Як не дати себе обдурити при купівлі автомобіля

Чи є продавець власником автомобіля? Часто авто продається за дорученням, родичами власника або посередниками, менеджерами автосалонів. де автомобіль виставлено на продаж. Якщо угода здійснюється без згоди істинного власника (про що продавець, звичайно, не проінформує), то в подальшому вона може бути визнана недійсною. У випадку з посередниками у вартість авто закладений відсоток з продажу, який повинен отримати посередник.
Яким за рахунком власником автомобіля він є? Логічно, що чим більше у авто було власників, тим гірше його технічний стан. Навряд чи варто купувати автомобіль, який перейшов уже в четверті чи п'яті руки.
Які ушкодження кузова є у автомобіля? У 99% випадків на це питання не буде отримано правдивої відповіді. Іноді продавець умисно приховує кузовні дефекти, а іноді сам не знає всю історію попередніх пошкоджень - якщо він є не першим власником авто. Але ставити це питання слід в будь-якому випадку, тому що якщо продавець скаже, що кузов не має пошкоджень, проте вони будуть виявлені в результаті діагностики - це відмінний і абсолютно об'єктивний привід вимагати в процесі торгу знижку в розмірі суми необхідного ремонту.
Чи згоден продавець піддати авто професійної діагностики? Відмова повинна сильно насторожити. Повна і детальна діагностика сучасного автомобіля можливо тільки з залученням фахівців та використанням професійної апаратури.

Перевірка документації на автомобіль і історії його експлуатації

Якщо попередні переговори з продавцем пройшли успішно, наступний етап - безпосередній огляд автомобіля. Очна зустріч з продавцем повинна початися з перевірки документів автомобіль: ПТС (паспорта транспортного засобу) і сервісної книжки.

В інтернеті є багато інформації про те, як перевірити справжність ПТС, але, в першу чергу, сумніви повинні викликати такі моменти:

Транспортному засобу кілька років, а ПТС виглядає як новий;
Замість оригіналу ПТС пропонується його дублікат;
У автомобіля була велика кількість власників, причому з різних регіонів.

Перевірка ідентифікаційного номера автомобіля

У будь-якому випадку необхідно звірити ідентифікаційний номер автомобіля (VIN-номер), зазначений в ПТС, з номером на автомобілі. Залежно від марки і моделі авто VIN-номер може перебувати в різних місцях (під капотом, в отворі водійських дверей, в ніші під запасним колесом і т. Д.).

У кожного транспортного засобу свій індивідуальний VIN, в даний час вся світова автопромисловість дотримується цього стандарту. Якщо виявляються два авто з однаковим VIN, значить, на одному з них номер був перебитий (частково або повністю виправлені деякі символи номера). Автомобілі з США і Канади можна перевірити по VIN-номером через систему CARFAX. Це найвідоміша в світі і найдокладніша система автомобільної статистики.

За останніми даними, її база містить понад 4 000 000 000 записів. Звіти Carfax, крім даних про комплектації автомобіля, рік випуску і кількості зареєстрованих власників, містять інформацію про пробіг, техобслуговуванні, пошкодженнях в результаті аварій, сфері експлуатації автомобіля (особистий, прокатний, комерційний транспорт) і т. Д. Запит в CARFAX можна зробити через відповідні фірми, ця послуга є платною. Якщо про автомобіль, привезеному з США, немає ніякої інформації в системі CARFAX, значить, VIN-номер не є справжнім, оскільки в CARFAX потрапляють всі авто, що експлуатуються на території США і Канади, незалежно від того, брали участь вони в ДТП чи ні.

Також слід перевірити серію і номер паспорта транспортного засобу, держ. номера авто, номера VIN, двигуна, кузова і шасі на наявність в розшукової базі даних. Зробити це можна на будь-якому пості ГИБДД, це входить в їх обов'язки. У разі збігу хоча б одного з документів, що перевіряються буде не можна як зняти машину з обліку, так і поставити її на облік. Якщо відсутні відомості про розшук машини за номерами, потрібно перевірити, чи не були вони перебиті. Для перевірки достовірності номерів можна звернутися в експертно-криміналістичний відділ при ГУВС (послуга є платною). Спеціаліст може визначити це за непрямими ознаками (відмінність відтінків фарби, відсутність заводської мастики, присутність шпаклівки, де це не передбачено і т. П.).

