испаряемость бензинів

МАЛ. 3. Прилад для розгону нафтопродуктів:
1-колба; 2-термометр: 3-верхній кожух нагрівача; 4-прокладка; 5-нижній кожух нагрівача; 6-холод-дільнік; 7-мірний циліндр.

МАЛ. 4. Криві перегонки автомобільних бензинів різних марок:
1-АІ-93 літнього виду; 2-А-72 річного вила; З-А-76 зимового виду.

і ряд інших [29]. Фракційний склад визначають за методом ГОСТ 2177-82 разгонкой 100см3 бензину в регламентованих стандартом усло-віях на спеціальному приладі (рис. 3).
Стандартними одиничними показниками фракційного складу отече-ських автомобільних бензинів згідно ГОСТ 2084-77 є:
температури початку перегонки, перегонки 10, 50 і 90% і кінця кипіння;
обсяг залишку в колбі;
'Сума втрат при розгоні і залишку в колбі, яка дорівнює різниці між обсягом бензину, залитим в колбу, і обсягом дистиляту в мер-ном циліндрі після закінчення розгону.
Для дослідницьких цілей при визначенні фракційного складу фіксують температури перегонки кожних 10% бензину і за цими даними будують криву перегонки бензину в координатах об'єм бензину (%) - температура (° С). Типові криві перегонки товарних бензинів раз-них марок представлені на рис. 4.
Тиск насичених парів бензину-це тиск парів, що знаходяться в рівновазі з рідкою фазою при певних співвідношеннях обсягів рідкої і парової фаз і даній температурі. Тиск насичених парів дає додаткову характеристику за змістом і складом нізкокіпя-чих фракцій бензину. За величиною тиску насичених парів можна судити: про пускових властивості бензину, про схильність бензину до освітньої-ня парових пробок у паливній системі двигуна, про можливі поті-рях бензину при транспортуванні і зберіганні.
Тиск насичених парів бензину визначають статичним прямим або непрямим методом. Серед перших широко поширений метод визначення в бомбах. В основному використовують бомбу Рейда (рис. 5) -при-бор, прийнятий в ряді країн, у тому числі і в СРСР, в якості стандартного.
Прилад Рейда складається з двох сталевих камер, з'єднаних на різьбі. Верхня камера за обсягом в 4 рази більше нижньої і має штуцер для со-єднання з манометром (на малюнку не показаний). Метод визначення тиску-ня насичених парів в бомбі по ГОСТ 1756-52 відповідає зару-бажаних методів ASTMD 323 (США) і IP 69 (Великобританія).
Для визначення тиску насичених парів пробу бензину (

150 см3) попередньо охолоджують у крижаній ванні, потім заливають в нижню камеру приладу Рейда, також охолоджену в крижаній ванні, і щільно з'єднують нижню (паливну) камеру з верхньої (повітряної), обполоснути водою. Після цього прилад поміщають в вертикальному поло-жении в водяну баню, нагріту до температури 38 + 0,3 ° С. За маноме-тру вимірюють надлишковий тиск у верхній камері. Зазвичай для вимірювань-ня тиску використовують ртутний манометр або пружинний, отградуі-ний в кгс / см2.
Перерахунок тиску насичених парів, виміряного при даній темпе-ратурі і атмосферному тиску, в. інші одиниці вимірювання в відпо-відно до технічних умов (стандартами) на бензин проводять за формулами:
1 Па = 7,5024 • 10-3 мм рт. ст. = 1,02 • 10-5 ГС / см2

Крім прямого методу по ГОСТ 1756-52 для визначення тиску на-насичення парів бензину в СРСР використовують непрямий метод по ГОСТ 6668-53 на приладі ВАЛЯВСЬКА - Бударова. Метод заснований на оцінці збіль-личен обсягу пароповітряної суміші після випаровування палива в газовій бюретці при постійному тиску і співвідношенні початкових обсягів повітря і палива, що дорівнює 1: 1. Схема приладу ВАЛЯВСЬКА - Бударова для вимірювання тиску насичених парів приведена на рис. 6.
При проведенні випробування в системі за допомогою вирівнюючої склянки 11 створюють сифон і залишають в бюретці 2 необхідний обсяг повіт-ха. Потім випробувані паливо зливають з піпетки 8 в бюретку. Після до- сягнення рівноважного стану вимірюють обсяг утворилася пароповітряної суміші. Тиск насичених парів бензину Рнас розраховують за формулою:

* 1 мм рт.ст. = 133,32 Па.

