Як я докотився до цього, або я сказав - поїхали - і заліз в трамвай - вільний форум -

Валентин Богданов запропонував в Телегрмм поділитися інтимним, тобто "перше своє усвідомлене знайомство з трамваєм" або грубо кажучи але м'яко висловлюючись: "А ви коли на ташкентський трамвай сіли?" Можна звичайно до купи і про інші любовні історії про інших видах громадського транспорту Ташкента. Тут набагато підлягаючих зберіганню і легко отисківаемо буде для тих історії, нежеле в Телеграм. Я мабуть теж сюди напишу, але пізніше.

Раніше за все усвідомлено я в Ташкенті сіл в 72 і 8 автобуси і в 6 і 29, а трохи пізніше в 3 і 23 трамваї. Мені було 3 роки (1983). Жив я на Лисунова-4 в 20 будинку. Прямо за вікном були рейки. В 4 роки (1984) переїхали на Лисунова 1, в будинок 115, той що дивиться на базар авіабудівників. Трамваї були моїм сполучною ланкою з однієї бабусею, а 72й - з іншого. Кожні вихідні я їздив на них. КТМ-5 та Ікарус - ось моє раннє дитинство. І тільки потім ЛАЗи, ПАЗи, ЛіАЗ і Рафік. Одночасно з трамваєм користувався ще 4, 5, а пізніше і 17, 18, 24 тролями. Приблизно з 9 років (1989) я завів свій особистий журнал, куди записував інформацію про всі побачених мною маршрутах ВІД. Звичайно, першим у списку значився 1й автобус (Ташсельмаш-Ясний) на Ікарусах.

Найдальше і незбагненне для мене - був Чіланзар і околиці. У мене не було там родичів, і я туди не вибирався. Тому всі трамваї і тролі друге депо я вважав ворожими, але, тим не менш, вносив і їх в свій журнал. Найпершим автобусним маршрутом Чіланзар у мене був 69, тоді вже на зелених ДЕУ. Я його зустрів на Стадіоні СТАРТ. Після я наважився сам з'їздити до Фархадской ринку і переписав все, що там трапилося, істотно поповнивши свій журнал. Ох, як мені не вистачало тоді такого форуму і однодумців. Але навіть те, що я зібрав, було дуже зручним підмогою і до мене багато хто звертався з питанням, як доїхати.

На жаль, поступово все йде в минуле: немає вже тролів, скоро не буде Трамов, з автобусами не всі добре, та й вулиці перейменовані і вже не знаю, де і що знаходиться. Проте, переживаю за ВІД і за простих пасажирів і сподіваюся ще колись приїхати і прокотитися по оновленому місту, на новому і просторому ПС.

Зі свого раннього дитинства в першу чергу пригадується 161 автобусний маршрут, так як він мало не щодня вранці і ввечері відвозив / привозив мене до моєї бабусі з 40 років Перемоги до Джаркурганской. Бабуся жила на Файзабаді. Також дуже часто користувалися маршрутним таксі № 42, якими замінили 8 автобус і на яких ПС був червоні ПАЗики, а ось від якого парку - 3 або 5 вони були хоч убийте не пам'ятаю! Ми на ній часто їздили до родичів на 19 квартал Юнус Абада. Потім не на довгий час маршрут став знову автобусним - №142 на ЛАЗах 5го (це вже точно пам'ятаю!) Автопарку.

Також чітко пригадуються Ікаруси на 30 маршруті, що ходили тоді до Комуністичної і чітко пам'ятаю той день, коли його перевели на ЛАЗи. Пригадуються бурхливі невдоволення з боку пасажирів.

Трамваями в тому районі я теж часто користувався - 3,6,20,29.

Запам'ятався випадок, що ми чекали на Таді 20 трамвай і під'їхав КТМ 5, ми сіли, але він сказав, що поїде НЕ через Ташсельмаш, а через Алайський і Старт. Ми ще дуже здивувалися, адже прямого ходу з Пушкінської в сторону Паркентского вже не було, але водій запевнив, що шлях вже відновили. Доїжджаємо до Шастрі і він з криками "Войдод, Тоба" повертає ліворуч в сторону Горького. Було ржачно, якщо чесно!

Ну і куди ж без трамваїв - любов до трамваїв якраз і почалася в той час. Тоді в різний час стільки маршрутів через Госпіталку їздили - 1,5,9,10,13,24,25,26,27,28. Було супер! Як я вже багато разів писав, район без трамвая втратив свій вигляд і ніколи вже не буде таким, як був, як, втім, і весь Ташкент!

Моїми першими усвідомленими спогадами про ВІД були поїздки до бабусі з дідусем в Чарвак. Мій дядько, до речі, живе там до сих пір. У той час (93-94 роки) в Чарвак можна було дістатися тільки на електричці (до Ходжікента), а від кінцевої станції ходили ПАЗики до Чарвака і Хумсана. Ну а щоб сісти в електричку, природно, потрібно було доїхати до Салар. Їздили ми туди на 29 трамваї до Старту або на 6 до Шастрі. Найбільше мені подобалася зворотна дорога, коли після електрички чекали 29 (іноді сідали в 3). Тоді сама лінія по Пушкінській і трамвайна зупинка були дуже красиві.

Ще в 94 році мама віддала мене в недільну школу в старій консерваторії. Їздили ми туди на 48 від вірменських будинків до Успенки, далі - пішки. Дуже вразили повяла там зелені Деу, тому що в Ікарусах мене заколисували, а Деу здавалися вершиною комфорту.

