Як перевірити заряд і ємність автомобільного акумулятора battery service

Часто автолюбителі стикаються з ситуацією в необхідності діагностики працездатності акумулятора на транспортному засобі, але часто не розуміють в цьому нічого.

У більшості інструкцій передбачається виміряти щільність електроліту, виміряти напругу акумулятора і провести тестування навантаження за допомогою навантажувальної вилки. Але як правило ні ареометра, ні вольтметра, ні навантажувальної вилки немає.

Використання ареометра для вимірювання щільності електроліту пов'язано з ризиком облитися кислотою, забруднитися, а також в цілому щільність не дає наочної і повної інформації про стан батареї.

Вимірювання напруга дає інформацію про ступінь заряду акумулятора і необхідності в його заряді. Але справа в тому, що є відчутна різниця між новою зарядженою батареєю і БО зарядженої батарей - вони виробляють різний пусковий струм, а також розряджаються з різною швидкістю.

Звернемо увагу на наступні ілюстрації.

Заряджена і розряджена батарея:

Мал. 1 Нова заряджена батарея

Мал. 2 Нова розряджена батарея

Нова заряджена батарея і БО заряджена батарея - з точки зору пластин акумулятора, це виглядає так:

Мал. 3 Нова заряджена батарея

Ці картинки показують нам, що в кожному випадку батарея заряджена на 100%, але частина пластин БО акумулятора більше не взаємодіє з кислотою і не бере участі в електрохімічних процесах. Це називається сульфатація пластин акумулятора, в результаті чого, до речі, знижується загальна щільність акумулятора і повернути її до номінальних значень, як у нової батареї не можна. Таким чином ми маємо однакове значення напруги у БО і нової батареї, але різну щільність електроліту.

Розрізняють повну сульфатацію і часткову. При повній сульфатации, пластини вже не можуть взаємодіяти з кислотою, при частковій в разі зарядки акумулятора зарядним пристроєм, за певних умов, сульфат свинцю можна розчинити в кислоті, очистити пластини і продовжити термін служби батареї. У настроящее час є багато різних пристроїв з функціями десульфатаціі, наприклад Optimate, CTEK, Battery Service і інші.

Тестування навантаження акумулятора можна розділити на два методи:

1. За допомогою навантажувальної вилки 100-200А є сенс проводити ТІЛЬКИ при повному заряді акумулятора, але на жаль таке тестування не завжди об'єктивно. І трохи нижче ми пояснимо чому.
2. Розряд стабілізованою струмом (тест на ємність)

У свою чергу, перевірка ємності акумулятора на ємність повинна проводитися за допомогою навантаження стабілізованою постійним струмом С10, С20 (10, 20% струмом від ємності АКБ). Електрична лампочка не походить, тому що це метод розряду називається - розряд постійним опором і каже нам про ємності зовсім нічого. А говорить лише про те, скільки часу у вас проживе акумулятор, якщо ви забудете вимкнути світло в автомобілі.

У першому випадку нам допоможуть навантажувальні вилки, типу Ring Automotive RBA10 або RBA15, а в другому тільки професійне обладнання типу разрядно-діагностичних пристроїв Conbat, BSL, Torkel та інших.

В даний час широко поширені тестери акумуляторних батарей, що вимірюють пусковий струм акумуляторної батареї по методикам EN, DIN, SAE, IEC і т.п. Дані прилади здатні якісно оцінити роботу акумулятора. Вважається, що акумулятор не придатний до експлуатації, якщо його пускова характеристика знизиться більш ніж на 25% по відношенню до номінального значення.

Наприклад: нова 70Ач батарея має пусковий струм (струм холодної прокрутки) 600А (EN), отже, як тільки пусковий струм знизиться до 450А (EN) такий акумулятор необхідно замінити.

Прикладами таких пристроїв можуть бути знову ж Ring Auotomotive RBA50, RBAG500, RBAG700, а також прилади, які використовують автодилери від американської компанії Midtronics MDX-335P, MDX-655P, EXP-1000 і інші.

Порівняння результатів тестування акумуляторної батареї за допомогою навантажувальної вилки і тестером пускового струму:

Перший варіант - нова батарея, повністю заряджена, все пластини в робочому стані. Навантажувальна вилка покаже відмінний результат.

Другий варіант - нова батарея, повністю розряджена. Навантажувальна вилка покаже поганий результат. Але батарея нова! Її просто потрібно зарядити.

Третій варіант - БО батарея, повністю заряджена. Навантажувальний тест відмінний, тобто напруга під навантаженням змінюється в межах норми, а ось тест струму холодної прокрутки покаже втрату 25% пускових характеристик. І ось з такою батареєю розпочнуться проблеми.

Таким чином, ми бачимо, що не завжди достатньо визначити рівень заряду батареї, а тест вилкою навантаження може бути необ'єктивним в разі якщо батарея не заряджена полность, а використану батарею і зовсім не протестувати.

Вимірювання пускового струму батареї знімає невизначеність в разі БО батарей, які є зарядженими, але не можуть виробити достатню кількість енергії для запуску двигуна ТЗ.

Альтернативний шлях навантажувального тестування - це перевірка напруги під час запуску двигуна і фіксація найменшого значення (як це робиться у випадку з вилкою навантаження, але на реальну навантаження). Більш докладно про цей метод описано в статті CrankCheck

Інформація, розміщена на даному сайті (включаючи відомості про роботи та послуги), в будь-якому вигляді (тексти, зображення, аудіо), є об'єктом прав інтелектуальної власності. Права на даний об'єкт інтелектуальної власності належать власнику даного сайту або відповідним третім особам. Відвідувачі цього сайту має право використовувати розміщену тут інформацію виключно для особистого ознайомлення. Інше використання інформації (в тому числі розміщення на інших сайтах, передрук і т.п.) можливе лише за згодою власника даного сайту або власників відповідних об'єктів інтелектуальної власності. Увага! Виробник товару завжди залишає за собою право внесення змін до характеристики і комплектацію товару без попереднього повідомлення. Інформація на сайті носить виключно інформаційний характер і не є публічною офертою. Ціна на дану продукцію може змінюватися. Більш точну інформацію ви отримаєте у відповідь на Вашу заявку.

Наш сайт використовує файли cookies, щоб поліпшити роботу і підвищити ефективність сайту. Продовжуючи роботу з сайтом, ви погоджуєтеся з використанням нами cookies та політикою конфіденційності.