Хендай соната - відгуки власників, витрата палива, фотографії, тести, думки, публікації, новини,

Hyundai Sonata відноситься до D класу. Від минулих поколінь автомобілю дістався просторий салон, розрахований на п'ятьох, де можна з комфортом розміститися і спереду, і ззаду. Водійське сидіння оснащене п'ятьма механічними регулюваннями. Рульова колонка має великий діапазон регулювань у вертикальній площині.

Інтер'єр версії GLS може похвалитися шкіряною оббивкою сидінь, дерев'яними вставками на центральній консолі. Шкали приладів дорестайлінгової версії Хендай Соната були надто дрібними, цей недолік був усунутий. Після рестайлінгу оновився вид торпедо, збільшилися як фізичні габарити автомобіля, так і внутрішній простір, салон став затишніше навіть через ці декількох додаткових міліметрів. Але невисока дах не дає відчуття повної свободи, особливо ззаду.

Сидіння заднього ряду, на жаль, не складаються, тобто про збільшення обсягу багажного відділення, при необхідності мови немає. А чи треба це представницькому седану, як позиціонують модель Sonata маркетологи Hyundai?

Шумоізоляція салону Хендай Соната. будучи цілком гідною і раніше, після рестайлінгу стала максимально близька до ідеальної.

Підвіска досить плавне, добре краде нерівності дороги, забезпечує високу керованість. Дорожній кліренс дорівнює 167 мм. Габарити становлять 4,7 м х 1,8 м х 1,7 м.

Палітра двигунів Hyundai Sonata складалася з 2-літрового 136-сильного мотора, 2,4-літрового 138-сильного і "шістки" DOHC об'ємом 2,5 л і потужністю 168 к.с. Двигуни агрегатувалися п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або чотириступінчастим "автоматом". Механічна коробка відрізняється розтягнутими передачами, що негативно відбивається на загальній динаміці автомобіля. Привід у Хендай Соната передній. Максимальна швидкість у комплектацій, оснащених "молодшим" двигуном, становить 200 км / ч. Першу сотню кілометрів автомобіль набирає за 9,6 с, витрачаючи при цьому 9,2 л на 100 км пробігу.

Модифікації Хендай Соната

Двигун витримує навіть невеликий перегрів, бере масло, але їде навіть на 1 літрі. генератор протягом року сідав кілька разів, лопнув ремінь генератора

спалювання в газі на трасі 12л, в місті навіть до 22л. зате комфорт, відмінна кор.передач.

Разом з цією машиною ми з сім'єю пережили горе і радість, зустрічі і розставання. Загалом, все було, що може бути в цьому житті. За п'ять років ми дуже сильно звикли до Сонате, і тому не знаю, на що потрібно її міняти. Однак про це можна буде поміркувати на дозвіллі, а зараз хочу написати про тих перевагах і недоліках, які є при «корейці». Трохи про неприємний, це з приводу підвіски, вона через - чур м'яка. Через цю особливість вже на швидкостях вище 160 км, її починає похитувати по нашим дорогам. Однак проти всіх неприємностей, і краще згадати про ті можливості та характеристиках, якими володіє машина. У неї пристойний обсяг мотора 2.5 літра, і коней в 160 вистачає. Рідко я можу похвалитися, що мені зручно їздити в якому-небудь автомобілі. Але тут я не злукавлю, якщо скажу, що до цього й гадки не мав про комфорт. Ви тільки включите свою уяву і уявіть, що таке простір. Так, саме наші уявлення і мрії відповідає тій реальності, яка дана нам сьогодні. Зручні сидіння, які можна налагодити регулюваннями до потрібного положення, деякі моменти регулювань є і на пасажирських сидіннях. В общем-то, такий ось розклад по даному агрегату, і поки боюся ламати голову про наступне виборі.

Ось уже пройшов на ній свої 21 тисячу км і результати мене радують. За рік вийшло ближче познайомитися з Хендай Соната, це були найкращі моменти експлуатації великогабаритної машини. Була справа і ремонту, міняв задні амортизатори, оновив бортовий комп'ютер - поставив Мультітроникс. Він добре зчитує витрата, тепер ретельніше можу контролювати ситуацію. Витрата постійно коливається, але й не дивно, тому що реально потрібно дивитися на ситуацію. Просто, яка їзда, його динаміка і харизма, такий і витрата. По місту накочують 8-14 літрів палива, а іноді показники піднімаються до 9 -17 літрів. Траса вже інша розмова, на сотку 6,9 - 8,3. Так як люблю драйв, пробував рухатися до швидкості 190 км / год, але на більше не вистачило сміливості. Бак заповнюю 92-им, машина приймає його нормально, спробував експериментувати і заливав 95-ий - це була невдала спроба. Вже на 60-ій швидкості в баку вигоріло 10 літрів палива, після цього вирішив, що не буду користуватися цим видом. Взимку мене не задовольнила робота пічного опалення, мляво якось прогріває, встигаю перш промёрзнуть. Але дізнавався, що можна буде цю ситуацію продіагностувати і застосувати яке-небудь рішення щодо усунення цієї неприємності. Ще, що затьмарює загальне враження, це те, що вже починає псуватися кузово. В одному місці виявив сліди корозії, так само, місцями став облуплюється лак. А взагалі, великих витрат вона від мене не вимагала, все чин - чином!