Як фарбують ладу калину - в блозі - виробництво - зроблено у нас

Кузов завжди фарбують з усіма дверима і капотами. Тільки ось у Калин і Пріор технології забарвлення відрізняються. А ще є забарвлення в ОПП (там всякі дрібносерійні комплектації збирають) Іржавіти може там, де порушений шар грунту. Може під значком де то протерли до металу. Модель то яка у вас. ЗИ. Даному ролику вже років 7-8 напевно. Знятий ще коли Калина тільки починала здійснюватися. І роботи вже не здаються такими спритними як тоді.

DeaDok
23.06.12 14:02:34

Розповім один випадок повчальний. проіхошедшій на Україні. Як відомо, на колишньому запорожці щас збирають ЗАЗ-Шанс, а до цього вона називалася Chevrolet Lanos. Коли начілі сходити перші машини, на фарбування були постійні дефекти і українці довго не могли зрозуміти звідки вони. Запросили корейців з Deawoo. Ті приїхали, подивилися і сказали. що дефекти фарбування у вас з-за. пилу з вулиці. Виявилося. що на території заводу земля на газонах була вище бордюру і під час дощу земля просто змивало на проїжджаю частина. Коли все це справа висихало, земля під колесами автотранспорту і дією вітру розносився по всій території заводу, утворюючи пил. Ось вона-то і була причиною дефектів фарбування. Як тільки газони привели в порядок, дефекти з фарбуванням зникли. Не здивуюся якщо на дваждиавтомобільном бруду по-коліно. Змінено: DeaDok

Та який по коліно, там по горло, можеш не перевіряти навіть, це будь-кому совісному людині відомо.

Так він взагалі ідіотизм якийсь написав. Про Україну і газони. Можна подумати, там через газонів пилові бурі просто були якісь. А пил, мабуть, береться тільки через газонів, більше їй взятися нізвідки. А газони, мабуть, безмежні, скільки їх дощ не змиває, а у них нова бруд утворюється =) А найголовніше! Як він собі уявляє систему вентиляції цеху? Вікно відкрите з видом на газон? Те, що в фарбувальній камері 100500% стоять фільтри на повітря, йому в голову не приходить? А то, що українці не змогли пил без корейців розглянути, це що за хрень? На машині значить пилові вкраплення в фарбі, а тупі слов'яни без геніальних корейців не можуть це зрозуміти, так чи що? Ну як ось людина може серйозно таке писати? Жорстокої поразки головного мозку, судячи з усього.

DeaDok
24.06.12 17:28:34

А саме головне! Як він собі уявляє систему вентиляції цеху? Вікно відкрите з видом на газон? Те, що в фарбувальній камері 100500% стоять фільтри на повітря, йому в голову не приходить? Стоять, стоять. заспокойся. ТОлько це не заважає пилу потрапляти на фарбу. Новомосковськ, умнег все таки на заз варто джіемовская система якості навіть всіх курців звільнили і газони зробили ниже асфальта щоб не дай бог пил не потрапляла

Якість фарбування LADA Granta забезпечується завдяки використанню «хімічного менеджменту» від фірми PPG Helios. У технологічний процес ніщо не вносить збій. Для цього в цеху працює система кондиціонування повітря, яка забезпечує постійну температуру в 20 градусів, рух транспорту органічний, робочі працюють виключно в одноразових білих комбинизон. Навіть малярі, перш ніж увійти в фарбувальну камеру, проходять спеціальний шлюз, в якому з співробітника потоком повітря видаляються найдрібніші частинки пилу. Ці частинки можуть мати негативний вплив на якість забарвлення.

DarkCrew
24.06.12 10:14:18

Причини по яким можливі ви написали нісенітницю (впевнений що складну систему фарбувального цеху ви і близько не уявляєте). 1 Повітря в фарбувальному цеху як правило нагнітається так щоб пари стягуючі ІЗ зони забарвлення (поза камерою). 2 При всіх процедурах забору повітря стоять циклони. Пил - має бути ВИДНО на поверхні після фарбування тому забарвлення повинна бути НАСТІЛЬКИ поганий що не помітити просто не можна. Вкропленія - тим більше. І скажіть що за буря така повинна бути щоб камінчики для вкропленія потрапляли? в 99,99% випадків погана фарбування пов'язана з поганою підготовкою поверхні.

как нибудь запіішу як кузова (вантажний) роблять на УАЗі (один там працює), там теж тільки роботи варять, роботи ще радянські (як і лінія зварювання), робочі тільки кузовщину в пристосуватися вставляють,

Калину спочатку збирають роботи, приблизно так само як і на Сеат.

Не потрібно плутатися самим і плутати інших. Збирають всюди люди. ;) Роботи на збірці автомобілів в мейнстримі практично не використовуються, за винятком тієї, що приклеїла стекол і ще може пари операцій. Доля роботів - зварювання і фарбування. Найбільше звичайно зварювання, причому зварювання (і переміщення всередині ліній) великих лічевих деталей. Всякі дрібні детальки в основному вручну. Доварка так само за допомогою ручних зварювальних кліщів. Причому у нас в країні ВАЗ в цьому сенсі найбільш просунутий, тому що у нього саме масове виробництво.

До речі, вУкаіни ці роботи ще і виробляються, ось тут. Там в ролику, ближче до кінця, на головній, показаний той же самий процес, що по твоїй посиланням на завод Сеата - зварювання кузова на ВАЗі. Виглядає так само.

це що? вазовськие машини варять свої роботи? які тут же і виробляються? виробництво своїх роботів там ще не вмерло? приємна новина УАЗ 3162 "патріот" варять Куковський, а старий кузов Додика вазовськие-ще радянські. Змінено: pragmatik

Наскільки я розумію, виробництво не тільки не померло, але виділено в окрему компанію, і розробляються нові моделі. Ці роботи реально працюють на конвеєрі.