Як перевірити стан і натяг ременя грм перегляд теми

По темі: як перевірити натяг ременя ГРМ. Знайшов в ЗР статейку, може і марення, а може і нормальна. Собстна привожу статтю:

На 16-клапанному моторі VAZ 2112, хоча він і складніше 8-клапанного, перевірити стан ременя дуже легко, якщо тільки ви не полінуйтеся виготовити найпростіший (див. Рис. І фото) калібр. З чого? Мій зроблений з алюмінієвого профілю. Підійдуть і куточки 20х20, з'єднані клепкою. А хтось скористається текстолітів, пластмасою, - як то кажуть, можливі варіанти. Важливо лише дотримати основні розміри, показані на малюнку.

Користуємося калібром так. Знімаємо кришку люка нагорі захисного кожуха ременя ГРМ і вводимо замість неї калібр. Він повинен увійти з невеликим зусиллям в просвіт між ременем і кришкою ГРМ. На холодному моторі тут повинен вміститися калібр 16 мм. Якщо входить дуже легко, натиснемо на нього вниз - стане зрозуміло, наскільки недотягнутого ремінь. Чи не входить - ремінь перетягнуть.

Після повного прогріву двигуна картина істотно зміниться: калібр 12 мм повинен входити, а 16 мм - немає. Якщо і 12 мм не входить, ремінь сильно перетягнуть. І, звичайно, калібр 16 мм на гарячому моторі не повинен вміститися ні за яких умов - інакше ремінь зовсім слабкий!

За результатами такого контролю майстер прийме рішення про подальші дії. Власник може періодично перевіряти натяг ременя, щоб вчасно дізнатися про необхідність регулювання.

Інша небезпека - сповзання ременя, що труться про реборди ролика. От біда, з якою часом стикаються власники 16-клапанних моторів. Перевірити, чи не сталося це, дозволяє виріз на підставі калібру. Його довжина 13 мм - відстань від зовнішньої поверхні кришки до кромки правильно працюючого ременя. Якщо ж останній сповзає, то найчастіше до двигуна - тоді між торцем калібру і ременем ви побачите в віконці люка зазор. Ну а при зміщенні ременя в протилежну сторону помітите, що калібр уперся в ремінь і не дістає до кришки.
_________________
auto2111.narod.ru