Мотор - це

Двигун - пристрій, що перетворює будь-який вид енергії в механічну. Цей термін використовується з кінця XIX в. поряд зі словом «мотор», яким з середини ХХ століття частіше називають електродвигуни та двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Двигуни поділяють на первинні та вторинні. До первинних відносять безпосередньо перетворюють природні енергетичні ресурси в механічну роботу. а до вторинних - перетворюють енергію. вироблену або накопичену іншими джерелами.

Історія створення

В середині XVII ст. були зроблені перші спроби переходу до машинного виробництва, що зажадали створення двигунів, що не залежать від місцевих джерел енергії (води, вітру тощо.). Першим двигуном, в якому використовувалося теплова енергія хімічного палива стала пароатмосферная машина, виготовлена за проектами французького фізика Дені Папена і англійського механіка Томаса Севери. Ця машина була позбавлена можливості безпосередньо служити механічним приводом, до неї «додавалося в комплект» водяне млинове колесо (по-сучасному кажучи, водяна турбіна), яке обертала вода, вичавлюють паром з котла парової машини в резервуар водонапірної башти. Котел то підігрівався паром, то охолоджувався водою: машина діяла періодично. У 1763 році український механік Іван Іванович Повзунів виготовив за власним проектом стаціонарну парову машину безперервного дії. У ній були здвоєні два циліндра, по черзі заполнявшиеся паром, і також подають воду на вежу, але - постійно. До 1784 року англійський механік Джеймс Уатт створив більш досконалу парову машину, названу універсальним паровим двигуном. Уатт з дитинства працював підручним на машині конструкції Севери. У його завдання входило постійно перемикати крани подачі пари і води на котел. Ця історія описана тут - одноманітна робота неабияк набридла винахіднику і спонукала винайти як поршень подвійного ходу, так і автоматичну клапанну коробку (потім і відцентровий запобіжник). У машині був передбачений в циліндрі жорсткий поршень. по обидва боки якого по черзі подавався пар. Все відбувалося в автоматичному режимі і безперервно. Поршень обертав через кривошипно-шатунную систему маховик. забезпечує плавність ходу. Парова машина могла тепер стати приводом різних механізмів і перестала бути прив'язана до водонапірної вежі. Елементи, придумані Уаттом входили в тій чи іншій формі в усі парові машини. Парові машини вдосконалювали і застосовували для вирішення різних технічних завдань: приводу верстатів, судів, екіпажів для перевезення людей по дорогах, локомотивів на залізницях. До 1880 року сумарна потужність всіх працюючих парових машин перевищила 26 млн кВт (35 млн к.с.).

У 1816 шотландець Роберт Стірлінг запропонував двигун зовнішнього згоряння, який називається нині його ім'ям Двигун Стірлінга. У цьому двигуні робоче тіло (повітря або інший газ) укладено в герметичний об'єм. Тут здійснено цикл по типу циклу Севери ( «до-Уаттовского»), але нагрів робочого тіла і його охолодження виробляються в різних обсягах машини і крізь стінки робочих камер. Природа нагрівача і охолоджувача для циклу не мають значення, а тому він може працювати навіть в космосі і від будь-якого джерела тепла. ККД створених зараз стирлингов невеликий.

Схема роботи 4-тактного двигуна внутрішнього згоряння

Проект першого двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) належить відомому винахідникові годинного анкера Християнові Гюйгенсу і запропонований ще в XVII столітті. Цікаво, що в якості палива передбачалося використовувати порох, а сама ідея була підказана артилерійським знаряддям. Всі спроби Дениса Папена (згаданого вище, як творець першої парової машини) побудувати машину на такому принципі, успіхом не увінчалися. Перший надійно працював ДВС сконструював в 1860 році французький інженер Ежен Ленуар. Двигун Ленуара працював на газовому паливі. Через 16 років німецький конструктор Ніколас Отто створив більш досконалий 4-тактний газовий двигун. У цьому ж 1876 році шотландський інженер Дугальд Кларк випробував перший вдалий 2-тактний двигун. Вдосконаленням ДВС займалися багато інженерів і механіки. Так, в 1883 році німецький інженер Карл Бенц виготовив використаний ним надалі 2-тактний ДВС. У 1897 році його співвітчизник і теж інженер Рудольф Дизель запропонував ДВС з займанням робочої суміші в циліндрі від стиснення повітря, названий згодом дизелем.

У ХХ столітті ДВС став основним двигуном в автомобільному транспорті. У 70-х роках майже 80% сумарної потужності всіх існуючих ДВС доводилося на транспортні машини (автомобілі, трактори та ін.). Паралельно йшло вдосконалення гідротурбін, які застосовувались на гідроелектростанціях. Їх потужність в 70-х роках XX століття перевищила 600 МВт.

