Як я кондиціонер ремонтував, або як не треба ремонтувати кондиціонер)))

Ось він, заправляє на іншій машині. Установочка самопальна, не вселяє довіри. Якщо вам будуть дути ніж подібним - їдьте!

Хрень собача, а не заправка .Масло в системі ніхто і не думав міняти!

Все запрацювало, стало холодно, після чого я вам і відписався. Але ось на жаль товариш serpolan мав рацію, і радість моя закінчилася через 3 тижні, так само плавно як і в перший раз. Я назад дзвоню дядькові, він говорить приїжджай! Уважно вивчивши мою машину (з якогось дива він так не зробив в перший раз?) Оголошує мені вердикт - радіатор кондея дірявий! Але може і ні! Я йому - в сенсі? Каже - масну пляму в нижньому куті радіатора, може бути стільника, а може на з'єднанні, типу там міг утворитися порошок через окислення, як на акумуляторних клемах. Грошей було мало, а погода спекотна - вирішив розбирати сам, тим більше що за його словами там немає нічого складного, що в принципі правда.

А ось наочно видно масну пляму від масла

А це вже радіатор двигуна, такий ось валянок між двома радіаторами)))

Після зняття трубок з радіатора, дійсно виявилося окислення нижнього з'єднання, і вище згаданий порошок. Але я то вже заплатив 350 грн за заправку? Тепер мені потрібна гарантія що радіатор цілий. Везу його в досить популярну Київську контору ГЕНСТАР, яка специализируеться на ремонті генераторів стартерів і кондея, щоб ті зробили діагностику. Я сказав що хочу бути присутнім, вони люб'язно погодилися. Їх працівник бере мій радіатор, кладе в ванну з водою, подберает перехідники до отворів і підключає до нього балон з азотом. Перевіряв він під тиском 17атмосфер, все стільники по всьому радіатора в порядку, я ено запитав що за бульбашки біля нижнього роз'єму? Він сказав що це його перехідник косячний, і труїть на з'єднанні, а радіатор живий! Я ж задоволений, збираю все, нові резиночки ставлю, і на заправку вже в ГЕНСТАР, а не до дядька. Сумніватися я в нього почав, і до того ж ГЕНСТАР під боком, а до нього пиляти через все місто, різниця в 50 грн, мене вже не лякала.

Ось такого апарату слід довіряти. Справа в тому що перед закачуванням фреону він спочатку вакуумируют систему, тобто викачує з неї все повітря, відповідно фреон в системі буде чистим, без повітря, і холодити буде краще. До речі цей автомат сам зливає старе масло із системи і заливає нове, all inclusive так би мовити, чого навіть не подумав зробити майстер на перших фото. Ще цей апарат додає в фреон спеціальну фарбу, і в разі витоку, її легко можна буде виявити за допомогою ультрафіолетового ліхтарика і спеціальних окулярів. Я сам дивився - світитися салатовим кольором.

А! Забув! перед зняттям радіатора я на 99 відсотків був упевнений що він дірявий, і наперед замовив в неті оригінальний Валео, тоді він мені обійшовся в 1300 грн.

Ось він красауЧеГ

Відповідно після заправки кондея на ГЕНСТАР, я, впевнено що все зашибісь, повертаю новий радіатор назад продавцеві. АЛЕ! Через тиждень чую що назад перестає холодити. Вискакую з машини, голову під бампер - бляяяяя! назад там масну пляму! Знову їду на ГЕНСТАР, заправник оглядає радіатор з фіолетовим ліхтариком через спеціальне окуляри, і знаходить витік - нижній флянец радіатора.

Ось звідки витік (((

Як же мене задовбав вже цей ремонт ... можна було б заварити флянец, але у мене вже не було на це нервів, а до того моменту на картку капнула зарплата, і я забрав назад куплений раніше новий радіатор Валео.

Вимитий пройдуть, тільки заварити))

Він вимитий, пройдуть і я навіть розрівняли все охолоджуючі пелюсточки, загнуті камінням.

Ось він, з рідними наклейками і номерами