Як контролювати водіїв - транспорт, вантажоперевезення і пасажироперевезення - бізнес форум

Добрий день, шановні фахівці. Веду один проект, так вже вийшло, що разом з моїм профілем дісталося служба логістики, а я в цьому не дуже великий фахівець, хочу запитати у знавців: що почитати або кого послухати з фахівців? Як інструменти контролю пересування Ви можете порадити?

Та й взагалі, на що звернути увагу.

Водіїв всього 50 чоловік, вони розвозять продукти по точкам. За кожен рада + в репу)

А що ви саме контролювати хочете? Само пересування - це взагалі начебто не проблема або саме щоб не було будь-яких порушень і так далі?

Так це не моя частина, але виходить, що водії роблять за день занадто мало рейсів, хоча і система мотивації досить прозора. Просто кейс б якийсь хотілося, а то знову топтати самому)

Саме пересування - це взагалі начебто не проблема або саме щоб не було будь-яких порушень і так далі?

Тут то зрозуміло, по спідометрі і ПММ? Розумію, але у мене просто є підозра, що вони десь вчасно маршруту відпочивають)))

Мені дістався хлібокомбінат в управління, ось тепер думаю як роботу налагодити? І, якщо з маркетингом і продажами і кадрами - я в перспективі проблем не бачу, то з логістикою якось поки незрозуміло.

Найміть начальника транспортного цеху, він налагодить систему і буде її підтримувати.

Ну або gsm - трекери водіям роздайте і посадіть диспетчера. В принципі трекер відхилення від маршруту на сигналізацію виводить.

Є варіант установки тахографів, але все одно за цим хтось повинен стежити.

gsm-трекери з диспетчером краще рішення, в будь-який час можна і самому зайти на сайт і проконтролювати. якось так

Якщо будете встановлювати в машинах трекери маршрутів, передбачте штрафи за вандалізм - це з досвіду. Якщо таке не вводити, то датчики раптово перестають працювати через незрозуміло звідки взялася викрутки, яка стирчить звідти.

Найміть начальника транспортного цеху, він налагодить систему і буде її підтримувати.

Так вже вийшло, що я не можу наймати людину, поки сам в проблему не з розберуся, саме тому ніколи логістику не брав до цього, та й є там якийсь начальник. З тієї ж причини я завжди боявся наймати технологів.

Так, це я знаю))), але не ризикнуть, я думаю, і так трясуться)

Насправді, скласти маршрути, справа техніки. При цьому Колве маршрутів, начальник транспортний однозначно необхідний. Як визначити його відповідність посаді - особисто перевірити самий підозрілий маршрут.
Основні проблеми попереду. З гсм, ремонтом, вивантаженням. )

Саме через ПММ тахограф краще трекера, ми у себе відловлювали злодійство бензину через тахограф. Трекер не дозволяє це робити.

Щоб викрутка з нього не стирчала, тахограф ставиться при черговому ТО, водій може і не знати що в його машині шпигун завівся.

Сядь сам за кермо або проїдь пасажиром маршрут. І так тиждень попрацюй. Пообщайся з водіями самими про те, як збільшити обсяги роботи.

Та й взагалі, на що звернути увагу.

Водіїв всього 50 чоловік, вони розвозять продукти по точкам. За кожен рада + в репу)

Був досвід відстеження маршрутів і можливих відхилень водіїв від нього, найкращий спосіб це трекер, він показує і час простою і місце простою, і якщо налаштувати сигналізує про відхилення від маршруту, і місячне обслуговування не таке вже й дороге, якщо до цього додати старанний контроль за ПММ то я думаю все встане на свої місця.