Хлопці, хто чистив і змащував вилку зчеплення, відгукніться!

Загалом передісторія така - рік їздив з прекрасною педаллю зчеплення, м'якою, безшумною, але з великим ходом ... І ось раптом, під час тривалої заміської поїздки в спеку, педаль зчепи раптом рипнули - жорстко, голосно, противно ... Прошерстів на швидку руку Драйв і Логан-клуб, наступного ж тижня рвонув в сервіс - і поміняв трос оригінальний старий на оригінальний новий, про що зробив запис у бортовий комп'ютер (www.drive2.ru/cars/renaul...ennadijj/journal/1576818/). Але, на жаль, позитивний результат був короткочасним - вже через день скрип повернувся, не сильний і педаль залишалася начебто не жорсткою, але - скрип!
Ще через тиждень, змінюючи в сервісі гальмівну рідину, попросив майстра визначити і усунути причину скрипу, на що він знявши пильовик вилки зчеплення, оперативно побризкав туди своєї мастилом для Гура, за його словами відмінно усуває всякого роду скрипи. Але в підсумку на наступний день скрип став ще жорсткіше, а педаль, на мій погляд, - тугіше ... (((
Намагаючись самостійно вирішити дану, раптово виниклу, неприємну проблему - спробував змастити рясно вузол педалі зчеплення WD-кою, але скрип і жорсткість ходу не пропали.

Чи не вона скрипить - змазано!

Ось тепер так і їжджу - з регулярним скрипом зчеплення, та ще й при тугому вижимі, але зате з новим оригінальним тросом і змащеній в сервісі виделкою зчеплення ... Ось така дивна історія ... Припускаю, виходячи з вивченого колегами досвіду і особистих відчуттів, наступні 2 найбільш ймовірні причини цього незручності:
1. Значне забруднення місця зіткнення вилки зчеплення з вижимним підшипником, що вимагає гарної чищення, а потім вже і якісної мастила спец. мастилом - тугоплавкой, високотемпературної для підшипників.

Ось стільки бруду може зібратися в місці контакту вилки і вичавного ...

2. Скрип подизносівшіхся пластикових втулок, на яких ходить педаль зчеплення, закритих зовні для змащення і вимагають повного розбирання всього педального вузла зчеплення і гальма.

2-я причина менш імовірна, з огляду на те, що скрип виникає і особливо посилюється з силою натягу троса в кінці вичавлюючи, тому схиляюся більше до забруднення вилки зчеплення, про що і повідомляють більшість власників наших машин в Логан-клубі ... Проблему з тросом виключаю, тому по-перше - поставив новий оригінальний, по-друге - трос змазаний зсередини з заводу (блиск мастила в наявності).
Визначившись з найбільш явною причиною скрипу, вирішив присвятити пару годин наступного тижня чищення і змащення вилці зчеплення.

Ось так змащують хлопці з Логан-клубу ...

Але тут не все так просто: перше - щоб отримати доступ до вилки в місці контакту з вижимним необхідно зняти пильовик вилки зчеплення, до якого доступ прикривають якісь дроти, що ведуть до КПП, а також - бачок рідини ГУР; друге - пильовик легко знімається, але досить таки важко ставиться на місце - майстер в сервісі возився з його установкою хвилин 15-20 ...

Цей провід заважає зняттю пильовика і вимагає від'єднання - як це зробити? Просто зняти пластикову контактну головку?

Загалом, хотілося б, від вже освоїли дану процедуру мастила вилки зчеплення, отримати цінні поради - що, де і як ..., щоб нічого не пошкодити, не порвати сам пильовик, і не висмикнути вилку з КПП, після чого тільки - розбір всієї коробки ... Заздалегідь дякую всім, хто відгукнеться на мою проблему!

Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 80800 км