Harley-davidson ні, дякую! Байки про байках

Відразу хочу висловити подяку компанії за організацію події. Все було зроблено на вищому рівні, співробітники були привітні, охоче відповідали на питання, звали в гості, коротше кажучи, атмосферу мотопраздніка створити вдалося.

За правилами, на тест-драйв потрібно записуватися заздалегідь, причому необхідно обов'язково вказувати дві бажані моделі. Я заявився на 883-ї Спортстер і на Електричку.

Поясню свій вибір. Маленький Спортстер - найдешевший Харлей, він легкий і простий, а тому по ідеї може стати відмінним мотоциклом «на кожен день». Навіть в Італії, країні розбірливою і володіє власною мотопромишленності, часто трапляються рагацци на Спортстер. Мене часто просять допомогти з вибором моделі, якщо він виявиться хорошим, буду рекомендувати його серед інших в якості першого або для комьютінга.

Що стосується Електрички, то тут все ще простіше. Роки беруть своє, ні я, ні GS чи не стаємо краще, як знати, може саме Electra Glide і стане моїм наступним мотоциклом.

Покатушки були організовані на Ходинці і складалися з двох частин - простий майданчики (змійка плюс коридор) і парочки кіл в колоні навколо кварталу. Спершу я відкатав програму на електричці, потім на Спортстер.

Ну що вам сказати про Electra Glide? Якщо у кого був Урал, то ось це воно і є. Мотор цілком автомобільного обсягу (1,7 літра) не тягне взагалі. Дані за кількістю кінських сил мені знайти не вдалося, схоже виробнику совісно їх публікувати, але по відчуттях їх там не більше 50-ти. Крутний момент становить 134 Нм при масі 400 кг, для порівняння - у Гуся 120 Нм на 200 кг. Тобто ти відкручувати ручку, бажаючи так по-мотоциклетному прискоритися, а нічого не відбувається - мотоцикл не розганяється, руки не відриваються, голова не закидається. За динамікою його можна порівняти з моєю першою машиною марки ГАЗ-51.

Саме у мого примірника горіла лампочка, що сигналізує про несправності ABS. Мене це не сильно напружило, швидкості невеликі, день спекотний, асфальт прогрітий. Переднє гальмо здався трохи ватним, але цілком достатнім, особливо з такою динамікою. Потім я вирішив випробувати задній, по ідеї развесовка повинна сприяти його ефективності. У штатному гальмуванні перед світлофором при їзді в колоні я примудрився зірвати колесо в юз. Ситуація була настільки невинною, що я навіть не зрозумів, хто це пищить гумою, здогадався тільки коли мотоцикл почав виставлятися. Не знаю, як на них їздили раніше, коли не було ABS, можливо тоді гальма були налаштовані по-іншому, але зараз система просто необхідна, з несправністю краще не виїжджати.

Дуже зручний і дуже тісний мотоцикл.

Незважаючи на вагу і солідний зовнішній вигляд, мотоцикл невеликий і просто тісний. Посадка дуже зручна, але, як відомо, навіть найзручніша посадка швидко набридає в далекій дорозі. Сісти якось інакше у мене не вийшло, поза для мене можлива тільки одна, а це неприйнятно. Навіть ліву ногу по платформі НЕ порухатися, мій мотобот 45-го розміру насилу поміщається між гойдалкою перемикання передач. Можливо справа в зростанні, у мене 192 см, і людині нижче буде вільніше, але переконатися в цьому потрібно обов'язково до покупки, краще в процесі тест-драйву, а не в статиці.

Вразив обтічник, закріплений на вилці. Тобто будь-який порив вітру буде приносити на кермо паразитні впливу, підвищуючи тим самим стомлюваність і знижуючи безпеку. Що заважає закріпити обтічник на рамі, зрозуміти мудро.

Тепер про Спортстер. Мотоцикл легкий, компактний, журналістський штамп «рулится як велосипед» треба розуміти буквально. Рослий людина на ньому виглядає комічно, як ніби забрав мотоцикл у дитини, але для людей невисокого зросту він цілком підійшов би. Шкода тільки, що він зовсім не їде і не гальмує, в порівнянні з ним Електричку можна вважати спортбайком. Динаміка є важливою складовою активної безпеки, а тому пересуватися на Спортстер в щільному потоці буде страшнувато. До того ж на ньому немає нальоту преміальності, як на старших моделях, а тому ціна його здається надмірною. Навіть не знаю, як визначити цільову аудиторія молодших Спортстер. Можу хіба що порадити його в якості першого доньці олігарха, фанатіючих від H-D, яка буде кататися тільки по своєму котеджного селища.

