Інформація про систему scr
Д рузья! Ось уже протягом багатьох років я тісно пов'язаний з Європейською вантажний технікою, і готовий надати Вам допомогу не тільки в питанні Чіп-тюнінгу, але і в інших питаннях пов'язаних з експлуатацією та ремонтом Вашого вантажного автомобіля.
консультації
1 За усунення несправностей, з питань експлуатації, поради щодо усунення несправності в дорозі, допомогу у виборі автомобіля.
сприяння
2 у вирішенні спірних ситуацій з сервісами, в складанні кошторисів на ремонт агрегатів, в складанні кошторисів на ремонт аварійних автомобілів.
3 Ремонт електрообладнання, Діагностика автомобіля, Відключення сечовини, Чіп-тюнінг.
Отже, що ж таке AdBlue?
Після вивчення і оцінки різних підходів в частині відповідності стандарту Euro IV і Euro V для автомобілів великої вантажопідйомності, автомобільна промисловість зупинила свій вибір на застосуванні технології SCR, де в якості відновлюючого агента використовується розчин сечовини.
Технологія SCR (селективної каталітичної Нейтралізації) заснована на уприскуванні строго дозованої кількості реагенту AdBlue в потік відпрацьованих газів в присутності каталізатора (пентаоксид ванадію), в результаті чого відбувається хімічна реакція перетворення шкідливих оксидів азоту (NOx) в нешкідливі речовини - азот і воду.
AdBlue - високоякісний реагент, який представляє собою розчин: сечовина високої чистоти (32,5%) в демінералізованої воді (67,5%). AdBlue® є торговою маркою, зареєстрованою Асоціацією Автомобільної Промисловості Німеччини (Verband der Automobilindustrie коротко VDA).
Застосування технології SCR підтвердило можливість нейтралізувати викиди оксидів азоту NOx, під час проведення випробувальних циклів і в експлуатаційному режимі. Поєднання двигунів з низьким рівнем твердих частинок у вихлопних газах і застосування технології селективної каталітичної нейтралізації SCR для зниження концентрацій окислів азоту, дозволяє відповідати вимогам стандартів EURO IV і EURO V.
В основному хімічна реакція SCR процесу виглядає так:
Рідина AdBlue впорскується в гарячий відпрацював вихлопної газ і піддається гідролізу при температурі понад 180 ° C з утворенням аміаку (NH3) згідно з наступним рівнянням реакції:
Реакція гідролізу: (NH2) 2CO + H2O> 2 NH3 + CO2
Далі, основний метал системи SCR є каталізатором наступної реакції, при якій утворюються вихідні форми - азот і вода.
SCR- реакція: 4NH3 + 4NO + O2> 4 N2 + 6H2O
8NH3 + 6NO2> 7N2 + 12H2O
Для того, щоб ефективність технології SCR з подальшою обробкою вихлопних газів, залишилася на колишньому рівні, необхідно уникати забруднення реагенту AdBlue сторонніми речовинами і частинками, а також не наражати рідина фізичним станам понад встановлені межі.
Фактори, що впливають на термін експлуатації каталітичного нейтралізатора:
Каталізатори, застосовувані в системі SCR, складаються з каталітично активних сполук перехідних металів на керамічних крісталлоносітелях. Здатність системи SCR перетворювати NOx в N2 і H2O залежить, в значній мірі, від активності таких активних центрів, і від розміру пір в крісталлоносітелях. Розмір пір впливає на швидкість дифузії відпрацьованих газів в каталітичному нейтралізаторі.
Для забезпечення максимальної ефективності системи SCR протягом тривалого часу, якісні характеристики рідини AdBlue повинні контролюватися дуже жорстко, так як багато компонентів при перевищенні порогової величини, відповідно до стандарту ISO 22441-1, безповоротно руйнують каталітичну систему, або фізично блокуючи пори, або шляхом деактивації активних центрів. Недостатньо ефективна робота SCR-системи, в разі інертності каталітичного нейтралізатора, може стати причиною 1) збільшення викиду оксидів азоту NOx, і 2) викликати пошкодження двигуна в зв'язку зі збільшенням тиску відпрацьованих газів.
