Як фотографувати автомобілі

Сьогодні ми поговоримо про фотозйомку автомобілів. Причому не про професійну зйомці, яка вимагає великих вкладень грошей і часу, а про аматорську та «для справи». Тим більше, наскільки знаю, в Україні не залишилося більше спеціалізованих студій для зйомки автомобілів і тому всім нам доведеться працювати над зйомкою автомобілів самим.

Відступ. Це був мої тренування в зйомці автомобілів і розробка світловий схеми для автодилера. Цілі знімати в глянець або на календар не стояло. Потрібно було розробити дуже просту схему освітлення, яку можна реалізувати швидко, самотужки і яка дозволила б істотно поліпшити наявні знімки. Таким же точно чином можна зняти для глянцю, але підходити до справи тоді потрібно акуратніше, без зайвих предметів у боксі (!), Які відображаються на корпусі, без людей в кадрі, на циклорама і вибрати бокс побільше, де ви не обмежені сильно розміром боксу .

Для того, щоб з'ясувати що ж необхідно для бюджетної фотозйомки автомобілів ми поїхали до одного із автодилерів (Автоділер # 1) і домовилися (спасибі компанії Photoprocenter) про розробку для них світловий схеми, використовуючи яке вони могли б швидко і більш якісно знімати автомобілі.

Я думаю, зрозуміло, що у автодилера немає великого бюджету на фотозйомку автомобілів тому то не їхня профільне заняття, немає спеціального боксу і переважно знімати швидко, без використання асистентів. Одним словом це дуже схоже на те, як повинен виглядати процес фотозйомки автомобілів, якщо ви збираєтеся знімати їх поодинці для якихось своїх цілей.

• фотозйомка автомобілів
• Класичні помилки фотозйомки автомобілів
• вступ
• Принципи освітлення автомобіля
• Освітлювальне обладнання
• світлові схеми
• Тренування на модельки
• Схема для зйомки спереду
• усередині салону
• фари
• Машина з включеними фарами
• Машина з вимкненими фарами
• Фон - циклорама
• підсумки

Класичні помилки фотозйомки автомобілів

Перша і головна помилка - спроба світити прямо на машину. Машина глянцева і як будь-який глянцевий об'єкт буде давати лише віддзеркалення того, що на неї світять. Якщо голою спалахом, то точковий відблиск.

Якщо софтбокса, то відблиск розміром з софтбокс. Причому чим він далі, тим відблиск пропорційно менше.

Друга помилка - спроба використовувати малопотужні спалаху. Теоретично, їх використовувати можна. Але для цього доведеться знімати в абсолютно темному приміщенні, а в такому приміщенні дуже складно працювати. Уявіть собі переміщенні в повній темряві з камерою в руках. Якщо буде постійне світло, то він буде карбується в знімок. Якщо він за допомогою колірної температури збігається зі спалахом, то його можна використовувати, коли ж ні то будуть світлові плями різного кольору.

Третя помилка - зйомка глянцевого об'єкта в приміщенні повному усяких зайвих предметів. Зокрема машина рясніє вигнутими поверхнями, так що відображає все що навколо. «Гірше» в плані фотозйомки може бути тільки полірована сфера.

вступ

Зйомка автомобілів є предметною фотозйомкою. Відмінність полягає лише в розмірах об'єкта.

Розмір об'єкта (5м і більше) визначає характер освещения. Існують великі фотостудії для зйомки автомобілів, в яких передбачені спеціальні умови зйомки.

Два головні відмінності:

- наявність циклорама
- велика біла панель зверху з можливістю нахилу і переміщення (іноді використовують величезні софтбокси, але це непродуктивно тому багато дорожче ніж панель-відбивач)

Принципи освітлення автомобіля

Автомобіль дуже великий, щоб світити його безпосередньо, тому стандартний підхід із застосуванням софтбокса не підходить. Щоб висвітлити автомобіль використовують великі білі поверхні, на які світять стандартними рефлекторами, створюючи світлі плями, які в свою чергу відображаються в корпусі автомобіля.