Підніжки у Спортстер один в один як на Уралі, за винятком написи. Звичайно, в каталозі можна знайти пару сотень варіантів для апгрейда, але чому мотоцикл під півмільйона повинен виглядати уродски без тюнінгу?

Емблемки всюди. Напевно, вони дуже дорогі, тому у мотоциклів така ціна.

Можливо, якби я був невисоким американцем, я б задумався про цю марку. Дозволена швидкість в США на хайвеях становить 75 миль в годину (120 км / ч), і перевищувати її загрожує таким боком, що ніхто і не намагається. Електричка коштує в Штатах 20 000 доларів (у нас за мільйон), Спортстер коштує 8000 (тут зашкалює за 400 тисяч). Але в нашій країні не бачу жодної причини віддавати такі гроші за такий продукт, хіба тільки ви член клубу, де наявність H-D обов'язково. Причому справа тут не в чоппероідной концепції, а саме в її втіленні. Нещодавно вдалося покататися на Suzuki Intruder M1800C. ось він мені дуже сподобався. Підозрюю, що у інших виробників є моделі не гірше.

Отже, куплю я собі Харлей або псувати комусь? Ось вже навряд чи.

Ну аж пасаж про дочку олігарха, остаточно нагадав чорний гумор, і так сказати вколотив останній цвях в кришку труни ;-)

Забавні спостереження.
Нетривіальні.
У далекій-далекій юності занімаля східними єдиноборствами і зробив схожі спостереження.
Якщо в зал заходить фраєр в розшитому кімоно, підперезаний поясом з ієрогліфами, то при всьому його грізному ЗОВНІШНЬОМУ вигляді - це на 99% «мішок» для відпрацювання ударів. Вставай з ним в спаринг сміливо. Якщо ж десь в куточку тихо і вдумливо розминається скромний хлопчина в рваненьком дешевому трико, будь обережний, коли він предложет тобі «піти порухатися». 90% за те, що він тобі нахлещет по вухах.
Трико рваненькое тому, що пацанчик - займається СЕРЙОЗНО.
А дешеве тому, що - не напасешся дорогих.
Так само і з Харлея.
Якщо я бачу папіка в шкірі на блестючем від хрому Чудо-Мото-Трактор, я розумію, що переді мною Тупе Банківська понтово, кататися від кафе до кафе з метою склеїти рівну йому за інтелектом матрьошку.
Якщо ж на старенькому марнотраті котиться непоказно одягнений хлопчина, я розумію, що хлопчина рукатих і з головою, тому що вміє обслуговувати неновий мот. Такий пацанчик, зрозуміло, викликає мою повагу і почасти заздрість.
Дорогий Френк,
Ваш сайт виявився виключно корисний для мене з суто практичної купини зору. Шановний власник КТМ990Адв. під ніком Літр виявився моїм сусідом по вулиці.
Ось така зустріч 9в горах) на просторах інтернету.
Однак, шановний Френк, заволодівши побожним увагою зачарованої публіки (нехай навіть наполовину складається з недоповешенних нами в Громадянську білогвардійців і емігрантів) Ви болісно затягуєте з викладенням ілюстрованого розповіді на тему «як я провів літо».

Авіатор, друже, Урал був найкращим радянським мотоциклом. Ще 10-15 років тому люди на них каталися щосили. Поки все не зрозуміли, що 10-річна 400-сотка краще за експлуатаційними якостями, ніж новий 750-кубовий Урал. Що залишалося зробити ІМЗ? Правильно, назвати свої вироби винтажем і ретро, ​​вийти на ринок США і продавати їх там по 100 штук на рік за скажені тисячі.

Приблизно те ж саме зробив Харлей, коли на їх ринок прийшли японці. Ми - легенда, американський байк, створений американцями для американців, а не цими вузькоокими, яких ми у війні перемогли. Зіграли на патріотизмі, створили нішу і самі ж її забили, та так, що ні Вікторі, ні Індіан досі туди навіть ніс просунути не можуть. А ось, до речі, британці так зробити не змогли, в результаті Нортон, Тріумф, BSA померли досить швидко.

Тому я в кінці і пишу, що для американця Харлей може бути вибором. Але чим він може спокусити українського мотоцикліста, я не розумію. Хочете чоппероід - купіть японця, він дешевше і краще, отримаєте більше мотоцикла на кожен вкладений долар.

Так що немає мети образити Харлей, є мета проінформувати цікавляться про свою думку.

Дорогий Лохпожізні, про подорож напишу, постараюся скоріше. Робота, сім'я, відрядження - часу не дуже багато.