Подивіться записи в сервісній книжці. Якщо автомобіль був ввезений в Україну офіційно і проданий через дилерську мережу, то для збереження заводської гарантії його власник повинен був періодично проходити у дилера технічні обслуговування. Якщо з дати останнього обслуговування у дилера пройшло більше року, потрібно поцікавитися, де обслуговувався автомобіль в цей період і попросити документи, що підтверджують проходження ТО.

Перевірка стану кузова та лакофарбового покриття

Недобросовісні автодельци постійно вдосконалюють свої маніпуляції з приховуванням низькоякісного кузовного ремонту, коригуванням пробігу і т. Д. Однак при уважному підході до процесу вибору і перевірки уживаного автомобіля розглянути деякі хитрощі зможе навіть не найдосвідченіший покупець.

Визначення стану автотранспортного засобу завжди починається з детального огляду кузова і його лакофарбового покриття (ЛКП). Кузов - найдорожча частина автомобіля, яка становить до 2/3 від його загальної вартості. Кузов в першу чергу вигорає на сонці, затирається на мийці, отримує пошкодження в ДТП. Можна завуалювати проблеми з двигуном, пошкодження підвіски, освіжити пошарпаний салон, але заховати дефекти кузова дуже складно.

Рекомендується попросити продавця перед оглядом помити автомобіль. Огляд потрібно проводити в світлий час доби, погоджуватися на інші умови не варто. Звичайно, звичайний покупець не завжди зможе визначити, чи дотримані всі зазори панелей, настовбурчуються чи двері і т. Д. Однак здійснити зовнішній огляд авто в такий спосіб може будь-яка людина:

Подивіться на автомобіль з різних сторін і під різними кутами з відстані в 2-3 метри. Жоден з елементів кузова не повинен відрізнятися від інших за кольором (двері від крил і т. Д.). У лакофарбовому покритті відображаються знаходяться поруч предмети. Присядьте біля заднього крила і подивіться вздовж борту автомобіля. Відображення предметів має бути рівним по всьому борту. Якщо десь стануть помітні нерівності або вигини в відображенні, то, швидше за все, на цьому місці можна буде виявити плавну вм'ятину. Таку процедуру потрібно повторити, оглянувши авто в зворотному напрямку, від переднього крила, і подивившись відображення на капоті.

Уважно огляньте нішу, в яку поміщено запасне колесо. Наявність в ній корозії буде свідчити про удар в задню частину автомобіля і відсутності якісного ремонту.

Якщо замовити діагностику автомобіля фахівцям, то вони за допомогою відповідних приладів можуть визначити, які елементи кузова замінялися, ремонтувалися або фарбувалися. Ці прилади вимірюють товщину ЛКП в мкм (1 мкм (мікрон) = 1/1000 мм). Відповідно до даних заводів-виготовлювачів максимальна товщина фарби на кузові становить 80-120 мкм в залежності від марки авто. Прилад дозволяє виявити місця кузовного ремонту (підфарбовування деталей). Якщо товщина нанесеного ЛКП більше номіналу в 2 рази - вона приховує дрібні подряпини і відколи. Якщо показання приладу 300-400 мкм, то кузов піддався не тільки фарбування, а ремонту з застосуванням шпаклівки. Якщо прилад показує 400-500 мкм і вище - це низькоякісний кузовний ремонт з метою якнайшвидшого продажу. Таким чином можна встановити всю картину ушкоджень кузова до ремонту.

Згідно зі статистикою, 7-8 продаваних старих автомобілів піддавалися в тій чи іншій мірі кузовного ремонту. В принципі, невеликі пошкодження навісних деталей кузова (крила або двері) не є чимось незвичайним - головне, щоб ремонт був проведений якісно в спеціалізованому автосервісі.

огляд двигуна

Якщо стан кузова виявилося задовільним, наступний крок - візуальний огляд двигуна. На справному двигуні не повинно бути ніяких патьоків робочих рідин. Слід оглянути всі ємності під робочі рідини: гальмівну рідину, рідину системи охолодження двигуна, рідина гідропідсилювача керма. На всіх ємностях в сучасних автомобілях є відмітки min і max.

Рівень рідин повинен бути між цими позначками, так само як і рівень масла. У маслі на щупі двигуна не повинно бути піни та металевих вкраплень.

Визначення істинного пробігу автомобіля

Визначення реального пробігу - одна з найскладніших завдань при проведенні діагностики уживаного автомобіля. Стовідсотково підтвердити правдивість показань одометра практично неможливо. Винятком є тільки машини, що знаходяться на гарантії, з усіма відмітками в сервісній книжці про ТО у офіційного дилера, а також автомобілі, в яких скручування пробігу була здійснена грубо і неграмотно, зі слідами втручання в електронні блоки.