Технологія SCR і реагент Adblue, який в ній використовується, вже кілька років широко застосовуються в Європі, але вУкаіни вони з'явилися порівняно недавно, що породило безліч питань і нових проблем. Навіщо використовувати рідину Adblue? Що таке Adblue? Де купити Adblue? Як поводитися з Adblue?
Основною метою створення даного сайту якраз і є роз'яснення основної інформації про реагенте Ad blue і всіх правилах, прийнятих в даній галузі. Другий нашим завданням є інформування автовласників про можливі місця придбання рідини Adblue.
Для досягнення екологічних стандартів Євро 4, Євро 5 і навіть Євро 6 по вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах практично всі виробники вантажівок і важкої техніки вибрали технологію SCR (Селективного каталітичного відновлення).
Технологія SCR заснована на уприскуванні розчину сечовини AdBlue в потік відпрацьованих газів, в результаті чого відбувається хімічна реакція перетворення шкідливих оксидів азоту (NOx) в нешкідливі речовини - азот і воду.
Назва "AdBlue" є зареєстрованою торговою маркою Асоціації Автомобільної Промисловості Німеччини (Verband der Automobilindustrie - коротко VDA) для водного розчину сечовини AUS 32. Використання назви "AdBlue" можливо тільки при відповідності продукції вимогам ISO 22241 та при наявності ліцензійної угоди з VDA.
Принцип роботи системи SCR
Після запуску двигуна блоком управління двигуна проводиться перевірка готовності до роботи системи SCR. Якщо система справна, то через пневмоклапан стиснене повітря подається в насосний модуль, а також в дозатор і далі через нього в форсунку. Повітря подається незалежно від того, впорскується AdBlue чи ні. Завдяки постійному проходу повітря через дозатор, трубопроводи та форсунку забезпечується своєчасність уприскування AdBlue, крім цього постійна продування повітрям запобігає утворення відкладень в компонентах системи.
Коли блок керування двигуном на підставі інформації від датчиків і рамного модуля SCR подає керуючий сигнал на подачу AdBlue, то рідина з бака AdBlue подається насосним модулем до дозатора. Кількість рідини, впорскується в вихлопну систему визначається електронним блоком управління. Блок SCR через CAN-шину обмінюється інформацією з електронним блоком управління двигуном MR і управляє по команді блоку виконавчими елементами.
Так як рідина AdBlue замерзає при температурі мінус 11 С, то система обладнана підігрівом рідини (більшість автомобілів). Підігрів бака і насосного модуля здійснюється за рахунок циркуляції через них охолоджувальної рідини.
Для контролю роботи SCR використовується бортова система контролю "OBD", яка сигналізує про перевищення рівня NOx миготінням символу на приладовій панелі.
Символ блимає:- якщо незначно перевищено (до 7 г / кВтг) допустимий рівень NOx, або ж рівень NOx не може бути перевірений (через розмикання ланцюга датчика NOx або датчик не знаходиться на своєму місці (знаходиться в оточенні повітря). Рух дозволяється, але через 50 годин роботи двигуна, якщо проблема залишаеться, буде активований обмежувач крутного момент двигуна (не більше 75% від максимального);
- якщо значно перевищений допустимий рівень NOx (більше 7 г / кВтг) внаслідок засмічення системи дозування, поганого каталізатора, відсутності або низької якості АdBlue. Обмежувач крутного моменту двигуна буде активований після першої зупинки автобуса, якщо проблема залишаеться.
Після усунення несправності символ гасне і дезактивируется обмежувач крутного моменту.
Добу перевищення допустимого рівня NOx зберігаються в пам'яті «OBD» протягом 9600 годин роботи двигуна (що приблизно складає 400 днів) у вигляді не стираються кодів помилок. Коди помилок можуть бути лічені контролюючими службами (автоінспекція, охорона навколишнього середовища) через діагностичний роз'єм «OBD».
Допоможу Відключити сечовину на:
- Відключити сечовину на Volvo
- Відключити сечовину на Renault
- Відключити сечовину на Scania
- Відключити сечовину на Iveco
- Відключити сечовину на DAF
- Відключити сечовину на MAN
- Відключити сечовину на Ford Cargo
- Відключити сечовину на Mercedes
- Відключити сечовину на Камаз з двигуном Mercedes
- Відключити сечовину на МАЗ з двигуном Mercedes
- Відключити сечовину на Nissan