Щодо протиставлення «татусів з матрьошками» і «рукатих з головою» - не спрощуйте. Знав і знаю і тих, і інших. Можу сказати, що і там, і там багато хороших і розумних людей, одружених на вірних самовідданих жінок. Багато і тих, хто мені на перший погляд не дуже подобається. Але як сказав один святий отець «не суди, бо один був серед дванадцяти, а інший серед убивць». Тому коли я бачу людей на Харлеї, то думаю (якщо, звичайно, він не в кольорах, тим належить, напевно) - ось бідолаха, що ж ти до Кавасакі НЕ зайшов. )

Frank, Я проїздив дуже багато на Уралі. І продовжив би на ньому їздити, якби ІМЗ не зруйнували. Як такого заводу вже давно не існує. Саме тому я відмовився від експлуатації Уралу. Остання поїздка Уралу це Київ-Мурманськ-Москва-Київ-Москва. Мотоцикл Чи впорався з усіма завданнями. Але, тепер нічим його лагодити. Тупо немає запчастин.

Мені дуже сподобалося як сказав хтось Сміла Зяблов, що власники Уралов, це окрема незрозуміла каста.

Я і БМВ взяв бо це Урал! Для довідки, я ще й власник М-72, а це мотоцикл виробництва ІМЗ 57-ого року! Неймовірна техніка, в лісових умовах з коляскою не один мотоцикл і поруч не стоїть ;-) низькими обертами тягловітий, ще ніжнеклаппаний мотор.

Це я до того що я розумію людей бажаючих купить саме Харлі ;-)

Всякі БСА і Тріумфи ... взагалі мотоцикл в європі Дуже дороге захоплення. Пов'язано це з тим, що остаточно втрачений попит на мототехніку. Наприклад на початку 90-их БМВ той же хотіли прикрити мотоотделніе. А Харлей п'ят років тому ледь не збанкрутував, а точніше його врятувало уряд від повної зупинки.

Це той же треба враховувати.

Так, будь-яка рісомолка краще ніж бмв або наприклад як правильно сказав Літр який нитка ктм. АЛЕ!

І ось це жирне АЛЕ і є фішка ;-) Чому ви На GS їздите?

абсолютно не є правомочним порівнювати бмв (у мене серія R), з японцями (у мене були всякі хонди). і ті і ті сучасні мотоцикли, тільки ідеологія різна. але якщо мотоцикл «не тягне» - тут ніяка ідеологія не допоможе.

- Ім'я, сестро! Ім'я! (С)
(Ні, не те)
- А це з чиєї руки кільце? (С)
(Знову не те)
- А де хустку, рідне серце, де хустку? (С)
(Вже ближче, але все одно не те)
- To beer, or not to beer? That is a Quiestion! (С)
(Зовсім добре! Ходимо в ту ж масть)
Dear Friend and respectable Sir Frank,
Where is дозвольте Вас запитати your Tale which You had promised us ебаут «як я провів літо» or «Me My Beautiful Bike near Geneva's Lake? »(Not important: Me My Beautiful Bike in the middle of Nevada's Desert).
And how long Ваші захоплені шанувальники have to be waiting for Ваші чудові шляхові (путнього тож) замітки?

Yours sincerely etc.

Схема виключення покажчиків повороту - натиснути ту ж кнопку повторно. Але для цього не особливо потрібно дивитися на панель приладів, так як реле поворотів досить голосно клацає і навіть передає вібрацію від клацання на кермо. Було таке. )

Олексій, вібрації від поворотников НЕ відчував, клацань не чув. Може це теж несправна функція була.

У США хотів взяти японця покататися, однак в нашому селі в прокат давали тільки Харлея. Взяв Електру. Був дуже здивований тим, чим воно виявилося. Там відмінні, дійсно чудові дзеркала заднього виду, в них реально видно те, що за спиною, і при цьому спотворення мінімальні. Але сх все інше в цьому байці ... Спочатку навіть думав, що мені несправний екземпляр підсунули. А коли намагався ділитися своїми спостереженнями з американцями, мене моментально закидали ... говорили, що я неправий. Мої відчуття ті ж, що описано в статті. Але є ще момент - вібрація. Кажуть, що це спеціально так, фірмовий стиль, відмінна риса. По секрету подейкують, що на Харлеї від вібрації дівчата взагалі кінчають. Про дівчат не знаю, але я катав 12 годин на день (я ж грошей багато віддав, треба викочувати) і до кінця дня було відчуття, що хребет акуратно зсипається в труси, ще боліла голова і дуже хотілося лягти померти ... ой ... полежати.
Коротше, ІМХО, Харлей це іміджева річ і зовсім непрактична.