Пробіг скорегувати досить легко, до того ж подібні маніпуляції ніяк не регулюються і не караються законом.

Основним збитком при цьому можна вважати не завищену ціну, а неможливість визначення залишкового ресурсу і, в зв'язку з цим, грамотного ТО. Наприклад, заміна ременя ГРМ двигуна передбачається через кожні 100 тисяч кілометрів. Якщо ця цифра була зменшена в два рази при продажу авто, то новий власник нескоро задумається про заміну ременя, за умови, що ремінь не обірветься раніше, попутно пошкодивши двигун. Подібна ситуація може бути застосована до будь-якої частини автомобіля, яка вимагає регламентної заміни або обслуговування. З цієї причини свіжоспечені власники не розуміють, чому начебто пристойна машина не вилазить з сервісу.

Саме тому при огляді авто цифри у вікні одометра повинні бути всього лише орієнтиром. Первісну оцінку пробігу можна зробити, виходячи зі стану кузова, двигуна, гальмівного механізму, шин, салону. Якщо заявлений пробіг відповідає загальній ступеня зносу, можна провести перевірку за допомогою засобів комп'ютерної діагностики.

Комп'ютерна діагностика автомобіля

Комп'ютерна діагностика автомобіля - це розгорнутий тест всіх його електронних систем і різних блоків, які регулюють роботу бортових систем, що відповідають за управління двигуном, АКПП, щитком приладів, ABS, SRS, системою паркування, круїз-контролем, клімат-контролем, іммобілайзером, підвіскою, навігацією, системою кондиціонування і т.д.

На сьогоднішній день існує безліч різних діагностичних приладів для виявлення прихованих дефектів і несправностей. Наприклад, можуть бути відсутні подушки безпеки, що спрацювали при ДТП і не замінені під час ремонту. При цьому є досить прості способи імітувати справну роботу загорающейся і згасаючої індикаторної лампи на панелі приладів. Але при тестуванні сканер не виявить відповідного блоку. Ретельна діагностика різних вузлів автомобіля дозволить уникнути в майбутньому зайвих витрат і скорегувати при торзі ціну автомобіля відповідно до необхідних вкладеннями.

Тест Драйв

Обов'язковою заключним етапом перевірки автомобіля повинна стати пробна поїздка. Якщо продавець не дозволить сісти за кермо, можна попросити, щоб він сам вів машину.

Попросіть продавця попереключать передачі КПП при вичавленому зчепленні. Вони повинні включатися без ривків і заїдань. Якщо ненадовго відпустити кермо при русі по рівному ділянці дороги, автомобіль не повинен відхилятися від прямолінійного руху. При гальмуванні не повинно бути вібрації на рульовому колесі. При русі по нерівній місцевості потрібно послухати, як працює підвіска, чи немає шумів, стукотів, скрипів.

Важливо, щоб продавець надав повний набір ключів від автомобіля і щоб двері відкривалися в тому числі і цими ключами, а не тільки з брелока автосигналізації.

Основні принципи вибору вживаного автомобіля

Універсальних правил вибору вживаного авто не існує, оскільки кожен покупець керується своїми, конкретними цілями. Однак можна виділити деякі загальні принципи:

Основні недоліки, при наявності яких не рекомендується купувати дане авто:

Автомобіль продається по генеральній довіреності за відсутності прямого власника. Огляд авто може проводитися в присутності представника власника, але підпис в договорі купівлі-продажу повинна бути поставлена самим власником.
Паспорт транспортного засобу не є оригінальним, виданими виробником або ГТС, а виданий ГИБДД замість пошкодженого, втраченого і т. Д.
Автомобіль піддавався низькоякісного відновного кузовного ремонту (товщина шару використовуваного матеріалу перевищує максимально допустимі норми), а також має пошкодження силової конструкції кузова.
В автомобілі присутні значні несправності двигуна, ходової частини, АКПП / МКПП, що потребують в подальшому капітального ремонту.
Відсутня сервісна книжка, наявність якої обов'язково для авто віком до 3-х років, або сервісні документи, що підтверджують регулярне проходження ТО як мінімум протягом останнього року експлуатації.
Відсутні документи про придбання автомобіля в автосалоні (при покупці авто у першого власника, або при покупці ТЗ, з дати первинного продажу якого пройшло менше 3-х років, незалежно від кількості власників).
Виявлено ознаки корекції лічильника одометра.
Виявлено ознаки перебивання номерів, виправлень в ПТС, підробки ПТС.
В результаті ДТП на автомобілі спрацювали подушки безпеки.