Історія будівництва в’їзних знаків

Рецензент: канд. арх. доцент В.Г. Залєсов

Методичні вказівки являють собою завдання на курсовий проект, присвячений одній з різновидів малих архітектурних форм (МАФ). Розглянуто варіанти розміщення в'їзних знаків поблизу заміської автостради, на кордоні міста. Проаналізовано архітектурно-композиційні особливості подібних споруд, їх конструктивні рішення, будівельні матеріали.

Призначені для студентів 2-го курсу архітектурного факультету за спеціальностями: 270301 «Архітектура», 270302 «Дизайн архітектурного середовища», 270303 «Реставрація та реконструкція архітектурної спадщини».

Затверджено і введено в дію проректором з навчальної роботи В.В. Дзюба

Підписано до друку

Формат 60'90 / 16. Папір офсет. Гарнітура Таймс.

Уч.-изд. л. 3,76. Тираж 100 прим. замовлення №

Вид-во ТГАСУ, 634003, м Лисичанськ, пл. Соляна, 2.

Віддруковано з оригінал-макету в ООП ТГАСУ.

634003, м Лисичанськ, вул. Партизанська, 15.

1. Загальні положення. 4

2. Історія будівництва в'їзних знаків. 4

3. Генеральний план. 7

4. Основні різновиди в'їзних знаків та їх архітектурне рішення. 8

5. Будівельні конструкції і матеріали. 15

6. Особливості колірного рішення в'їзного знака. 15

7. Можливості штучного освітлення в'їзних знаків. 16

8. Склад проекту. 16

9. Графік виконання проекту. 17

Ілюстративне додаток. 18

В'їзний знак відноситься до розряду малих архітектурних форм (МАФ). Цей різновид споруд зазвичай наділена найпростішої функцією, масштабними людині розмірами і нескладним конструктивним рішенням.

Справжній проект є першою самостійною роботою студента-архітектора, в якій він повинен реалізувати теоретичні знання і практичні навички, набуті на курсах «Основи архітектурної графіки», «Об'ємно-просторова композиція», «Матеріалознавство», «Будівельні конструкції».

Мета проекту - розробка об'ємно-просторового і конструктивного рішення в'їзного знака в місто, село, музейний, науково-виробничий або культурно-історичний комплекс. Цей знак призначений для первинного ознайомлення пасажирів особистого і громадського транспорту, іногородніх і зарубіжних гостей, туристів з історією, специфікою господарської діяльності та з культурними пам'ятками відвідуваного ними населеного пункту, комплексу.

- створити оригінальний варіант композиційного рішення в'їзного знака; розкрити його найбільш цікаві видові точки з боку траси, що підкреслюють його композиційні гідності;

- відобразити мініатюрні пропорції і масштаб споруди;

- врахувати специфіку рельєфу місцевості; забезпечити візуальну взаємозв'язок споруди з навколишнім лан-дшафтом;

- використовувати в проекті такі будівельні конструкції та матеріали, які допоможуть досягти гармонійної єдності споруди з природним оточенням;

- вибрати і реалізувати в проекті найбільш прийнятний варіант об'ємно-простору-жавної композиції:

а) фронтальну (одно- або двостороння стела, скульптурний барельєф, шрифтовая композиція);

б) об'ємну (кругла скульптура, оглядається, як мінімум, з трьох сторін);

в) глибинно-просторову (знак, обладнаний майданчиком з лавками, тіньовим навісом, тротуаром, клумбою і т. п.).

ІСТОРІЯ БУДІВНИЦТВА в'їзного знаку

В'їзний знак - свого роду «візитна картка» будь-якого населеного пункту, культурно-історичного, музейного, туристичного або промислового комплексу, зони відпочинку.

Традиція встановлення подібних монументальних споруд виникла в середині минулого століття. Причиною тому послужила політична та економічна стабільність розвинених держав Західної Європи, США іУкаіни, розвиток їх транспортної системи і міжнародного туризму. До цього обходилися, в кращому випадку, примітивними дорожніми покажчиками, Мілева стовпами і тріумфальними арками, на яких вказувалося назву населеного пункту, будівлі або споруди (рис. 1).

