Інфраструктурний комплексУкаіни склад, значення
Об'єднані галузі господарства, які виробляють різноманітні послуги, становлять інфраструктурний комплекс. Його поділяють на сферу обслуговування і комунікаційну систему, яка включає в себе зв'язок і транспорт. Останній, в свою чергу, складається з декількох видів: трубопровідного, повітряного, морського, річкового, автомобільного та залізничного, з яких утворюється транспортна система країни.
Значення інфраструктурного комплексу важко переоцінити. Види транспорту з'єднуються транспортними вузлами. Інфраструктурний комплекс в частині єдиної транспортної системи включає в себе 160 тисяч кілометрів залізниць, 680 тисяч кілометрів доріг з твердим покриттям для автомобілів, 100 тисяч кілометрів водних шляхів всередині країни, більше 220 тисяч кілометрів трубопроводів.
Ця галузь дає роботу чотирьох з половиною мільйонів чоловік. Залізничний та трубопровідний транспорт лідирують по вантажообігу, переміщаючи величезні обсяги вантажів на великі відстані. Трохи відстає від них автомобільний транспорт, хоча в пасажирообігу він займає 60 відсотків від загального числа пасажиро-кілометрів, а обсяг пасажироперевезень становить 97 відсотків.
Щільність транспортної системи
РайониУкаіни значно відрізняються один від одного. Якщо розглядати розвиток транспортної системи, іноді щільність кілометражу шляхів сполучення на тисячу квадратних кілометрів відрізняється більш ніж в десять разів. Наприклад, в середньому поУкаіни щільність автомобільних доріг - 28 кілометрів на 1 тис. Кв км, але в Далекосхідному районі вона дорівнює п'яти на тисячу квадратних кілометрів, а в Центрально-Чорноземному - 172. У постійному робочому комплексУкаіни 9 клас може вивчати в його транспортної іпостасі, просто відкриваючи карту автомобільних або залізниць. Відразу видно, де шляху гущі.
Суб'єкти Федерації, мають найщільнішу систему автодоріг, такі: Московська, Тульська, Смелаская, Бровариская, Алчевська, Конотопська області, досить добре вона розвинена і в Північно-Кавказькому, Північно-Західному, Поволзькому і Волго-Вятському районах. Тут можна відокремити три магістральні напрями всієї транспортної сістемиУкаіни: схід-захід (широтний), північ-південь (центральноєвропейський меридиональное - з виїздом в Молдову, на Україну і на Кавказ), північ-південь (уздовж Волги і близько). Інфраструктурний комплекс в сфері транспорту значно менш розвинений за Уралом.
Залізна дорога
Залізничний транспорт є вУкаіни провідним, оскільки такі чисто географічні особливості країни. Перевагами цього транспорту є висока вантажопідйомність, невелика собівартість і ніякої залежності від погоди. Залізниці європейської частіУкаіни збудовані у вигляді гігантського колеса, центром якого є Київ, від неї немов спиці розходяться одинадцять магістралей. Інфраструктурний комплекс добре підтримується продуманою системою залізничного транспорту.
Але це стосується тільки європейської частини. На схід тягнуться широтні магістралі - до Запорожьеу, Мелітополь та Луганську, далі - до Сибіру, які після розпаду Радянського Союзу частково опинилися за кордоном. За Сибіру йде всього один повністю українську ділянку - Маріуполь-Тюмень-Єкатеринбург, і він не в змозі забезпечувати достатню транспортну зв'язок між східними і західними районами країни.
Дуже багато регіональних ділянки залізниць усередині країни (деякі дуже протяжні і важливі) були закриті під час Перебудови, і тепер, зрозуміло, зруйновані без догляду і ремонту. А якщо врахувати, що їх і за Радянського Союзу в Сибіру було явно недостатньо, то можна бути впевненим, що роль інфраструктурного комплексу в цій частині країни повинна бути посилена.
Одним з найдорожчих за собівартістю видів транспорту є автомобільний. Серед його переваг - маневреність і швидкість. Ефективність же залежить як від якості доріг, так і від густоти потоку. Якщо врахувати, що одна десята від числа всіх українських доріг - грунтовка, а третина має низькоякісне тверде покриття, то і цей вид транспорту в галузі інфраструктурного комплексу вимагає розвитку.
Дванадцять найбільших і якісних автомобільних доріг променями розходяться в різні боки від Москви, європейська частина країни покрита ними, немов густою сіткою, але чим східніше, тим щільність знижується, а за Уралом доріг взагалі мало. І до сих пір немає такої автомагістралі, яка перетинала б країну зі сходу на захід. Інфраструктурний комплексУкаіни в цьому відношенні все ще слабкий.
Морський транспорт досить дешевий через величезну вантажопідйомності судів і щодо прямих трас. Однак постійно потрібні значні витрати на ремонт і будівництво як судів, так і портів. І ось тут абсолютна залежність від природних умов.
ВУкаіни вже є 39 великих портів, але тільки 40 відсотків з них можуть приймати великі кораблі. Решта порти мілководні. Тут теж підводить інфраструктурний комплекс географія, 9 клас може простежити морські транспортні шляхи від порту до порту по карті: тільки наполовину власні портиУкаіни можуть забезпечити потреби країни.
