Хрумтить шрус - як визначити, який із них, і що робити

Привіт, шановні автомобілісти! Автолюбитель може вважати себе справжнім тільки, коли його дійсно турбує стан вузлів і агрегатів автомобіля, а кожен новий стук, скрип і інші ознаки поломок авто не дають спокою.
Керування автомобілем можна назвати комфортним, тільки за умови справності, налагодженості всіх елементів.
Однак у кожній деталі, особливо, тих, які працюють в навантаженні і при терті, має свій робочий ресурс.
Рано чи пізно матеріал зношується, втрачає свої властивості, що призводить до виходу з ладу деталі. Це об'єктивно. І, «підказку» про наближення поломки з боку самої деталі, потрібно сприймати серйозно. Краще не чекати, коли автомобіль зупиниться в далекій дорозі, а негайно приступати до пошуку несправності і її усунення.
Власники машин з переднім приводом знайомі з таким неприємним явищем як хрест ШРУСа. З огляду на, що передня підвіска машини, крім основних її функцій, повинна ще й забезпечувати передачу обертання від шестерень диференціала до ведучих коліс, вона забезпечена унікальними пристроями: шарнірами рівних кутових швидкостей, що в скороченому варіанті звучить як «ШРУС»
Деталь ця дуже важлива і по конструкції досить складна, відповідно вона дорога і вимагає підвищеної уваги. Якщо хрумтить ШРУС, то без всяких коливань необхідно ставити машину на ремонт і міняти ШРУС.
Чому хрумтить ШРУС?
Досвідчені водії на слух здатні визначати місце поломки автомобіля. Подібні навички здобуваються з плином часу, але хрест ШРУС не можна сплутати ні з чим.
Для того, щоб зрозуміти природу цього характерного шуму, слід згадати, як же ШРУС влаштований. Завдання ШРУС - це передача обертання від однієї піввісь до іншої за умови, що кут між ними безперервно змінюється.
Така властивість зумовлено необхідністю не тільки обертати провідне колесо, але також давати йому можливість повертати і переміщатися вгору-вниз на пружині.
ШРУС складається з таких основних елементів:
зовнішній корпус у вигляді чаші з шістьма напівкруглими борознами всередині і полуосью зовні;
внутрішня обойма у вигляді сферичного кулака і теж шістьма канавками і шліцьовим з'єднанням для піввісь;
між внутрішніми стінками чаші і обоймою знаходяться 6 кульок в сепараторі.
Всі елементи виконані настільки точно, що в зібраному вигляді не мають люфту. Обойма через кульки передає зусилля на корпус і обертає його, а переміщення куль по канавках дає можливість змінювати кут між півосями.
З плином часу в місці зіткнення кульок з іншими елементами утворюється вироблення, з'являється люфт. Вільний хід кульок (перекочування) і породжує звук, який дуже схожий на хрест.
З огляду на, що ШРУС встановлюються по два на кожне колесо, при появі тривожних симптомів виникає утруднення з тим, як дізнатися, який ШРУС хрумтить: внутрішній або зовнішній, правий або лівий.
Як визначити який ШРУС хрумтить: зовнішній чи внутрішній, правий або лівий?
Як відомо, кожне провідне колесо передньопривідного автомобіля, має по два шарнір рівних кутових швидкостей: внутрішній передає обертання від шестерень диференціала до осі, а зовнішній безпосередньо від осі до маточини колеса.
Зовнішній і внутрішній ШРУСи мають однакову конструкцію, але різні розміри. Зовнішній зношується інтенсивніше і виходить з ладу швидше.
Визначити самостійно, який ШРУС хрумтить, можна двома способами:
на автомобілі, що стоїть, намагаючись смикати вісь по черзі у шарнірів. У справному ШРУС люфту бути не повинно. Якщо стукає ШРУС, значить вироблення вже досить велика;
в русі, виконуючи різні маневри і прислухаючись до видаваним звуках.
Спочатку слід спробувати діагностувати зовнішні ШРУС. Для цього слід максимально вивернути кермо в русі по рівному майданчику в одну сторону, а потім в іншу.
Якщо стукає ШРУС при повороті вправо, значить, відповідно, несправний правий ШРУС, а при повороті вліво - лівий.
Знос внутрішнього ШРУС визначається при прямолінійній русі, але необхідно свідомо вибрати нерівну ділянку дороги, де буде канава або яма, для того, щоб колесо в русі опустилося максимально низько.
В'їжджаючи в поглиблення по черзі правим і лівим колесом можна визначити, з якого боку ШРУС вимагає заміни. Ну і звичайно ж, після того, як ви діагностуєте, який ШРУС хрумтить, негайно приступайте до заміни ШРУСа.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.