Їзда на мотоциклі без зчеплення

Блог ім. vovan-biker → Їзда на мотоциклі БЕЗ зчеплення. Ваша думка?

Доброго времени суток, друзі. Хотів би дізнатися, хто що думає про їзді на мотоциклі без зчеплення?

Так уже сталося, що у мене порвався трос зчеплення, і ремкомплекта не було і якось зробити не було можливості ...
Довелося їхати.

Дивіться щось не куди.
Подробиці в продовженні ...
Власне трос порвався у мене близько кроссового треку, я підійшов до чоловіків, може у них є що-небудь щоб мені полагодити, але у них нічого не виявилося. Але розговорився там з мужиком. Він мені каже так їдь так не парся!)) І каже: -Ти зі зчепленням перемикаєшся чи що?)) Ну я тут трохи здивувався) він говорить що воно зовсім не потрібно, типу он на ендуро треку все ганяють перемикаючись без зчеплення і воно не потрібно. Коробка цілком легко перемикається без нього і що то говорив про те, що так може і краще. Розповідав про кулачкову коробку, що це не синхрон, інший принцип, і нічого страшного не буде! Зчеплення потрібно щоб рушити, а далі можна і без нього перемикати, і типу швидше буде ... Мужик тренер з мотокросу я так зрозумів, і сам ганяє, думаю знає про що говорить. Вообщем вибору у мене практично не було, і після хвилин 15 базікання з цим мужиком, я вирішив треба пробувати і їхати!) А то вже темніє і я за МКАД км в 20 від Москви. Ну що завів, трохи розштовхав ногою, тицьнув першу, і нормально з першого разу все спокійно включилося і я поїхав! Ніякого хрускоту і нічого такого. У підсумку я спокійно доїхав до гаража, і жодного разу коробка не хруснула і нормально включалися передачі, і я ще примудрився доїхати до гаража ні разу не зупинившись!) І у гаража нормально зловив нейтралці і заглушив!) І на наступний день поїхав без зчеплення на роботу) там вже зробив. У обшем я здивувався що дійсно їхати можна спокійно і без зчеплення. Бувало що передачі включалися без нього нормально, за випадковим неправильного вичавлюючи важеля, але не звертав такої уваги. І власне, цікава ваша думка. )) Хто їздить без зчеплення? хто що думає? Мужик говорив нічого страшного в цьому немає і коробка не уб'ється. Ваша думка??

П.С. Спочатку хотів у хлопців там попросити шестигранник щоб підкрутити захист ланцюга, відкрутити болт, і під'їжджаючи до них порвався трос, і зовсім забув про захист ... Вже поїхав і почув, що забув її прикрутити ...

Теж іноді без зчеплення переключаюсь, в основному вгору, вниз передачі зі зчепленням. Техніка проста як три копійки - тримати прискорення і трохи натиснути на важіль і трохи скинути газ передача сама включитися. Скрізь пишуть що не є небезпечним для коробки

Сам періодично практикую перемикання без зчепи, але тільки вгору. В основному в моменти, коли потрібно максимально швидко розігнатися (драгрейс наприклад). Новомосковскл про цю фішку цілу купу різних думок ... З одного боку - зменшується знос фрикційних, але при неправильному перемиканні можна пошкодити коробку. Але, так як у мене старенька Хонда СВ750, я особливо не парюся - коробка у цих движків востаннє вбивається! На кільцевих гонках пілоти теж не користуються зчепленням при перемиканні, бо це вбиває час. З приводу перемикання вниз однозначно сказати не можу. Не знаю просто. Пару раз по запарити клацав вниз без зчепи, ніяких хрускотом не чув. Головне, щоб в цей момент коробка була не під навантаженням, тобто не в момент тяги і не в момент гальмування двигуном.
Busse, вибач, але ти, по-моєму, не має рації. САМЕ де і варто використовувати перемикання без зчеплення, так це в дразі. Просто важливо зловити момент, коли коробка не під навантаженням, а на яких оборотах це відбувається неважливо.

