Історія Сааб

Історія SAAB: від витоків до наших днів

Напевно, давні шанувальники «легкокрилого» шведського авто досконально знають історію створення та розвитку компанії «SAAB». Однак тим, хто недавно пройнявся любов'ю до цього автомобіля, легкому в розгоні, легкому в управлінні і сталого на будь-якій трасі, буде цікаво дізнатися деякі подробиці - давні і не дуже. Зокрема, чи відомо вам, що офіційна символіка цієї марки вже двічі зазнала змін. І все через доленосних витків на шляху розвитку відомої компанії.
легкокрилий Saab

Цей епітет зовсім не абстрактний і використаний в даному контексті не в зв'язку з вищезгаданими характеристиками. Справа в тому, що на капотах перших автомобілів цієї марки «розкинув» два крила летить літак, що, зрозуміло, теж не випадково. Абревіатура "SAAB" позначає Svenska Aeroplan Aktiebolaget. У перекладі на українську це звучить, як шведське акціонерне товариство по виробництву літаків. Це в повоєнний час компанія перепрофілювалася на випуск цивільних авто, а спочатку - в 1937 році, коли в світі було дуже неспокійно - метою створення компанії було виробництво військових літаків. Мета була виправдана і в повітряних боях Другої Світової війни на озброєнні деяких країн бомбардувальники Saab прославилися, як найшвидкісніші.

Кінець війни вніс свої корективи в подальші плани багатьох компаній, орієнтованих на озброєння, не залишився осторонь і «SAAB». На думку відомого авіаконструктора Гунара Лунгстрема, що є в той час «мозком» саабовскій компанії, найбільш близьким до літакобудування за профілем виявилося автомобілебудування. Спільно з колегами «по цеху» і з німецьким конструктором двигунів DKW Гансом Мюллером, залученими до роботи після зникнення з ринку однойменної фірми, вони і розробили перший автомобіль Saab, який за змістом дуже нагадував згадані німецькі малолітражки, а зовні відверто виділявся на тлі інших авто оригінальним аеродинамічним дизайном. Не мудруючи лукаво, саабовци нарекли своє дітище Saab 92.001 слідом за останньою 91-ї моделлю випущеного літака.

Досконалий вигляд збоку автомобіль спереду дещо нагадував жабеня через «роздутих» дверей і традиційного в ті часи саабовскій зеленого кольору. З чим, власне, погоджувався і сам Гунар Лунгстрем. Це було в 1946 році. В процесі вдосконалення Сааб придбав більш потужний двигун (25 к.с.), незалежну підвіску і новий кузов все в тому ж аеродинамічному стилі, що зробило його надзвичайно стійким на трасі, вражаюче красивим і містким. При цьому машина легко розганяла і тримала швидкість до 100 км / год.

У світлі що відкрилися перспектив кінець 1949 року стало початком виробництва спортивних автомобілів Saab модифікацій Standart 92 і 92 DeLuxe. Це послужило точкою відліку нового етапу в історії компанії - етапу стрімкого розвитку, зростання популярності і економічного підйому. Одна за одною випускаються нові моделі, які з середини п'ятдесятих все без винятку «взуті» в безкамерні шини і оснащені грунтовно вдосконаленими 3-х циліндровими двигунами.

У 1955-му був представлений Saab 93, який став «перепусткою» на зовнішній ринок.

У 1956-му на Стокгольмському салоні з претензією на чергові спортивні перемоги був продемонстрований Saab Sonett (потужність - 57.5 к.с. швидкість - до 160 км / год, маса - 500 кг).

У 1959-му запущений у виробництво перший «універсал» Saab 95, призначений для комфортної подорожі семи пасажирів або ж для перевезення вантажу вагою 0.5 т.

1960-й ознаменувався випуском чергової моделі Saab 96, яка залишалася лідером продажів цілих 20 років і принесла саабовскій команді ще п'ять спортивних перемог.

1968 й - рік народження Saab 99, що здобув славу респектабельного і самого безпечного автомобіля в Європі.

До слова, про безпеку. Удосконалюючи свої автомобілі, саабовци робили особливий акцент саме на неї і на комфорт водія і пасажирів. У шістдесятих з'явилися ремені безпеки, були укріплені дверні балки, гальмівні диски стали вентильованими, був реалізований підігрів сидінь, практичні склоочисники забезпечують належний огляд, а бампери, якими оснащувалися авто стали самовідновлюються.
Два кільця, об'єднані коронованої гривою

У 1968-му році легкокрилий літак, колишній символом компанії протягом тривалих понад тридцять років, «злетів» з капота Saab, поступившись місцем двом пересічним кільцям, розташованими один над одним. В утворених трьох полях гармонійно розмістилися назви двох шведських компаній - «Saab» і «Scania-Vabis» - і традиційний символ Швеції - голова коронованого лева.

Нова символіка стала відображенням чергового витка в історії компанії, а саме її злиття зі згаданою «Сканія-вабіс», яка в той час займалася виробництвом вантажних авто. В результаті істотно збільшилися виробничі площі: в Швеції нової корпорації належали 12 підприємств.

Саме на цьому етапі (1976 г.) на Франкфуртському автосалоні був представлений серійний Saab 99, оснащений двигуном з турбонаддувом. який буквально справив фурор в автомобілебудуванні. У 1978-му саабовци знову «зірвали оплески», пред'явивши громадськості Saab 900 - перший автомобіль з фільтрацією повітря, що надходить в салон.

Розробками компанії «Saab» того часу також є система APC, що дозволяє регулювати тиск турбонаддува, і революційний 16-клапанний турбований двигун.

До дизайнерських розробок приваблюють італійських фахівців компанії «Lancia». Ця співпраця в 1984-му ознаменувався поданням нової концепції, яка додала популярності шведському авто, а Saab 9000 Turbo і зовсім був удостоєний декількох міжнародних нагород. Американці визнали його найкращим великим авто.
«Saab» і «General Motors»

Кілька років подальша доля «Сааб» хвилювала уми шведського уряду, автовиробників і автолюбителів. Хоча зацікавлених осіб в подібній покупці виявилося чимало, реальні претенденти довго не виявлялися. У певний момент керівництво GM навіть спробувало ліквідації підприємства, але все благополучно обійшлося.
«Saab» і «Spyker Cars NV» - новітня історія

До теперішнього часу зі зрозумілих причин дебют нового серійного авто так і не відбувся, і тільки недавно в інтернеті з'явилася інформація від виробника, що підтверджує майбутню прем'єру.

На подробиці поки розраховувати не доводиться, однак наявної в Мережі інформації достатньо, щоб представити новий кросовер в загальних рисах.

Імовірно «серцем» новинки стануть дволітровий двигун з турбонаддувом потужністю 248 «конячок» і V6, який характеризується об'ємом 2.8 л. і потужністю 300 «конячок». У першому випадку для розгону автомобіля до 100 км / год буде досить 6.4 сек, а гранична відмітка складе 250 км / год.

А ось салон 9-4Х, якщо вірити тому ж концепту, приємно здивує автолюбителів своїм оригінальним дизайном. Кнопки управління на центральній консолі, що утворюють незрозумілі в своїй геометричній правильності фігури, заворожують і насторожують одночасно. Ручка автоматичної коробки передач, що сусідить з Безключевого селектором заводу двигуна, має настільки незвичайну форму, що мимоволі на думку спадають думки про позаземні цивілізації.