У першій половині ХХ століття. створили нові типи первинних двигунів: газові турбіни. реактивні двигуни. а в 50-х і ядерні силові установки. Процес вдосконалення і винаходи первинних двигунів триває.

У 1834 році український вчений Борис Семенович Якобі (так писалося його ім'я в українській транскрипції) створив перший придатний для практичного використання електродвигун постійного струму. У 1888 році сербський студент і майбутній великий винахідник Нікола Тесла висловив принцип побудови двофазних двигунів змінного струму, а рік по тому український інженер Михайло Осипович Доліво-Добровольський створив перший в світі 3-фазний асинхронний електродвигун. став найбільш поширеною електричної машиною.

Пневмодвигатели і гідромашини

Пневмодвигатели і гідромашини. відповідно, працюють від мереж (балонів) високого тиску повітря або рідини перетворюючи гідравлічну (пневматичну) енергію насосів. Їх широко застосовують в якості виконавчих механізмів в різних пристроях і системах. Так, створені пневмолокомотіви (особливо придатні для робіт у вибухонебезпечних умовах, наприклад в шахтах, де теплові двигуни не застосуєш), за допомогою гідромашин здійснюється привід гусениць в деяких типах тракторів і танків. переміщення робочих органів бульдозерів і екскаваторів. Все різноманітніше конструкції екологічно чистих міських автомобілях на пневмопривідом пропонованих інженерами різних країн. Вторинні двигуни відіграють велику роль в техніці, проте їх потужність відносно невелика. Їх також широко застосовують і в мініатюрних і надмініатюрних пристроях.

Класифікація

Двигуни можуть використовувати такі типи джерел енергії:

Одержувану енергію двигуни можуть перетворювати до наступних типів руху:

обертальний рух твердих тіл;
поступальний рух твердих тіл;
зворотно-поступальний рух твердих тіл;
рух реактивного струменя;
інші види руху.

Електродвигуни, що забезпечують поступальний і / або зворотно-поступальний рух твердого тіла;

іонні двигуни;
стаціонарні плазмові двигуни;
двигуни з анодним шаром;
радіоіонізаціонние двигуни;
колоїдні двигуни;
електромагнітні двигуни;
інші.

Двигуни зовнішнього згорання - клас двигунів, де джерело тепла чи процес згоряння палива відділені від робочого тіла:

Це цікаво

Існує принципово новий двигун - відцентровий, він працює за рахунок перетворення енергії обертових мас. Точніше за рахунок використання ефекту гіроскопа, опираючись зміщення нахилу своєї осі дві протилежно обертаються маси (якщо вони своїми осями обертання спрямовані до центру навколо якого зміщуються зусиллям) створюють тягу рівну енергії прикладеної для їх усунення, не рахуючи втрат на тертя.

Дивитися що таке "Мотор" в інших словниках:

МОТОР - (цим. См. Моторний). Двигун. Словник іншомовних слів, які увійшли до складу української мови. Чудінов А.Н. 1910. МОТОР двигун; так само називають моторні екіпажі. Повний словник іншомовних слів, які увійшли у вжиток в українській мові. Попов М ... Словник іншомовних слів української мови

мотор - МОТОР, а, м. 1. Машина, автомобіль. Спіймати мотор. Купити мотор. 2. Серце. мотор пустує. мотор здає ... Словник української арго

мотор - авто, моторчик, двигун, двигун, серце Словник українських синонімів. мотор 1. см. двигун. 2. см. Автомобіль ... Словник синонімів

МОТОР - МОТОР, мотора, чоловік. (Лат. Motor той, хто рухає). 1. Двигун (переважно. Внутрішнього згоряння або електричний). Пустити в хід мотор. 2. Екіпаж, вагон, забезпечений таким двигуном (автомобіль, моторний вагон трамвая на відміну від причіпного; ... ... Тлумачний словник Ушакова

МОТОР - МОТОР, см. ДВИГУН ... Науково-технічний енциклопедичний словник

Мотор - (від латинського motor приводить в рух) механізм, що перетворює різні види енергії в механічну енергію обертання валу. В авіації термін «М.» застосовується поряд з терміном «двигун», але охоплює більш вузький клас об'єктів, що не ... ... Енциклопедія техніки

МОТОР - двигун, який використовує теплову, електричну або гідравлічну енергію ... Велика політехнічна енциклопедія

мотор - I. МОТОР I а, м. moteur m. Спонукальна причина, рушійна сила. Називаючи водоспад володарем вологи, я його ліцетворю, забуваючи етимологію його, і говорю про те незримому moteur, побудник водяній метушні. 28. 8. 1825. П.А. Вяземський Пушкіну. // ... ... Історичний словник галліцізмов української мови