в ШКМ використовують приблуду - квікшіфтер ... Megok, робити так постійно - вбивати коробку. якщо у тебе мот для драга і ресурс справа десята, тоді ОК. я писав, що особисто робив так. відчуття, звичайно кумедні - колесо в повітрі висить, перемикання практично миттєві)) але еето не повсякденна їзда.

Вважаю що вгору можна, вниз - ні. Тому що при перемиканні вниз потрібно піднімати обороти двигуна. Піднімати обороти і одночасно розвантажувати коробку для перемикання можна тільки на отжатом зчепленні. Та й вгору не зрозуміло взагалі для чого. Я набагато швидше розганяються трохи смикаючи зчеплення на частки секунд, ніж скидаючи газ.
З перегонами ці перемикання мають мало спільного. Там стоїть квікшіфтер який дозволяє перемикати передачі на повному газі. А вниз і з Квіком зчеплення смикають.

Так і знав що хтось за і проти буде) їхати то можна спокійно я сам вже переконався)) і вгору і вних перемикалася нормально, вниз просто на малих обертах вже клацати і все, якщо не прикладати сильних зусиль то вона і не сключітся в непотрібний момент, а в потрібний оп і непомітно включається)
Ось і мужик що мені розповідав, говорила що ніякої шкоди) а квік шіфтер, теж Новомосковскл по суті те ж саме)

Можна-то можна, інше питання навіщо))

Практикую кожен день на машині, правда система трохи інша, бо завжди через нейтраль йдеш і при перемиканні вниз треба просто обороти підвищити чуйна, але треба звикнути.
При правильному перемиканні вгору, нічого не хрумтить і перемикається так, що немає ні ривків ні хрускоту, дуже плавно, головне зрозуміти цей момент перемикання =)

Я тут помітив, що дещо то, не сильно розбираючись в пристрої коробок, намагається торетізіровать про техніку перемикання мотоциклетної коробки з точки зору автомобільної. Так ось, секвентальная кулачкова коробка мотоцикла - принципово по-іншому влаштована, на відміну від пошукового механізму синхронізованою коробки авто, і техніка, соответсно, зовсім інша. Тут немає проміжної нейтрали між кожними передачами, щоб можна було синхронізувати вали газом, немає синхронізаторів - в мотоциклетної коробці передачі включаються ударом, шестерні завжди рассінхронізіровани при включенні. Якщо в машині після ряду таких перемикань обсипаючи зуби муфт, то кулачки переносять це нормально. Перемикатися без зчеплення під скидання газу вгору і з короткою прогазовке вниз необхідно для того, щоб на момент розвантажити шестерні коробки і вивести з зачеплення кулачки, які спецом зроблено у формі зворотного трапеції (кут скосу дуже невеликий, але достатній), для того, щоб муфта як би всмоктувалася в передачу під навантаженням і утримувалася там. І сила ця, треба сказати, досить велика. При перемиканні без зчеплення трохи зростає навантаження на кулачки в момент включення через бОльшей інертності первинного вала за рахунок висить на ньому двигуна, швидкість обертання якого теж треба змінити. Наскільки саме зростає - питання відкрите.

Так ні фіга ніякого навантаження (ударної) не буде, якщо правильно перемикати, якщо і буде, то коли не до включиш швидкість, а потім вона сама включитися і долбанет ...

Мій тренер з мотокросу вчив перемикатися вниз без зчеплення а вгору зі зчепленням. Коробки кроссачей і легких ендуро під це заточені і нічого їм не буде. Мова звичайно про кроссовом треку. У цивільному режимі водіння це потрібно тільки при аварійному гальмуванні. А на треку все гальмування - аварійні. Якщо перемикатися зі зчепленням - зменшиться ефект гальмування двигуном з усіма наслідками, що випливають. Вгору без зчеплення перемикаються професійні кросмени які вбивають кілька марнотратів за сезон. Так і їжджу.

Вгору завжди без зчепи переключаюсь, все гладко, не яких проблем, єдине потрібно бути більш уважним при перемиканні з першої на другу. Вниз в основному віддаю перевагу з зчепилися, але теж іноді і без зчепи тикаю.