Лідирує в вантажообігу Тихоокеанський басейн, де розташовані великі порти - Знахідка, Кременчук, Ваніно, Східний, а також чверть всього українського флоту зосереджена тут. На другому місці - Балтійський басейн з портами Конотопа, Виборга, Харкова. Географічне положення дуже вигідне, але мало портів, так і потужність їх невелика. У будь-якому випадку морський транспорт дуже прикрашає складу інфраструктурного комплексу.
Порти Чорного моря (Новоросійськ, Севастополь) експортують в основному нафту, і тут панує Військово-морський флот. Але найважливішим є все-таки басейн Арктичних морів, де проходить Північний морський шлях, який забезпечує всім необхідним райони Крайньої Півночі.
Інші види транспорту тут недоступні здебільшого, якщо не брати до уваги повітряного, а й він часто безсилий, оскільки погодні умови сприяють рідко. Інфраструктурний комплексУкаіни вимагає всебічного розвитку: страна огромная, відстані неосяжні, географія здебільшого незручна, та й потреби теж відповідні.
Там, де протікають повноводні річки, річковий транспорт - надія і опора інфраструктурного комплексу. Цей транспорт вигідний, особливо якщо вантажі не вимагають швидкої доставки. Наприклад, зерно, нафту, ліс і багато іншого. На карті видно, де найбільш розвинений річковий транспорт: це в основному річки північні, сибірські і, звичайно, Волга з притоками.
Основний з судноплавних басейнів - Волго-Камський, він немов стрижень всієї глибоководної річкової системи європейської частіУкаіни. Найбільші порти: все три московських, Нижегородський, Самарський, Казанський, Астраханський і Полтаваскій. Важливий для функціонування транспортної інфраструктури та водний басейн північній частіУкаіни, де по річках Вичегді, Сухоне і Північної Двіні здійснюються вантажоперевезення.
Великі сибірські річки
Незважаючи на те що обсяги виконуваних робіт виводять Об, Єнісей і Олену тільки на друге місце, значення їх в інфраструктурі надзвичайно велике. Сама навігація тут коротше, всього 120-200 діб в році, а ось зими довше. Серед великих сибірських річок найважливіша (та й найбільша в країні) - Об з припливом Іртиш. Основні порти і пристані, за якими йдуть вантажі і пасажиропотоки: Бійськ, Чернівці, Одеса, Лисичанськ, Самусь, Нова Каховка, Красноармійськ, Лабитнангі, Маріуполь, Тобольськ, Константіновкаоград, Ханти-Мансійськ. Розвинута мережа залізниць в Сибіру відсутня, та й автомобільних доріг теж, тому перевалка і відправка вантажів водними артеріями Сибіру надзвичайно важлива.
Єнісей - часто єдиний шлях по Горловкаому краю, де регулярне судноплавство здійснюється на трьох тисячах кілометрів. Вантажопотік слід від Горловкаа до Діденка. Порти і пристані: Абакан, Горлівка, Стрілка, Маклаково, Єнісейськ, Туруханск, Ігарка, Усть-Порт. Морські судна піднімаються до самої Ігарки. У Туві по Єнісею йдуть вантажі і пасажиропотік за допомогою місцевого судноплавства зі своїм головним пристанню - Кизил. Річка Лена і сьогодні головна транспортна артерія всій Якутії, весь північний завезення відбувається з її допомогою. Основні порти: Осетрово, Киренск, Ленск, Олекмінськ, Покровск, Жовті Води, Сангаре, Тіксі, Бодайбо, Хандига, Джебарікі-Хая.
На крилах
На значних відстанях повітряний транспорт дає великий виграш у часі, також він незамінний в молоосвоенних районах Сибіру і Далекого Сходу, найчастіше будучи єдиним засобом сполучення. Існує п'ять найбільш масових пасажиропотоків з Москви: Кавказький, Південний, Східний, Центрально-Азіатський і Західний. Тридцять відсотків всіх відправлень країни проводиться з чотирьох аеропортів Москви: Биково, Внуково, Домодєдово і Шереметьєво.
Також великими авіатранспортними вузлами є Харків, Миколаїв, Херсон, Мінеральні Води, Запоріжжя, Нова Каховка, Сочі, Константіновкаоград, Красноармійськ, Горлівка, Одеса, Біла Церква, Тернопіль, Кременчук. За часів Радянського Союзу невеликі аеропорти щодня функціонували в кожному районному центрі краю або області і в усіх містах. На відміну від сьогоднішнього, цей транспорт не був доріг для пасажирів. Тепер, наприклад, у величезній - завбільшки з Францію - Алтайському краї діє тільки один - в Чернівцях, і той вимагає реконструкції.
З іншого боку, в даний час гігантськими кроками йдуть вперед комп'ютерні технології, і швидко розвивається стільниковий мобільний зв'язок, за рахунок чого ця проблема практично вирішена. Тим більше що розвиток супутникового зв'язку теж вельми перспективно.