Іспит в місті

Водіння в умовах реального дорожнього руху.

Другий етап практичного іспиту в ГИБДД включає в себе рух на навчальному автомобілі по місту. Кандидат у водії повинен показати навички самостійного керування автомобілем в умовах реального дорожнього руху. За результатами екзаменатор виносить рішення про можливість видачі екзаменованих водійського посвідчення. Цей іспит проводиться на спеціально розробленому маршруті. На кожному маршруті є певний набір елементів вулично-дорожньої мережі, дорожніх знаків і дорожньої розмітки, а також передбачена можливість виконання кандидатом обов'язкових дій за завданням екзаменатора з дотриманням правил дорожнього руху.

Організація проведення ІСПИТУ

Іспит проводиться, як правило на навчальному автомобілі, на якому Ви навчалися. У машині знаходяться кандидат, поруч інструктор з водіння, який Вас навчав. Ззаду знаходиться екзаменатор, він визначає маршрут і послідовність виконання завдань (в процесі руху по маршруту).

Кожен кандидат за завданням екзаменатора повинен показати на маршруті як він вміє:

Починати рух;
- Робити перестроювання;
  - Рухатися на різних швидкісних режимах, в залежності від дорожньої обстановки;
    - Проїжджати пішохідні переходи і зупинки маршрутних транспортних засобів, перехрестя;
      - Здійснювати ліві, праві повороти, розвороти;
        
        Виконувати обгони і об'їзди;
        
        Гальмування і зупинки при русі на різних швидкостях при під'їзді до перехрестя;
        
        Вибирати місце для зупинки і зупинятися.

Тривалість іспиту не менше 20 хвилин, проте, після отримання кандидатом оцінки «не здав», іспит повинен бути припинений достроково.

Порядок проведення іспиту

За командою екзаменатора (інструктора з водіння) кандидат займає місце водія в навчальному автомобілі, надає документи екзаменатора (паспорт, екзаменаційний лист), здійснює підготовку до руху, повідомляє про готовність екзаменатора, який дає завдання «Рухаємося прямо або у напрямку головної дороги, про всіх зміни напрямках руху буду говорити завчасно, дотримуємося правил дорожнього руху »

При русі по маршруту екзаменатор дає команди кандидата, контролює правильність виконання завдань, фіксує в екзаменаційному листі допущені помилки, підсумовує кількість набраних кандидатом штрафних балів і виставляє підсумкову оцінку за іспит.

Екзаменатор повинен давати команди кандидата чітко і завчасно. Наприклад, команда «поверніть наліво на найближчому перехресті» повинна бути дана тоді, коли у екзаменованих є можливість виконати цю вимогу. Команди повинні бути зрозумілими. Наприклад, «виберіть місце для розвороту і розгорніться», «виберіть місце для зупинки і зупиніться».

Забороняється провокувати кандидата до якихось дій в порушенні вимог ПДР. Наприклад, екзаменатор не має права давати команду «поверніть направо», якщо знає, що виконавши цю вимогу, екзаменованих доведеться продовжувати рух назустріч встановленому на цій ділянці руху.

При виникненні загрози безпеці руху з метою запобігання ДТП, інструктор з водіння зобов'язаний негайно втрутитися в процес управління екзаменаційних автомобілем. У разі допущення кандидатом грубих помилок або прояви невміння керувати автомобілем екзаменатор дає команду інструктора з водіння припинення іспиту і зупинці автомобіля. Екзаменаційний лист з результатами іспиту підписується екзаменатором, а потім екзаменованих.

Другий етап практичного іспиту оцінюється по системі: позитивна оцінка «здав», негативна «не здав. При цьому помилки діляться на. дрібні - 1 бал, середні - 3 бали, грубі - 5 балів.

Позитивна оцінка виставляється, якщо кандидат у водії за допущені помилки набрав в сумі до 4-х штрафних балів. Негативна оцінка виставляється, якщо сума штрафних балів за допущені помилки становить 5 і більше балів.

Екзаменуемий допускається до повторного складання практичного іспиту (при отримання негативної оцінки) не раніше, ніж через 7 днів після невдалої здачі.

РЕКОМЕНДАЦІЇ ДЛЯ УСПІШНОЇ ЗДАЧІ ІСПИТУ

Підготовка робочого місця і початок руху:

Перш ніж починати рух, Вам слід ретельно відрегулювати сидіння і спинку сидіння.

Далі необхідно відрегулювати дзеркала заднього виду. Внутрішньосалонове дзеркало повинно забезпечувати максимальний огляд дороги через заднє скло, а через бічні дзеркала Ви повинні бачити краю задніх крил машини і сусідні смуги руху. У процесі регулювання дзеркал варто згадати про «мертвих» непросматріваемих через дзеркала зонах і не забувати про них, як під час проведення іспиту, так і після нього. Потім, відповідно до ПДР, Ви зобов'язані пристебнути ремінь безпеки, після чого можете повідомити екзаменатора готовності до проведення іспиту.

