Інструкція по ремонту і налаштувань годинника ходиків, Сердобский годинниковий завод, счз
«Праці Сумиской вченої архівної комісії.
Сердобский науковий гурток краєзнавства і повітовий музей »
Кінематична схема гирьових годин ходиків
1 середнє колесо, 2 триб хвилинної стрілки, 3 колесо вексельний, 4 триб вексельний, 5 колесо годинне,
6 триб проміжного колеса, 7 колесо проміжне, 8 триб ходового колеса, 9 колесо ходове,
10 скоба, 11 поводок, 12 маятник, 13 ланцюг, 14 гиря, 15 годинна стрілка, 16 хвилинна стрілка,
17 подовжувач маятника, 18 гойдалки
Ходики та предметiв особистого вжитку
Годинники ходики наводяться в рух вагою опускаю-щейся гирі, завдяки чому механізм цього годинника знаходиться під дією постійного, рівного за величиною зусилля, крім мо-мента, коли підтягують гирі вгору. Опускання гирі перетворень-зуется в обертальний рух на ланцюгове колесо, яке пере-дає обертання на триб проміжного колеса. Проміжне колесо в свою чергу зчіплюється з триби ходового колеса. Хо-довое колесо має своєрідно влаштовані зуби, натискають на площині дужки, що передає імпульс на маятник. До осі дужки прикріплена вигнута сталева м'яка дріт, так звана вилка, через отвір якої проходить стрижень маятника, що висить на гойдалці 9.
Колеса ходиків, як і у всіх годинникових механізмах, латунні, а осі і триби - сталеві. Триби виготовляють цільні - фрез-рова і збірні, зі сталевих полірованих штифтів, так зване цевочное зачеплення.
Механізм ходиків, вид з заднього боку
1 заводне колесо, 2 вилка, 3 ходове колесо, 4 дужка, 5 міст анкерної вилки, 6 гайка зміцнює плагіну, 7 проміжне колесо, 8 платини нижня і верхня, 9 качалка
Механізм ходиків, вид спереду і збоку
1 вексельне колесо, 2 триб вексельного колеса, 3 годинне колесо, 4 мі-Нутной триб, 5 зірочка з зубами, на які надівається ланцюг
Цапфи осей обертаються в отворах, просвердлених в латуні-них платини.
Барабанне колесо має довгу вісь, на задній стороні ко-торою вільно насаджена обертається зірочка з сім'ю ви-ступами, розташованими на однаковій відстані одна від одної. На виступи надіті ланки ланцюга. До зірочці прикріплено храпове колесо, яке тисне на собачку, розташовану на барабанному колесі, завдяки чому барабанне колесо, саме по-повертаючись, передає рух іншому механізму.
Замість собачки на барабанному колесі може бути укріплена ковзає по колесу фрикційна пружинка, проробляючи ту ж роботу, що і собачка.
Рух стрільцям передається трьома зубчастими колесами, поміщеними між нижньою платиною і циферблатом. Одне з них - хвилинний триб - туго напресовано на довгу зовнішню вісь барабанного колеса; поруч з ним на стійку надівається століття-польове колесо, зчеплене з хвилинним триб. На вісь барабан-ного колеса надіто годинне колесо, зчіплюються із зубами триба вексельного колеса.
Ремонт ходиків слід починати з огляду всіх вузлів і де-талей і з виявлення дефектів. Чистка деталей механізму - по-останньої операція.
Обов'язково слід оглянути всі ланки ланцюга, стискаючи каж-дое розціпленого кільце плоскогубцями для того, що ланцюг не сри-валась з блоку; блок, який може зриватися, внаслідок неис-правності собачки; гойдалку, і якщо вона стерлася, поставити нову, виготовивши її з дроту такої ж товщини.
Якщо на плічках дужки є глибокі подряпини, ризики або дужка покрита корозією так, що виправити її не можна, в цьому випадку слід виготовити нову дужку.
При виготовленні нової дужки слід щільно вбити продов-говатую сталеву пластинку в пази осі, плоскогубцями і налив-ником надати необхідну форму і розміри обом плічках дужки, ретельно відполірувати робочі поверхні дужки.
Після остаточної установки і регулювання нової дужки можна згинати її в потрібному напрямку, при цьому між пле-чікамі дужки має міститися не більш 2.5 зубів ходо-вого колеса.
Заздалегідь слід перевірити ходове колесо і, якщо є погнуті зуби, то виправити їх плоскогубцями з гладкими губ-ками, або тупими пінцетами, а потім відполірувати робочі площині зубів.
Якщо хвилинний триб впирається в платину внаслідок малого осьового зазору блочного колеса, необхідно відсунути блочне колесо внизу легким ударом молотка по плоскогубці, прикладений-ним до колеса настільки, щоб утворився достатній зазор між платиною і триб.
Під час складання механізму ходиків необхідно перевірити, чи немає дефектів в деталях і вузлах, у міру необхідності їх усунути.
Після складання механізму необхідно змастити гнізда цапф, що труться поверхні дужки, робочі місця гойдалки і вилки.
Ходики після ремонту перевіряють без циферблата, щоб легше було визначити і усунути недоліки.
Після установки циферблата треба перевірити, чи достатній зазор у годинного колеса і чи немає тертя його про циферблат.
Поставивши стрілки на потрібний час, качніть маятник. Прислухайтеся до звуку ходу годинника. Стук повинен бути однаковим при русі маятника вліво і вправо. Досягніть рівномірності стуку, зрушуючи годинник трохи вправо або вліво.
Якщо рівномірний хід виходить тільки при сильному перекосі годин від стрімкої лінії, то необхідно відкрити задню стінку корпусу і трохи підігнути вилку скобового валика 2 в сторону перекосу годин. Після цього простежте за точністю ходу зібраних годин по іншим годинах або за джерелами точного часу.
Якщо годинник йдуть вперед, то лінзу маятника посуньте трохи вниз по стрижні, а якщо відстають, то посуньте лінзу вгору. Заводити годинник треба один раз в день, підтягуючи гирьку за лівий кінець ланцюжка.