Як гальмувати з абс, 6 урок автомат, автоблог

Багато з нас з вами пересідаючи на автомобілі з АБС, толком не знають - як на них гальмувати. Виникають питання навіть у досвідчених водіїв. Так що таїти - я і сам коли пересів на свій FORD FUSION, таке гальмування було для мене сюрпризом, адже ВАЗ 2114 який був у мене до цього, такої системи не мав і процес зупинки там трохи відрізнявся (особливо взимку і в дощову погоду). Тому потрібно знати і розуміти, як ця система працює і правильно на ній зупинятися ...

Трохи про пристрій

Про систему ABS, я вже писав цілу статтю - почитайте, буде цікаво. Але сьогодні хочу трохи нагадати про принцип роботи цього пристрою.

Автомобіль - який не має таку систему, на слизькій дорозі (будь то сніг або дощ), при натисканні на педаль гальма блокує всі 4 колеса, особливо якщо гальмування екстрене. Таким чином, гальмівний шлях виростає, тому як пляма зіткнення гуми і покриття одне - на крижаний (сніжної) дорозі воно швидко заб'ється снігом, а на асфальтовій дорозі (дощ) воно попливе.

Траєкторія буде не лінійною і швидше за все, виявиться занос. Багато професійні водії свідомо пускають автомобіль в невелике занесення, потім педаль відпускається і знову натискається - свого роду імітація роботи антиблокувальної системи.

У пристрої колеса автомобіля встановлені спеціальні пристосування, це зубчаста шестерня, а також датчик, який вловлює блокування колеса. Після цього сигнал подається в спеціальний контролер, де приймається рішення про розблокування тієї чи іншої сторони.

Тим самим колеса остаточно не блокуються, а гальмування відбувається більш ефективно (якщо грубо, то можна описати гальмівний шлях як - точка - тире - тире - крапка). Таким чином - поверхня шини завжди підставляє нову частину колеса, для гальмування потім змінюється іншою і т.д. Все це відбувається в автоматичному режимі.

Думаю це зрозуміло. Тепер безпосередньо сам урок.

1) Для початку хлопці потрібно розуміти - що чудес не буває і не завжди ABS вас може врятувати. Наприклад - взимку на крижаній дорозі при екстремальному гальмуванні не 100% захисту. ТАК і шипи вас теж не врятують. Тому перше правило в екстремальних умовах (сніг, дощ) обов'язково тримаємо збільшену дистанцію (дивимося ось цей урок. Там все докладно).

2) В таких ситуаціях не раджу розганятися до граничних швидкостей, знову ж ця система може вас не врятувати. Повторюся - чудес не буває.

3) Для тих, хто пересідає з звичайних автомобілів на варіанти з АБС. Вже так повелося - що ми звикли зупиняти машину або накатом (легко блокуємо колеса - відпускаємо - знову блокуємо і так далі не відводячи автомобіль в занос), або швидкістю, знижуємо передачу (я про зимове водіння). Хлопці тут це не прокотить - блокування тут виключена, тому як ABS не дасть вам заблокувати колеса, педаль почне чинити опір натискання, видаючи специфічні звуки. ТАК і якщо у вас автомат - то швидкістю ви також не загальмуєте.

4) Помилка новачків і тих, хто тільки що «пересів» криється в тому що - при опорі педалі натискання, вони відразу кидають її натискати. Таким чином, тільки збільшуючи свою ситуацію, адже машина не встала. РОБИТИ ЦЬОГО НЕ В ЯКОМУ ВИПАДКИ - НЕ МОЖНА. Потрібно тиснути педаль щосили - поки машина не зупиниться. А характерний звук і опір педалі, вас лякати не повинно саме так працює АБС, вона не дає вам заблокувати колеса.

5) Якщо стосовно до автомата, то принцип дії такий - їдемо права нога на педалі газу

- при необхідності екстреного гальмування - ногу просто прибираємо з газу і тиснемо на гальмо щосили

- після того як машина встає просто прибираємо ногу з гальма. Ось і все, більше нічого робити не потрібно.

Авто роблять все більш і більш для примітивів - автоматика не рятує, а створює нові небезпеки. Автоматичні коробки - це тільки для водіїв автобусів і кар'єрних самоскидів, а в решті випадків = одна шкода.
Автоторможеніе, парктроніки, автоподруліваніе, і інша комп'ютерна безделушная погань повинна бути видерта з м'ясом з цього авто. Весь цей електронний мотлох тільки збільшує ціну і знижує надійність автомобіля.

Вчити треба людей правилам дорожнього руху і фізики водіння. Не хочуть - нехай їздять пасажирами.

Алекс, ти тупий як валянок. Скільки тобі років, баран? Безделушний АБС, ох..ть просто

Загалом все написано правильно, варто тільки уточнити що у багатьох автомобілів є перемикання підрульовими пелюстками і / або на селекторі, що може зімітувати гальмування двигуном, яке на МКПП ну дуже корисно в критичних ситуаціях коли на льоду потягло.

Взагалі правда буває спрацьовує влітку, коли на асфальт багато пилу з узбіччя вітром надуває

Так, машиною з АБС ще потрібно вміти управляти! тут не все так просто!