Цей принцип особливо корисний при роботі з глянцевими автомобілями (майже всіма). Глянцеві поверхні тільки таким чином і висвітлюються. Інакше буде великий точковий засвіти і чорні тіні.

Найпростіше пофарбувати стінки приміщення в білий колір і висвітлюючи їх плямами створювати із них великі відбивачі. Мінусом можна навести те, що у всіх звичайних приміщень є стик стін з стелею під 90 град. і є стик стін з підлогою теж під 90 град. Тому ці кути можуть бути видні на машині і освітленість їх нижче, ніж у решті поверхні тому вони далі від об'єкту.

Освітлювальне обладнання

Спочатку ми взяли з собою студійний генератор (люб'язно надана компанією Photoprocenter, як і велика частина решти фотообладнання), щоб світла вже точно вистачило тому не знали куди їдемо, що через помешкання і т.д. Але в кінцевому підсумку світлова схема сильно спростилася і нічого дорогого не знадобилося.

Для простої зйомки автомобіля досить трьох джерел світла - студійних спалахів. Потужності накамерні спалахів не вистачить, щоб дати світлі плями достатньої яскравості на стінах і стелі.

Наприклад, такі спалахи

До них потрібен Радиосинхронизатор. Стандартний рефлектор йде у комплекті. Особливо великої потужності освітлювального приладу не потрібно тому автомобіль глянсовий і легко ловить світ.

світлові схеми

Відображати світлі плями потрібні у відповідність до принципу «кут падіння світла дорівнює куту відбиття».

Тренування на модельки

Оскільки тренуватися на великій машині досить тривалий і виснажливе заняття, то спробуйте знайти модельку машини, яку ви будете знімати і поставити світло для неї. Тоді для великої машини ви будете точно знати, що вам робити.

Схема для зйомки спереду

Тут два спалахи світять в два кута перед автомобілем або ближче до середини, щоб ці світлі місця відбилися в капоті і частини даху. Правильне положення в залежності від кута зору (висоти зйомки, стоїмо або нахиляється) може відрізнятися.

Також можна світити і однієї спалахом в області над машиною або трохи за машиною - вона буде відображатися в капоті і даху, якщо знімаємо стоячи.

Але у своїй бажано або далеко відносити спалах або ставити на неї софтбокс тому світла пляма буде в центрі і занадто контрастна, якщо ставити близько і без розсіювача.

Повернемося до оптимального варіанту, де два спалахи дають плями нагорі ліворуч і праворуч.
Тепер у нас машина нормально освітлена, але радіаторна решітка темна. Для того, щоб її висвітлити потрібно створити світла пляма за спиною фотографа на білій стіні.

Останній момент - використання поляризаційного світлофільтра. Це дозволить вам зробити знімок контрастніше і переміщати відблиски на машині так, як вам зручно.

Справедливості заради, на другому фото ще фари вимкнені і два відбивача спереду, які підсвічують переднє крило в області трохи вище протитуманних фар. Але хочу звернути увагу на капот і лобове скло. Без поляризатора лобове скло непрозоре і непривабливе. З поляризатором через лобове скло видно заднє скло, а точніше светлая стіна за заднім склом, яка підсвічена спалахом, що стоїть на статі.

Капот без поляризатора білястий, хоча машина сама по собі чорна. З поляризатором на капоті з'являються темні плями, які роблять машину чорніше і контрастніше. Для збільшення контрасту є й інші способи.

усередині салону

Щоб освітити всередині салону потрібно два спалахи. Одна буде світити через водійські двері, а друга через пасажирську.
Обидві через маленький софтбокс 60 × 60см.

Сидіння опущені тому, камера на Монопод або просто вперті в сидінні, щоб не зміщувалася під час зйомки. Тут буде зйомка зі змішаним світлом, тобто основне світло від спалахів, а на постійному ми покажемо цифри на приладовій панелі і інші лампочки.

