Історія винаходу пароплава, історія ізобретенійісторія винаходів

Винахідник. Роберт Фултон
Країна. США
Час винаходу. 1807 р

З винаходом парового двигуна Уатта почалися досліди по застосуванню нової машини в судноплавстві. Найбільш вдалою спробою можна вважати пароплав, побудований французьким винахідником Жоффруа. У 1781 р його парова човен за допомогою парового двигуна могла вже цілу годину плисти проти течії.

Перший придатний для судноплавства пароплав винайшов інженер і механік ірландець Роберт Фултон. Він народився в бідній селянській родині, був геніальним самоучкою.

Свій перший, ще недосконалий, пароплав Фултон побудував і випробував на Сені в Парижі. У 1803 р досвід вдався, судно протягом 1,5 години плавало по Сені, розвиваючи швидкість 5 км на годину.

У 1807 р Фултон побудував колісний пароплав «Клермонт», встановивши там парову машину подвійної дії Уатта. Довжина пароплава дорівнювала 43 м, потужність двигуна - 20 л. с. тоннаж - 15 т. У 1807 р «Клермонт» здійснив свій перший рейс по Гудзону з Нью-Йорка в Олбані протяжністю 150 миль (270 км). Походив проти течії і при зустрічному вітрі рейс зайняв 32 години. «Клермонт» Фултона поклав початок паровому судноплавству. З цього часу пароплави стали будувати і в інших країнах.

Слідом за винаходом річкового пароплава робляться спроби технічно вдосконалити всі види морського транспорту. Уже в 1819 р на трансатлантичної лінії між Америкою і Європою з'явився пароплав «Саванна»,

доставив вантаж бавовни з США до Англії. «Саванна» перебувала в дорозі 26 днів. У тому ж 1819 г. «Саванна» прийшла до Харківського порт. Це був перший іноземний пароплав, який відвідав Україну. У 1825 р англійський пароплав «Ентерпрайз» за 113 днів здійснив подорож з Лондона до Калькутти. У 1829 р голландський пароплав «Кюрасо» пройшов шлях з Голландії в Вест-Індію за 32 дня.

Однак морське суднобудування до 40-х років XIX ст. розвивалося порівняно повільно. Будівництво пароплавів гальмували недоліки в конструкції, виявлені в процесі експлуатації, усунути які відразу не представлялося можливим. І тільки докорінна зміна

конструкції пароплавів і двигунів, а також перехід до нових будівельних матеріалів для будівництва суден стимулювали швидкий розвиток морського суднобудування.

Найбільше значення для суднобудування мав перехід до будівництва залізничних і сталевих корпусів пароплавів.

Іншим дуже важливим фактором розвитку морського флоту був винахід гребного гвинта, який змінив гребні колеса перших пароплавів. До кінця 30-х років XIX ст. пароплави будувалися з гребними колесами, які ламали морські хвилі. Вони були найбільш вразливим місцем під час бою, їх пошкодження відразу ж виводило судно з ладу.

У 1838 р англійський інженер - винахідник Сміт побудував перший, цілком придатний для практичних цілей, пароплав «Архімед» з гребним гвинтом. Невдовзі було зроблено ще ряд удосконалень гвинтових пароплавів, і до кінця 40-х років XIX ст. гребний гвинт почав швидко витісняти гребні колеса, в першу чергу в морському військовому флоті.

З початку 30-х років стали з'являтися перші пароплави, придатні для регулярних океанських рейсів. З кінця 30-х років XIX ст. налагодилося регулярне пароплавне сполучення між Європою і Америкою, а потім між Європою та іншими континентами. У 1842 р було здійснено перше кругосвітню подорож на пароплаві. Пароплавні лінії, подібно залізницям, забезпечували швидкість і

регулярність пересування, а також різко знизили вартість перевезення вантажів.

До 70-х років паровий флот не був повновладним господарем водних просторів. Існував і вітрильний флот. що займає значну частину загальної системи водного транспорту.

Буду дуже вдячний, якщо поділитеся статтею в соц. мережах