такий бензин розшаровується, і спирт переходить у водну фазу. Результати визначення тиску насичених парів бензинів, що складаються зі звичайних вуглеводневих компонентів, мають цілком задовільну вос-вироблена. Дані ж випробувань бензино-метанольних сумішей су-громадської розрізняються при використанні методів ГОСТ 1766-52 і ГОСТ 6668-53 (табл. 1).

Схильність бензину до утворення парових пробок в системі подачі палива карбюраторного двигуна оцінюється найбільш об'єктивно за величиною фазового співвідношення пар-рідина, тобто відношенню обсягів парової і рідкої фаз бензину, випарувався при певних умо-вах.
У зарубіжних специфікаціях на автомобільні бензини, наприклад, в специфікаціях ASTMD 438 США фазовий співвідношення «пар-рідина» є орга-них показником. Для його визначення застосовують метод ASTMD 2633, заклю-чающие в вимірі обсягу парів, що утворилися в результаті випаровування 1 мл бензину при заданій фіксованій температурі і нормальному тиску (760 мм рт. Ст.).
Фазовий співвідношення пар-рідина для кожної фіксованої температури нагріву бензину Ф, розраховують за формулою:
Фt = Vt / V0
де Vt- обсяг парової фази, виміряний в рівновазі з рідиною (рідким бензи-ном) при даній фіксується температурі tи нормальному атмосферному тиску, см3; V0-початковий обсяг проби бензину, см3.
В СРСР фазовий співвідношення пар-рідина визначають по ГОСТ 22055-76 (аналогічного методу ASTMD 2633) з використанням установ-ки, схема якої представлена ​​на рис. 7. Основним вузлом установки є парова бюретка 2, виготовлена ​​зі скла. Нижній бічний від-вод парової бюретки закривається пробкою з еластичної гуми 3. Бю-Ретке 2 і зрівняльну склянку 5 заповнюють гліцерином.

МАЛ. 7. Установка для визначення фазового співвідношення пар - рідина бензину:
1-водяна баня з регульованою температурою; 2-парова бюретка; 3 - гумова пробка; 4-гумова трубка; 5-вирівнююча склянка.

1 дорівнює відповідно 29-32 і 22-23, незалежно від стандартної величини тиску насичених парів, яка для досл-працьованих зразків бензину А-76 становила 413-550 мм рт.ст. (55-73 кПа). Ці дані підтверджують, що схильність бензинів до утворення па-рових пробок більш надійно оцінюється показником співвідношення пар - рідина, а не тиском насичених парів. При випробуванні двигуна ЗІЛ-130 в стендових умовах були знайдені критичні значення поки-зателя співвідношення пар-рідина, що виключають утворення парових пробок в широкому діапазоні оборотів і навантажень (табл. 2).
Таблиця 2. Температура освіти парових пробок і критичне
фазовий співвідношення пар-рідина для стандартного бензину А-76
при різних режимах роботи двигуна ЗІЛ-130 в стендових умовах [30]

Частота обертання колінчастого вала, хв

МАЛ. 8. Залежність фазового співвідношення пар-рідина бензину різних марок від температури:
1-A-72 (Рнас = 469 мм рт.ст.); 2-А-72 (Рнас = 536 мм рт.ст.); 3 - А-76 (Рнас = 487 мм рт. Ст.); 4 - А-72 (Рнас = 441 мм рт.ст.); 5 - АІ-93 (Рнас = 447 мм рт.ст.)

З огляду на результати випробувань, наведені в табл. 2, допустиме значення співвідношення пар-рідина для бензину А-76, що застосовується на автомобілях ЗІЛ-130, становить 26 при температурі 58 ° С.

Лічильники і кнопки