Я вийшли такі параметри зйомки: F11, 0,3sec, ISO 800.

параметри зйомки: Canon 50 / 2.5 II @ F8, 2sec, iso 100

Спалах потрібна для того, щоб заморозити основні деталі приладової панелі і кермо. На довгій витримці опрацьовуються тільки лампочки і цифри! Ось для них і потрібно уперти камеру в крісло. Інакше кермо буде різко, а цифри попливуть. Це основна проблема тих, хто знімає всередині салону. Засвіти від спалаху на приладовій панелі і «поплив» цифри індикаторів.

Світити спереду на панель приладів не можна тому що світло відіб'ється назад і на приладовій панелі буде відблиск. А при розташуванні спалахів збоку ми відблиски не бачимо.

На наведеному знімку ми бачимо, що справа є червонуваті відтінки. Це втрутився джерело постійного світла, якого не повинно було бути під час зйомки. Швидше за все це освітлювальний прилад нашого оператора (його відображення видно в значку сили вентилятора на приладовій панелі).
Коли ми знімаємо цифри і букви на довгій витримці всі джерела постійного світла крім приладової панелі повинні бути вимкнені!

параметри зйомки: Canon TS-E 24 / 3.5 II @ F8, 2sec, iso 100

Використаний об'єктив Canon TS-E 24 / 3.5 II на полнокадровой камері замість 50мм об'єктиву на зображенні салону вище для того, щоб охопити більший простір салону машини.

До речі, зверніть увагу. У першому випадку машина стояла носом до стіни і за лобовим склом світла стіна, а в другому випадку носом до дверей боксу, так що за лобовим склом щілину незакриті двері. Ось така дрібниця може зіпсувати хороший кадр.

Щоб фари не були «каламутні» їх бажано не включати. На нових машинах фари досить яскраві і тому видно навіть при спалаху.

Машина з включеними фарами

Крім «мутних» фар зверніть увагу на відображення лобового скла в капоті машини. Капот буває різний і в даному випадку, під цим кутом зору, лобове скло завжди буде відображатися в капоті. Варто спробувати зняти з більш високою точки і цього відображення не буде. Але тоді і знімок буде не в фас (на ваш розсуд, особливо з огляду на, що капоти бувають під різним кутом нахилу і у багатьох не відображатиметься).

Машина з вимкненими фарами

Фари видно, можна їх висвітлити і краще, але подивіться скільки на задньому плані сміття. Мало того, шнури відображаються в бічній поверхні машини.
Виганяйте всіх з боксу і прибирайте шнури, інакше велика робота в фотошопі вам забезпечена.

Фон - циклорама

Циклорама дозволяє знімати без «плінтуса» в кадрі. Фон просто м'яко закруглюється.
Зробити її можна з фанери.

Циклорама вирішує проблему відображення стику стіни з підлогою в бічній поверхні машини і робить фон безшовним, дозволяючи підсвічувати машину нижче, використовуючи нижню закруглення циклорама. Само собою циклорама потрібно тримати в чистоті тому інакше вся грязь від черевиків буде відображатися в корпусі машини і знімок потребують суттєвої ретуші. Пол під машиною в більшості випадків переважно мати білий, щоб він сам по собі відбивав світло і підсвічували машину знизу або його можна було б використовувати при необхідності.

Сьогоднішній рецепт досить універсальний для фотозйомки автомобілів в досить хорошій якості. З того, що хотілося б поліпшити - збільшити обсяг приміщення, щоб можна було більш тонко працювати зі світлом. У тісному приміщенні складно підсвічувати окремі частини машини і складно заховати освітлювальне обладнання від відображення в корпусі машини.

Сподіваюся, нам випаде можливість знімати в теплому великому боксі і тоді я зможу вам показати дійсно гарний кадр, гідний друку в календарі.

Вдалих знімків!
З вами був Дмитро Евтіфеев.