Коли екзаменатор скаже «поїхали», Вам слід:

натиснути педаль зчеплення;

запустити двигун (тільки спочатку прислухайтеся, може бути, він вже працює);

включити першу передачу;

опустити важіль стоянкового гальма (якщо Ви перебуваєте на ухилі, то опускати важіль треба одночасно з початком руху);

проінформувати інших водіїв і пішоходів про Ваш намір почати рух - включити ліві покажчики повороту (або праві, якщо рух починається від лівого боку дороги);

переконатися в тому, що, почавши рух, Ви не створите перешкод транспорту, який рухається по дорозі (погляд в дзеркало або поворот голови назад);

за допомогою педалі «газу» підняти обороти двигуна до 1500 -1800 об / хв;

плавно відпускати педаль зчеплення в середнє положення і утримувати її в цьому положенні пару секунд;

за мить до початку руху машини ще раз проконтролювати ззаду рухається транспорт (через дзеркало або поворотом голови);

почати рух, для чого дуже плавно відпустити педаль зчеплення і одночасно з цим додати «газ».

У міру збільшення швидкості руху Ви повинні будете перемикати передачі на вищі, а при зменшенні швидкості, навпаки, - на нижчестоящі. Оскільки у Вас не буде можливості часто відволікатися від дороги на спідометр і інші численні прилади, то просто прислухайтеся до роботи двигуна. При зміні швидкості руху своїми звуками і вібраціями двигун підкаже, коли слід переключити передачу.

Далі Вам належить з'єднати воєдино навички практичного водіння з теоретичними знаннями. Необхідно грамотно працювати руками і ногами, і в той же час, бачити всю дорогу, розуміти побачене і приймати правильні рішення, відповідно до ПДР і принципами безпеки дорожнього руху.

Врахуйте, екзаменатор, на відміну від інструктора, лише подає команди, не пояснюючи при цьому, як Ви повинні виконати той чи інший маневр. Щоб успішно здати другий етап практичного іспиту з водіння, варто згадати екзаменаційні квитки по теорії. Адже в них непогано були ілюстровані і детально розглянуті всі ті дорожні ситуації, з якими Ви зіштовхнетеся не тільки на іспиті, але і після нього.

Відповідні пункти ПДР і дорожні знаки дають конкретні вказівки, з якою максимальною швидкістю дозволяється рух в тих чи інших умовах. Однак, прагнучи наблизитися до крайніх дозволеним швидкостям, водії нерідко втрачають контроль над дорогою. Тому при виборі швидкості руху Вам слід орієнтуватися не тільки на вказівки ПДР, а й на свої власні відчуття.

Якщо очі не бачать знаки і лінії розмітки, світлофори та інші машини, якщо в свідомості не народжуються чіткі плани подальших дій, знайте - Ви рухаєтеся з чужої, не своєю швидкістю! У цьому випадку її слід негайно знизити до тієї швидкості, на якій Ви будете в змозі бачити і мислити.

Розташування на проїжджій частині

Крайня права смуга дозволить Вам рухатися з невеликою швидкістю, не заважаючи сусідам по дорозі, але в той же час змусить Вас виробляти численні об'їзди стоять біля краю проїзної частини машин, що пов'язане з певними труднощами. Тому, якщо деякий час Вам належить рухатися прямо, має сенс перебудуватися на другу смугу. При цьому не забувайте вимог ПДР.

Коли дорога в населеному пункті має тільки дві смуги руху в даному напрямку, Ви маєте право зайняти будь-яку смугу. При трьох і більше смугах можна рухатися по будь-якій з них, крім крайньої лівої, заїжджати на яку дозволяється тільки для підготовки до повороту наліво (розвороту) або коли інші смуги зайняті.

Інша справа поза населеним пунктом. Там незалежно від кількості смуг діє одне правило: «Забороняється займати ліві смуги при вільних правих» (крім як при підготовці до повороту наліво або розвороту).

Перестроювання на сусідню смугу

Перш ніж перебудовуватися на сусідню смугу, Ви повинні включити покажчики повороту в відповідну сторону, переконатися в тому, що своїм маневром не заважаєте транспорту, який рухається по цій смузі (погляд в дзеркало або поворот голови), і лише потім повертати кермо. Перестроювання рекомендується проводити плавно, під невеликим кутом (10 ° -15 °) до поздовжньої осі дороги. Не забувайте також і про «писаних» правилах перестроювання: «Поступається завжди той, хто перебудовується, а при взаємному перестроюванні - той, у кого є перешкода справа».

При об'їзді перешкод, як і при звичайному перестроюванні на сусідню смугу, Вам необхідно переконатися в тому, що Ваш маневр не створить перешкод руху інших машин.

А якщо створить? Тоді слід знизити швидкість або навіть зупинитися біля краю проїзної частини, дочекатися того моменту, коли позаду Вас зовсім буде машин і тільки потім об'їхати цей «нехороший» вантажівка.

Ще Ви повинні пам'ятати про те, що при об'їзді або просто проїзді повз стоячого транспорту утворюється «мертва» зона (попереду праворуч), з якої може раптово з'явитися пішохід-порушник, який мріяв перебігти дорогу саме перед Вашою машиною.

