Як часто потрібно міняти акумулятор
Будь-акумулятор, будь-якої марки, і вітчизняний та імпортний, має свій термін служби, який визначається в основному особливостями конструкції і умовами його експлуатації, а так же періодичністю догляду за ним. В середньому, хороший акумулятор повинен безвідмовно заводити автомобіль протягом чотирьох років. Тому, якщо після закінчення цього терміну при повороті ключа запалювання автомобіль не заводиться, то причину цього слід шукати саме в акумуляторі, а вірніше сказати в тому, що він сумлінно відпрацював свій термін і потребує заміни.
Звичайно, якщо регулярно перевіряти в акумуляторі щільність і рівень електроліту, при низькій щільності заряджати акумулятор і періодично доводити рівень до встановленої мітки (особливо це важливо робити після тривалих поїздок в жаркі літні дні), то сульфітація свинцевих пластин (основна причина виходу акумулятора з ладу) буде протікати значно повільніше, і він ще зможе пропрацювати зайвих року два, а то і три. Але, частіше за все, водії в основній своїй масі обмежуються простим виміром напруги тестером на клемах і, в разі зниження напруги, яку треба буде підзарядкою, не вникаючи в питання щільності і рівня електроліту. І якщо акумулятор добре відпрацював чотири роки, без зайвих нарікань на його роботу, звертаються в будь-який інтернет магазин запчастин. вибирають вподобану марку і знову чотири роки не мають проблем при пуску двигуна.
Який же термін служби акумулятора вважати нормальним? Середній термін служби акумулятора, зазначений в його паспортних даних, визначається виробниками за умови його правильної експлуатації. А правильна експлуатація, за їхніми поняттями, - це їзда в ідеальних кліматичних і дорожніх умовах, сувора періодичність підзарядок, перевірок щільності і рівня електроліту. Зрозуміло, що реальні умови експлуатації акумулятора ніколи не збігаються з ідеальними і, в кращому випадку, можуть тільки прагнути до них. Тому нормальний термін служби акумулятора для різних умов, автомобілів і власників цих автомобілів буде природно різним. Технічно грамотний водій, що стежить за станом вузлів і агрегатів свого автомобіля, під час робить ТО, що їздить акуратно, не допускає перевантажень, має своє поняття про нормальний термін служби акумулятора. Років п'ять, або навіть сім. Якому-небудь джипперов, власнику потужного позашляховика, любителю екстриму і сильних дизельних двигунів, акумулятор якого відчуває незліченні температурні, механічні і т.д. навантаження, може і один рік здатися цілком нормальним терміном. А той хто постійно економить на будь-який деталі і тому набуває акумулятори в таких місцях як, наприклад, розбирання bmw x5 або який-небудь інший моделі вважає нормальним терміном той який відповідає ціні придбаного ним б.у. акумулятора. Для нього і три місяці можуть здатися нормою, якщо акумулятор дістався майже даром.
Нормальний термін служби повинен визначатися виходячи з умов експлуатації автомобіля. Напруга на клемах акумулятора з'являється в процесі реакції електролітичноїдисоціації, коли при проходженні струму через розчин сірчаної кислоти і дистильованої води, при цьому при дисоціації сірчаної кислоти на різних пластинах акумулятора утворюється двоокис свинцю і губчастий свинець, що забезпечують різниця потенціалів. Якщо акумулятор довгий час не заряджати то реакція піде у зворотний бік, сірчана кислота, вступає в реакцію зі свинцем, утворюючи на пластинах сульфат свинцю. Це і є сульфатация призводить до виходу акумулятора з ладу. Тому дуже важливо постійно заряджати акумулятор. І якщо машина довго стоїть в гаражі, для збільшення терміну служби акумулятора, його треба зняти, бо в результаті неминучого розряду через прилади термін його служби різко скоротиться, або періодично заряджати від стороннього джерела. У машини, яка активно їздить потреба в зарядці акумулятора від стороннього джерела, за умови, що акумулятор відносно новий, відпадає, так як акумулятор під час роботи двигуна заряджається від генератора. Тому якщо поставити на машину новий акумулятор і залишити її в гаражі на тривалий термін, акумулятор, навіть не працюючи, прийде в непридатність вже через рік або півтора, через зовні непомітною, постійної розрядки через прилади.
При активній їзді в жарку погоду необхідно уважно стежити за рівнем електроліту і доливати, в разі необхідності, дистильовану воду. Це необхідно робити, тому що через зниження рівня електроліт може нагрітися і закипіти, що загрожує не тільки виходом з ладу акумулятора, але і пошкодженням обладнання автомобіля через виходу електроліту в підкапотний простір. Акумулятор вимагає до себе постійної уваги, і тому якщо водій технічно не дуже освічений, він повинен при відвідуванні станції технічного обслуговування постійно загострювати увагу механіка на цьому елементі, вимагаючи виконання необхідних робіт з доведення характеристик акумулятора до норми. Необхідність цього обумовлена тим, що часто працівники сервісу, зосереджуючись на інших вузлах, не звертають уваги на акумулятор, якщо машина заводиться нормально. А вихід з ладу акумулятора, який при належній експлуатації ще міг би пропрацювати кілька зайвих років, це досить значні і, в цьому випадку невиправдані втрати, на його заміну.
Якщо машина не заводиться при повороті ключа запалювання, перш за все потрібно провести зовнішній огляд акумулятора, звернувши увагу на стан клем. Якщо клеми покриті білим нальотом - його необхідно видалити, можливо, що після цієї процедури автомобіль легко заведеться. Наступним етапом є вимір напруги на клемах. Якщо воно низьке акумулятор потрібно підзарядити. Якщо після підзарядки, він швидко розряджається, треба перевірити щільність електроліту в банках. Це робиться за допомогою простого ареометра. Якщо при зарядці щільність не підвищується, хоча б в одній банці, то швидше за все сталася значна сульфатация пластин, внутрішній опір впало і, тут вже нічого не поробиш, акумулятор доведеться міняти.
При покупці слід звернути особливу увагу на дату виготовлення і не брати акумулятор віком понад півроку. Необхідно так само, що б за габаритами акумулятор підходив для марки автомобіля, тому що місце під акумулятор у різних моделей може бути різним. Так само не завадить звернути увагу на ток холодного запуску і резерв потужності. Про цифрах які повинні бути вказані в характеристиці акумулятора на ваш автомобіль, найкраще заздалегідь дізнатися на станції технічного обслуговування.
Інтернет магазин запчастин для іномарок, розбирання BMW в Москві.
