ось тому я і боюся автомобілів, які бігали у нас, тому що не знаєш, що саме вилізе, і коли.
Удачі на дорогах,
Сергій
Найкраще - ворог хорошого!

Ну навіщо ж крайності
Я не писав, що потрібно все поголовно совкове ставити. Місяць тому шукали куму машину і теж відмовилися від Мазди з жигулівським радіатором і москвичевським генератором. Але коли на моїй старенькій станзи скінчилося зчеплення, я без вагань наклепав на диск накладки від 06, які стали за розміром 1 в 1 (не рахуючи отворів під заклепки). Про конденсаторі я вже писав (вони всі однакові, навіщо платити більше). Ще приклад - мій знайомий на старий Опель ставить ВАЗовский амортизатори. Якщо не помиляюся, це Монро дла ВАЗа, яке в 1,5 рази дешевше Монро для Опеля, але при цьому амортизатори ідентичні, відмінності тільки в написах на коробці.
Суди сам, якщо тобі знадобиться ніпель або інша дрібнота, не будеш же ти шукати спеціально тойотовское.

Ну що може бути не зрозумілого. -)
1. ЗІП ЗІПу ворожнечу. Ніхто не збирається ремонтувати движок совковими з / ч, ставити совковий карбюратор і т.п. Для підняття потрібна лише невелика доробка підвіски, яку робить майже кожен власник іномарки і навіть 09-10-11. До речі часто слова "автомобіль адаптований до росс. Умовами" означають саме це.
2. Навіщо ризикувати життям движка і днища, думаючи кожен раз, пролетить твоя ластівка над черговим цеглою чи ні?
3. У ВСІХ японок, крім джипів, кліренс для наших доріг - маленький :-) В місті повно різних з'їздів, що стирчать люків і тп
4. ЯПОНСКИЕ машини зроблені для ЯПОНСЬКИХ доріг
5. Ось іншу резіну- дійсно не треба

Re: Ну що може бути не зрозумілого. -)
1) Підвіска розраховується виробником і її кустарна доопрацювання не йде на користь. А адаптація до наших умов - це більш високі і жорсткі пружини з відповідними аммортизаторами (які знову ж прораховані фахівцями), а не проставки, від яких просто постраждають керованість, стійкість і гальмування.
2) Ризикувати не варто, але кліренсу повинно вистачати. Можливо у тебе вже просаджені пружини і вирішити проблему можна просто їх заміною на нові штатні без доробок.
3) Не згоден. Кліренс достатній для міських умов.
4). але успішно експлуатуються і на наших.
5) Можна і іншу гуму. У багатьох випадках виробник допускає кілька варіантів розмірності.

Ну, Саша, ти і метеор! ; -) (+)
Токо зібрався відповісти В'ячеславу, як тут же з'явилося твоє повідомлення :-), до якого мені практично нічого додати, хіба що це:
1. Найчастіше "адаптація в совковим умов експлуатації" полягає в установці тривіальних бризковиків і, і, і, все. -)
Усіляких успіхів!
Михайло Nissan Sunny, N14, GA14DS, EGR