Проїзд зупинок маршрутних транспортних засобів

Наближаючись до автобусу (тролейбусу), що стоїть на позначеної зупинки, слід врахувати «мертву» зону, про яку говорилося вище, і заздалегідь спланувати свої дії з урахуванням тою, що при від'їзді від позначених зупинок громадський транспорт має перевагу навіть при виїзді відразу на другу смугу . Щоб цей маневр не став для Вас несподіваним і Ви змогли поступитися дорогою автобусу (тролейбусу) без різкого гальмування, Вам необхідно тримати під контролем його ліві покажчики повороту. Вони включаться в той момент, коли посадка-висадка пасажирів закінчиться, і водій почне готуватися до від'їзду від зупинки.

З трамваями простіше. Якщо Ви бачите, що їхав попереду трамвай зупинився на своїй зупинці посередині дороги, то Вам слід заздалегідь почати плавне зниження швидкості. Пішоходи-пасажири, які будуть переходити проїжджу частину від тротуару до трамваю і назад, мають перевагу, і Ви зобов'язані дати їм дорогу.

Порушення правил проїзду пішохідних переходів

ПДР дають конкретні вказівки на цю тему в різних ситуаціях, як для водіїв, так і для пішоходів.

Є рекомендація - намагайтеся бачити обличчя тих (пішоходів і водіїв), з ким у Вас перетнулися «шляхи-доріжки». Коли бачиш людину, завжди можна визначити, що відбудеться в наступну секунду, і бути до цього готовим.

Обгін по праву вважається одним з найскладніших і найнебезпечніших маневрів на дорозі, тому під час іспиту краще було б утриматися від обгонів. Проте, якщо екзаменатор вважатиме за потрібне дати Вам це завдання, то перш за все слід зрозуміти, що обгін по суті своїй є чимось на зразок об'їзду перешкоди, тільки перешкода це рухається!

Для безпечного виконання обгону необхідно врахувати конкретні вимоги ПДР, використовувати досвід об'їзду перешкод і перебудувань на сусідні смуги, а також постаратися «побачити» різні варіанти розвинена подій, які будуть стрімко змінюватися в часі і просторі.

Тепер найголовніше - приступати до обгону можна тільки тоді, коли Ви на 150% впевнені в благополучному його завершенні!

Повороти і розвороти

Перед початком повороту направо Ви зобов'язані завчасно перебудуватися в крайнє праве положення і потім дотримуватися цього положення під час всього повороту.

Якщо габарити ТЗ не дозволяють виконати дану вимогу ПДР. то від цієї вимоги допускається відступати, але тільки за умови забезпечення безпеки для всіх інших учасників руху.

У будь-якому випадку, виконуючи поворот (направо, наліво і розворот), Ви не повинні виявитися на смузі зустрічного руху!

При повороті наліво і розворот повністю виключити можливість небезпечної помилки можна лише одним способом - повертати наліво і розгортатися тільки через уявний центр перехрестя. Виїжджати з перехрестя по завершенні лівого повороту (розвороту) дозволяється на будь-яку смугу, але тільки на своїй правій стороні дороги.

Тут можна говорити дуже багато або дуже мало. Оскільки більшість з тих, хто зараз Новомосковскет ці стоки, вже успішно здали теоретичний іспит, то починати довга розмова не має сенсу. Але рада все ж буде. Відкрийте екзаменаційні квитки і на кожну задачу, де Вам потрібно було чисто теоретично проїхати через перехрестя, подивіться новими очима, з новими думками. Це Ви зараз під'їжджаєте до того реальному перехрестя! Значить, саме Вам особисто для себе і треба вирішити, як до нього під'їжджати, по якій смузі, яка повинна бути швидкість і передача, чи треба включати покажчики повороту і якщо треба, то в який момент, і тому подібне. Ви повинні спланувати, а потім втілити в життя все необхідне для того, щоб встигнути розібратися в дорожній ситуації, вчасно прийняти єдино правильне рішення і на «п'ять з плюсом» проїхати через це перехрестя.

покажчики повороту направо (або наліво при зупинці на лівій стороні дороги>;

погляд в дзеркало і (або) поворот голови;

перестроювання в крайнє положення;

гальмо і потім зчеплення (на великий і середній швидкості руху), або навпаки - зчеплення, потім гальмо (на малій швидкості>;

повна зупинка (паралельно краю проїжджої частини);

потім прибираємо ноги з педалей і вимикаємо покажчики повороту.

Далі, в залежності від вказівок екзаменатора, Вам належить відновити рух по маршруту або, якщо це завдання було останнім, покинути машину (бажано з позитивною оцінкою за іспит).

Нижче наведена таблиця штрафних балів. які можуть бути виставлені за помилки при здачі практичного іспиту в місті.

За помилки кандидат у водії може отримати 1, 3 або 5 штрафних балів. Нездача настає в разі накопичення 5 або більше штрафних балів за час здачі.

З таблицею краще ознайомитися до іспиту в ГИБДД, щоб не допустити небезпечних 5-бальних помилок.