Як американці ставляться до своїх машин

Чесно зізнаюся, я не знаю, як насправді ставляться американці до своїх машин. Вірніше знаю по одній - тієї, яка у мене. Пройшла вона по Америці (штат Флорида) 100 з лишком тисяч миль за 3 роки, після чого була привезена в Україну 10 років тому, де у неї скрутили пробіг до 30 тисяч миль і продали тому мужику, у якого я її і купив. Коли скручують пробіг, швидше за все орієнтуються на зовнішній стан машини. Це означає, що 100 кіломіль для машини там - як 30 тисяч у нас.

Або ось зі статті на одному автомобільному сайті: "Витрати на обслуговування - це лукавство. Американці відносяться до автомобілів, як до кавомолці, і не стежать за їх станом"

"Чому американські Mercedes цінується менше, ніж європейці і в чому різниця? ... Американські мерседеси помітно хужего якості ніж европейскіе.амеріканци не стежать за машинами."

А тут вже прориваються емоції: "Потомуч-то вони амереканскім свині. Машини для них засоби пересування, будь то старий Бьюрік або наворочений Мерін, все єдино-чотири колеса, рідко кого Удівішеся.
Хоча про всіх не можна напевно судити.
Злагоджено спосіб життя! "

і тут повно ненависті: "За те Американці 90% свині, жеруть і паскудять всіляко в машині, переглянув їх штук 20, тільки 2 більш-менш чисті в салоні.
І за машинами вони майже не стежать, а так да, за великим рахунком багато правда. "

Я більше схильний вважати, що байдуже ставлення до машин - це не риса якоїсь певної нації, а показник розвитку технічної культури жителів даної країни.

Щоб усвідомити рівень розвитку автомобільної галузі в Америці (а значить і технічного розвитку), наведу цифри з журналу "За кермом" 1928 або 1927 року:
В одній зі статей наводилася світова статистика кількості машин на 1926 рік:
в Америці - 21 000 000 (мільйон!)
у Франції - 1 000 000
в Польщі - 21 000
в СРСР - 20 000 (тисяч!)

Наведу ще одну шокуючу цифру. Був такий завод в українській імперії - "Руссо-балто". Всім відомий, тому що він єдиний в промислових масштабах випускав автомобілі вУкаіни. Які ж це були масштаби? За всі роки свого існування "Руссо-Балт" випустив менше 700 автомобілів. А Форд в цей час випускав в день така ж кількість.

З тих пір пройшло майже сто років, СРСР провів індустріалізацію, закупивши обладнання і заводи здебільшого в США. Технологічний розрив зменшився, технічну культуру підтягнули. Але технічне обслуговування тієї невеликої кількості авто (в порівнянні з Америкою), що належали приватним особам, залишилося на дореволюційному рівні. Ось статейка. добре розповідає про реалії автосервісу в СРСР.

Тим часом в Америці машини успішно чинили в сервісі з початку 20-го століття. Як зараз у великій кількості сервісів у нас працюють узбеки, в Америці брудну роботу з успіхом виконували негри. Практики саморемонта, як це прийнято у нас в СРСР, була відсутня як клас. Хіба що фермери на своїх ранчо самі копалися в тракторах. Тому будемо вести відлік звикання до сервісного обслуговування автомобілів в Америці - з початку 20 століття, вУкаіни - з початку 21 століття. Розрив в 100 років.

Що можна сказати про ставлення американців до автомобілів, дивлячись на ці цифри? Тільки те, що у них треба поки що вчитися, вчитися і ще раз вчитися. У технічному відношенні, я маю на увазі, звичайно.

На жаль, текст зовні вийшов трохи непатріотичним. Насправді це не так, правда - вона тільки на користь. Ми обов'язково наздоженемо і переженемо Америку. Адже чому навчило наших батьків і дідів (а вони передали це нам) фактична відсутність мережі сервісних станцій протягом усіх 70 років існування СРСР? Ми стали спритними, хитрими, винахідливими. Почитайте статтю з "За кермом" 1928 року, як викручувалися наші прадіди в 20-х роках, працюючи водіями. І адже примудрялися підтримувати машини в робочому стані абсолютно без імпортних запчастин і професійного сервісного обслуговування! Звідси і сьогоднішній гонор наших українських автофорумчан, які часто не без підстав пишаються своїми знаннями в ремонті своїх же машин. І зі своїх позицій судять американців: мовляв, вони нічого не розуміють в тачках, самі їх не миють, самі не змінюють масло, навіть за тиском в шинах не стежать. Звичайно не стежать, це роблять в сервісі. Їх прадіди, діди і батьки їздили в сервіс. Більш того, їх прабабусі, бабусі й матері теж їздили в сервіс тому, що жінки там стали масово їздити на машинах ще з 20-х років 20-го століття.

Чи стане для нашої дійсності візит автосервіс таким же масовим і рутинним явищем як в Америці, покаже час. Знову ж таки, все залежить від цін, порядності і жадібності автосервісов- зараз набагато вигідніше самому зробити ТО, ніж віддавати шалені бабки сервісменам за нескладну, в общем-то роботу. Яку ще й можуть виконати халтурно.

І наостанок наведу маленький уривок з документальної повісті Ільфа і Петрова "Одноповерхова Америка". Мова в ній йде про подорож через Америку в 1935 році на новенькому "Форді":

"Кожну тисячу миль потрібно було змінювати в машині масло і робити мастило.
Ми зупинялися біля "сервіс-стейшен", яка в потрібну хвилину
обов'язково виявлялася під боком. Нашу машину піднімали на спеціальному
електричному верстаті, і поки майстер в смугастій кашкеті випускав темне,
забруднена олія, наливав нове, перевіряв гальма і змащував частини, містер
Адамс дізнавався, скільки він заробляє, звідки він родом і як живеться людям
в містечку. "

Тобто в 1935 році процедура зміни масла в машині була ненабагато складніше заправки бензином або обіду в придорожньому кафе. "Сервіс-Стейшн", як бачимо, були на кожному кроці, приблизно як у нас зараз шиномонтажі Ось ще показовий уривок з цієї ж повісті:

"Тут ми почули слово" сервіс ", що означає - обслуговування.
Бак наповнений, і можна їхати далі. Але джентльмен в смугастій кашкеті і
шкіряному краватці не вважає свою місію закінченою, хоча зробив те, що йому
належало зробити, - продав нам одинадцять галонів бензину, рівно
стільки, скільки ми просили. Почався великий американський сервіс.
Людина з газолінової станції (в Штатах бензин називається газоліном)
відкриває капот машини і металевою лінійкою з поділками перевіряє
рівень масла в моторі. Якщо масла необхідно додати, він зараз же
принесе його в красивих консервних банках або високих широкогорлих пляшках.
Вартість масла, звичайно, оплачується. ".

Тепер зрозуміло, чому вважається, що американці не стежать за своїми машинами. Їм цього просто не треба робити - це зроблять за них.

2 роки Мітки: американські машини