При закладці міста або храму нерідко використовували присвятні плити і камені зі згадуванням споруджуваного об'єкта. Такі камені археологи знаходили в підставах найбільших міських храмів і громадських будівель, в стінах акрополей і цитаделей.

Мал. 1. Сучасна версія тріумфальної арки, яка встановлюється на в'їзді в місто або на територію священного ділянки

Мал. 2. Пам'ятна стела Аргишти I і фігурка воїна на місці закладки міста Еребуні

Прикладом такого напису можна вважати Хорхорскую клинопис, виявлену в цитаделі Еребуні, побудованої царем Аргишті I в 782 році до н. е. Ця дата вважається датою заснування міста Єревана. Текст був такий: «Величчю бога халдеї Аргишті, син Менуа, цю величну фортецю побудував, встановив [для неї] ім'я - Еребуні. [Побудував її] для могутності країни Біайнілі [і] для упокорення ворожої країни ... »(рис. 2).

В СРСР, в ході бурхливого будівництва залізниць і автомобільних доріг, в'їзні знаки стали виготовляти в масовому порядку із залізобетонних та металевих конструкцій, місцевих будівельних матеріалів. Композиція їх, як правило, відрізнялася лаконічністю, в написах застосовувався чіткий шрифт.

Мал. 3.В'ездной знак «Ленінград» - приклад стилю «ретро»

Подібні монументи встановлювалися біля шосе і залізничних платформ і відзначали межі міста. Наприклад, в'їзний знак у колишній Ленінград (рис. 3).

Мал. 4. Композиція в'їзду в село чи селище

Він складається з декоративного щита, поєднаного з назвою пункту і місцем відпочинку, влаштованого у великого дерева. Щит і букви дерев'яні, покриті олійними фарбами. Для більшої виразності панно виконується в яскравій кольоровій гамі з великим масштабом малюнка. Лава - розпиляний і розколотий ствол дерева. Для обладнання питного джерела використані труба і кам'яна чаша (рис. 4).

В'їзний знак зазвичай розміщують не ближче 10 км від відвідуваного об'єкта - міста чи іншого населеного пункту, унікального промислового підприємства, храмового або музейного комплексу, природного заповідника, курортної зони та ін. Встановлюють його в придорожній зоні, фоном служить природний ландшафт (лісовий масив, річка , гірська гряда і т. п.).

«Дослідження показують, що з часів Стародавньої Греції та Риму до наших днів величина подібних монументів знаходиться в межах 2-3,5 висоти натуральної людської фігури, а отже, становить 3,5-6 метрів. Відповідно до граничними відстанями чіткої видимості максимальний радіус видалення глядача від споруди дорівнює 45-80 метрів ... »[1, с. 36].

Невдало вибрані місця для розміщення в'їзних знаків, а також неправильне визначення їх розмірів, які не враховують оптимальні і граничні відстані огляду, нерідко знецінюють роботу архітектора, дизайнера, скульптора.

Мал. 5. Просторова композиція в'їзного знака (проектна пропозиція)

Ансамбль знака може доповнити мощена майданчик, обладнаний ліхтарями і лавками. Поруч з майданчиком можуть бути посаджені низькорослі дерева або чагарник, що не затуляють сам знак з боку дороги. У будь-якому випадку знак повинен бути добре видно і легко Новомосковський в будь-яку погоду і в будь-який час доби. Майданчик ретельно вирівнюють, знак встановлюють на масивну платформу, стрічковий або стовпчастий фундамент з каменю, цегли або залізобетону (рис. 5).

Якщо ухил ділянки перевищує 10%. рекомендується використовувати сходи або пандуси. За ним можна спуститися або піднятися на площадку. Вони служать активним фоном, що підкреслює композиційні особливості в'їзного знака.