Як форсувати скутер

Кожен любитель двоколісного транспорту знає, що скутери з об'ємом менше 50 кубів є найпопулярнішими в нашій країні. Адже крім водійського посвідчення вони толком не вимагають більше ніяких документів.

Багато власників шукають всілякі способи, як форсувати скутер. За тюнінгом женеться мало не кожен другий водій. Зараз ми пояснимо, що конкретно можна зробити, щоб ваш залізний кінь став помітно могутніше.

Чому так мало на спідометрі?

Будь-яка модель з класу 50сс має заводське обмеження в 50 км / ч. Виною всьому цьому три обмеження, абсолютно різних за своїм устроєм.

Перший обмежувач - електронний, він виставляє максимальне число оборотів вашого мотора. Шляхом зростання передавального відносини в наявному вариаторе відбувається механічне обмеження.

Сама робота циліндра також обмежується на етапах впуску та випуску. Це відбувається із-зі контролю подачі суміші, якою заповнюється циліндр.

Як правило, форсировка скутера спочатку ускладнюється саме через електронного обмежувача. Він наглухо вбудований в комутатор, який, в свою чергу, не дозволить вам перевищити допустиму кількість обертів.

Чим доведеться обзавестися?

Отже, перш за все вам потрібно буде витратитися на спортивний комутатор. Без нього подальші роботи особливого сенсу не принесуть. Обмежувач на такого різновиду комутатора буває або регульований, або він відсутній зовсім.

Найкраще вибирати перший варіант, оскільки це хоч трохи убезпечить двигун. «Навіщо мені знову обмежувач?» - подумаєте ви. Не поспішайте з висновками.

Стандартний виставлений по максимуму на 6000 оборотів, це межа. А спортивний можна регулювати і вибирати між показниками 7000/9500/11500/13000. Ну ось, різниця цілком відчутна.

Форсований скутер повинен зазнати змін мало не у всіх агрегатах. Доведеться трохи втрутитися в вихлопну систему, карбюратор, трансмісію і циліндр. Випускну систему (простіше кажучи, глушник) бажано встановити тюнинговую. Причому є два види - стандартні і спортивного класу тюнінгові. Перші забезпечать машину приблизно 20% додаткової потужності, другий варіант створює приріст потужності вполовину.

При установці циліндра з великим об'ємом (70сс-85сс) буде потрібно також придбати карбюратор з розміром дифузора 17 мм мінімум, а краще 22 мм. Жорсткий тюнінговий варіатор встановити буде теж непогано, зчеплення варто вибрати трехколодочное. Купити це все - тільки півсправи, головний момент складе правильна тямуща настройка.

Ну і наостанок варто сказати, що все буде залежати безпосередньо від того, який набір вам до душі. Якщо ви любитель, не обов'язково купувати найдорожчі запчастини.

Найкраще в рубриці