Сендтракі - автомобільний клуб орієнтування і туризму

Залізні траки і способи їх застосування

Щоб колеса автомобіля менше провалювалися в м'який грунт, можна використовувати будь-який підручний матеріал - гілки, колоди, дошки, але краще мати в своєму арсеналі спеціальні пристосування - пластини з профільованої сталі або алюмінію, які називаються сендтракамі, просто траками або, по-іншому, трапами .

Як випливає з цієї назви (в перекладі з англійської «Sand track» - піщаний трап, іноді зустрічається назва «Sand Ladder» - піщана сходи), їх первісне призначення - допомагати машині пересуватися по піску, але вони відмінно підходять і для інших м'яких або сипучих грунтів.

українська та зарубіжна промисловість випускає сендтракі, які приблизно однакові. Це алюмінієві пластини завдовжки зазвичай 1, 1,2 або 1,5 метра, вагою близько 8-10 кілограмів кожна, з поздовжніми гребенями і профілюванням для збільшення жорсткості і з великими отворами, які зроблені для підвищення зчеплення з колесами, зменшення маси траків, а також для полегшення витягування траків з бруду.

Іноді вони виготовляються з іншого металу, але такі важать більше, ніж алюмінієві, приблизно в півтора рази.

Однією з бюджетних різновидів металевих траків є покриття, яким мостять тимчасові взлетнопосадочние смуги і руліжні доріжки в авіації, - сталеві профільовані пластини з отворами. Довжина такого трапа - близько двох метрів. Основний недолік цих смуг - жахливий вага.

По довжині траки вибираються з таким розрахунком, щоб вони були коротше відстані між осями машини, з таким розрахунком, щоб трак можна було легко витягти з-під днища, тобто для довгобазних машин трак повинен бути півтораметровий, а для короткобазних досить 1,2- метрового.

При подоланні значних просторів потрібно 4 трака, а краще 6, щоб витягувати їх після проходження машини і перекладати вперед.

Це, звичайно, довго і нудно, зате можна проїжджати по сильно заболоченій місцевості, і в будь-якому випадку краще, ніж, загрузнувши в першій же калюжі, бігти за трактором.

В офф-роуд, як і в медицині, набагато простіше хвороба запобігти, ніж її потім лікувати, так що час, витрачений на укладання траків перед проходженням перешкоди, з лишком окупиться зекономлені на евакуації.

Траки викладаються перед автомобілем строго по напрямку руху колеса. У разі, коли колесо трохи закопали, просто подпіхніте трак під нього. Плавно заїжджайте на доріжку з трапиков і повільно рухайтеся по ній.

Однак, якщо довжини траків не вистачає на подолання всього перешкоди, можна і навіть потрібно використовувати це відстань для розгону і проїзду перешкоди до кінця «ходом».

Якщо ж у вас тільки два трака, то підкладати їх потрібно під передні колеса автомобіля, так як вони завантажені більше, ніж задні: адже попереду знаходиться найважча деталь - двигун.

Друге застосування траків - зменшення кутів в'їзду і виїзду на перешкоду. Типовий приклад - лежить поперек дороги колоду, на яке колесо автомобіля не може в'їхати. В такому випадку трапики служать як би пандусом.

Ще одна область використання сендтраков - допомога в переїзді глибоких, але вузьких канав. Траки укладаються поперек канави, і по ним, як по містку, переїжджає автомобіль. Якщо ж після такого переїзду трак погнувся, то на наступному перешкоді просто переверніть його, і він поверне собі початкову форму.

Використання сендтраков цим не вичерпується: вони служать відмінною підставкою для домкрата або хай-джека на болотистому ґрунті.

А найприємніше використання трака - як похідного столу після важкого офф-роудних дня.

В останні роки з'явилися пластикові траки MaxTrax яскравою помаранчевої забарвлення і футуристичної форми. Головна перевага - вони надзвичайно легкі (важать близько 4 кг).

Пластикові траки вужчі, на них гірше тримається колесо, їх важче витягувати з глибокої грязьовий калюжі, і, крім того, вони з часом або під великим навантаженням ламаються. І якщо для алюмінієвого трака після згинання завжди залишається можливість зворотного випрямлення, то критичний згин пластикового трака - це безповоротна втрата.

Тому до появи чергових трапиков з пластмаси поставилися скептично. Думка про те, що пластик може перевершити метал по міцності, здавалася крамольною.

Але з'ясувалося, що вироби австралійської компанії Maxtrack мають непогані задатками.

Перше, що очікуєш від пластикових виробів, - невелика вага.

Дійсно, комплект Maxtrack важить 7 кг, а металевий - приблизно 10-15, так що економія ваги і зручність роботи очевидні.

А ось розміри стандартні: 1225х340 мм, що підійде більшості позашляховиків.

Форма у пластикових «доріжок» незвичайна.

Сильно виступаючі зуби дозволяють автомобілю впевненіше чіплятися за поверхню, а отже, підійматися на більш круті підйоми. Та й в бруді прослизання зводиться до мінімуму.

Знизу у Maxtrack'ов теж багато виступів.

Від бічного зсуву оберігають коритоподібні «звіси» по краях, а в'їзд полегшують похилі площадки, на яких теж є виступи.

Взагалі, річ у австралійців вийшла дуже чіпка: автомобіль на Maxtrack'ах і під великим кутом варто дуже впевнено. При цьому не псується навіть протектор дорожньої гуми з великою площею блоків, не кажучи вже про більш агресивних покришках.

Ще одна цікава відмінність нововинайдених Сенд-траків від їх традиційних попередників - дивовижна гнучкість.

При переїзді через канаву, коли доводиться з них будувати імпровізований міст, найчастіше метал не витримує ваги позашляховика і гнеться. Та й при наїзді-з'їзді пластина піднімається вільним краєм і може досить відчутно вдарити по днищу.

Особливо неприємно це для власників майже цивільних авто: Сенд-трак може пошкодити пороги або навіть трансмісію.

Зовсім інша ситуація з пластиком. Він, звичайно, теж прогинається. Але тільки в центральній частині, яка нависає безпосередньо над канавою. Краї, як це не дивно, майже не задираються, а після зняття навантаження Сенд-трак знову набуває свою нормальну форму.

Відповідно, ні про які скачках пластмасових пластин мова не йде.

Так що якщо ви не впевнені у захисті своєї машини знизу - ця річ для вас.

Джерела інформації до цього розділу