Історія одного старт-шосе (ретро), інтернет-журнал про велосипедах

Ще одна незвичайна примочка, яка мені тоді здалася дивною - це тукліпси. Батько навчив мене одягати їх і не рекомендував знімати.
Час минав, і моє дитинство плавно перейшло в юність. Щоліта я відпочивав на дачі і звичайно їздив на своєму улюбленому велосипеді. Я намагався проїжджати 25-30 кілометрів щодня в інтенсивному темпі. Мені завжди подобалася швидкість цього велосипеда, тому не обходилося без серйозних падінь. Крім ран і саден по всьому тілу був перелом ключиці. Але це не відштовхувало, а навпаки розпалювало інтерес до швидкості.
Проблем з надійністю не було, і особливо немає і зараз. За весь час я поміняв всього 3 велотрубкі, дві зірочки на касеті, і пару тросів. І це за 15 років катання на ньому. Тому мені дуже дивно, коли я бачу відгуки про те, що велосипед "Старт-Шосе" вкрай ненадійний. Напевно мова йде про більш пізніх моделях, які випускалися вже в смутні часи початку перебудови.

Для себе я вирішив, що на роботу я не буду їздити на велосипеді. Я люблю кататися ввечері, коли мало машин і людей, тільки в суху погоду. Зараз я також намагаюся проїжджати 20-30 кілометрів за поїздку. Велосипед досі дарує мені задоволення катання. Хоча є вузли, які я хотів би модернізувати.

Я розумію, що велосипед вже сильно застарів. І іноді складно їздити, коли на шляху трапляються високі поребрики. Але цей велосипед - частина мого життя і нагадування про дитинство. Розвивати на ньому швидкість мені вдається без особливих проблем, 45 км / год я розвивав по прямій. Тільки дуже страшно на таких швидкостях без шолома. Я відчуваю, що до своїх 30-ти років, я можу ще підвищити свої їздові якості. Треба тільки намагатися їздити якомога більше.
До сих пір я до кінця не вирішив, що робити далі. Я розумію, що треба переходити на клінчерниє гуму. Це практичніше, ніж велотрубкі. Чи не відмовляюся я і від установки контактних педалей та інших гальмівних ручок. Але я знаю, що точно не хочу поки відмовлятися від оригінальних компонентів. Моя мрія доїхати до дачі, а це ні багато ні мало 130 кілометрів по шосе.

Так брехня все це - що нічого не встане. Гальма-кліщі стають легко (до речі ХВЗ їх теж випускав) Машинки що перед, що зад - без проблем хоч Шимано, Касета на 8 зірок встала як рідна, ланцюг, правда, довелося міняти на більш тонку. Система (каретка з квадратом і шатуни) як рідні. Ось тільки з передньої зіркою на 53 зуба проблеми - таких просто не знайти для сучасних систем. Максимум 51. Седушки - це на любителя. Кому-то "Чупраков" подобається, комусь пластик. Аллюмінівие трубка з гаком (замком для сидіння) входить туго, але це ж на один раз - поставив і забув. Ручки гальмівні для шоссейников (тільки не для гірських, іні на кермо не налезут) знайти не проблема. Троса з гальмівних ручок можна знизу вивести - теж не погано виглядає. І при таких замінах зовнішній вигляд залишається таким-же самобутнім, як Аїсті, але деталі сучасні. Так що все в ваших руках.
PS Все описане зробив сам, але тільки на Туристі.

ІНФОРМАЦІЯ

ОСНОВНІ РУБРИКИ

Скопіюйте текст І ВСТАВТЕ У СВІЙ БЛОГ