"Підвезення" від найближчої станції метро для нас завжди були 119 і 161 автобуси з Чкалова. Як же я радів, коли замість Ікарусів на 161 вийшли Деу

Було дуже шкода, коли в кінці 90-х вбили 48 маршрут. Пам'ятаю, як багато скарг було тоді на цю справу. Чув, що спочатку планували пустити через Добролюбова 148, але в підсумку пустили 23, який теж прожив трохи більше 48.

Взагалі, тролейбусами я майже не користувався, тому що в районі Лисунова їх ніколи не було. Пару раз з братом їздив на 6 в єврейський центр на початку 00-х. Вже коли вступив до інституту, користувався 4 і 18, а на 17 просто катався, коли було нічого робити. Ех, як же сумно, що весь ВІД, описаний мною тут, вже канув в лету.

Я як справжній чіланзарец, більшу частину свого дитинства провів в тролейбусах, бо жив в місцях їх проживання, з трамваями ж, стикатися доводилося набагато рідше. І коли завели тему трамвайних спогадів з дитинства, перше що згадалося, як я вже досить в зрілому віці, проїхався пару зупинок в тоді ще новому КТМ-19. Причому проїхався, не стільки по нужді, скільки з інтересу "зацінити новий" трамвай. Що таке Татра, я в той час вже добре знав не з чуток і тому, проїхавши пару зупинок в новому КТМе, я вийшов і про себе буркнув: "Мотлох якийсь купили." (Любителі КТМов - Вогонь, камінням!)

Ну, а якщо серйозно і повертаючись в дитинство, то що для мене був трамвай? Перше, це поїздка на РВЗ по 17-му на Іподром і назад. Власне, 17-й для мене так і залишився - неодмінно РВЗ. І друге, це коли їздили до бабусі - поїздка на трамваї від "братських" до Самаркандської автостанції. Батьки завжди вибирали неодмінно трамвай, а ми з братиком, завжди бажали щоб приїхала саме Т-3 по 7-е. І не без жалю сприймали в перспективі Шота Руставелі, появи синій мордочки КТМ-5 по 24 або КТМ-8 по 28. Обидва ці "динозавра" вже тоді виробляли кілька гнітюче враження і часом навіть лякали своїм гуркотом і скрипучими дверима на ланцюгах.

Що таке Іподром з мого дитинства? Це не базарна метушня, штовханина і бруд, як зараз. Іподром для мене - це РВЗ по 17-у, ЛАЗ по 153-у, низколетящие літаки, холодний канал, знаменита "Трійка" і звичайно ж, найсмачніша полуниця. До початку будівництва базару, батько працював на Іподромі, керівником спортивного комплексу і тому велика частина мого дитинства пройшла у нього на стадіоні і на прилеглих до нього полуничних полях :) Туди ми найчастіше їздили на автобусі, тому як він йшов прямо від будинку, а тому, найчастіше на трамваї, тому як незаперечним аргументом на його користь було те, що не потрібно було переходити дорогу, та й потім, дуже часто ввечері, коли поверталися додому, 153-й доводилося досить довго чекати. Були навіть випадки, коли ми його не чекали і йшли на трамвай. Доїжджали зазвичай до "Собіркі", а далі на метро. І дуже часто, дивлячись у слід іде червоному вагончику, я все думав, в будь-ж далі він їде незвідана дали.

Поїздку до бабусі ми завжди починали з трамвая, а ось при поверненні, завершували її поїздкою на тролейбусі. Просили автобус зупинитися на Домбрабаде і йшли на тролейбусне кільце, а там майже завжди нас чекали 7 і і 16. Ось таким ось було моє трамвайне дитинство.

Мої перші спогади про ВІД в цілому, асоціюються з Львович. Поїздка на задньому сидінні. Тепло взимку і нереально жарко влітку, а ще аромат палива в салоні. Так як я Юнусабадскій житель, то автобуси були основним засобом пересування. 83,96,129. Як вони, розвалюються, пихкає, громохкі влаштовували гонки між собою, і долали підйом на Гвардійську. Як одного разу, один водятел на 83, ледь не розчавив дверима коробку з крихким грузом.Так він ще й гримнув на нас, мовляв, че так повільно заходите! Гос.758, як зараз пам'ятаю! Так само згадується 9 маршрут на ДЕУ і поїздка на ялинку. Як же мене здивувала система відкривання других дверей.)) А потім в автопарки приб зовсім дивні звірі-Мерседеси. Дуже любив їздити на задньому ряду. Вставав колінами на сидіння і дивився назад, що ж там відбувається. Правда, дратував мене звуковий сигнал, перед відкриттям дверей.Но, як показала практика, не мене одного, так як цю функцію швидко отключілі.С тролейбусами познайомився коли став старшим. 25,26 маршрути. Завжди чекали тролейбус коли їхали з Універсаму, а на 26 завжди їздили на Чорсу. Пригадуються постійні перепалки між водіями - кому першим скольца виїжджати, і як вони ж в обід тихо-мирно пили разом чай. Пацанами бігали на кільце за тролейбусними графітовими проставкамі (не знаю як правильно вони називаються) і грали з ними. Шкода, що ні зберіг для себе! Трамваями користувався рідко. Просто через віддаленості від нього. Але були винятки. На 6 трамваї, як я вже писав, їздив з батьком на риболовлю на Чирчик або за який-небудь запчастиною на Янгіабад. Ось таким було моє знайомство з ОП і початок шляху транспортного фаната. Ех, ностальгія! ))