Головний циліндр зчеплення принцип дії, ознаки несправності

Незалежно від моделі автомобіля, його року випуску і «престижності», кожен з них не може працювати без системи зчеплення, яка влаштована приблизно однаково. Зчеплення служить для періодичного відключення передачі крутного моменту від двигуна до коробки передач. Це потрібно для забезпечення можливості перемикання передач. Система складається з безлічі елементів, управління якими неможливо здійснювати однією лише фізичною силою водія, навіть самого фізично розвиненого.

Для полегшення завдання система зчеплення оснащена гідравлічним приводом. Це дозволяє одним легким натисканням відповідної педалі відключати передачу крутного моменту з двигуна на колеса автомобіля, що потрібно для зміни передачі або повної зупинки. Гідравлічний привід дозволяє провести відключення і наступне зворотне включення передачі максимально плавно, не докладаючи надмірних до цього зусиль. Одним з основних елементів системи є головний циліндр зчеплення.

Пристрій гідравлічного приводу

Система гідроприводу має однакове пристрій для всіх типів автомобілів, і включає в себе всім відомі елементи:

• безпосередньо педаль зчеплення;
• головний циліндр зчеплення, розташований відразу за педаллю;
• далі йде робочий циліндр;
• вилка зчеплення;
• підшипник;
• трубопроводи.

Сам головний циліндр не може похвалитися складністю - в сталевому корпусі розташовані поршень зі штовхачем і манжети, службовці для забезпечення герметичності всієї системи, усередині якої циркулює робоча рідина. Він приймає навантаження від педалі, збільшує його і передає далі, забезпечуючи швидке переривання передачі крутного моменту від двигуна тоді, коли це необхідно людині.

самостійний ремонт

Оскільки головний циліндр, незважаючи на свою важливість, влаштований досить просто, його ремонт цілком можливий своїми руками без звернення до спеціалізованих сервісних центрів. Звичайно, для цього доведеться витратити певний час і кошти, але куди важливіше мати повністю справну систему зчеплення, раптова відмова якої може закінчиться досить сумно. Для того, щоб завжди можна було розраховувати на свій автомобіль, періодично слід проводити діагностику його основних вузлів і систем.

Незважаючи на всю важливість, перевірка головного циліндра є простою процедурою - достатньо періодичного візуального контролю і перевірки рівня гальмівної рідини. Виконуються ці дії буквально за кілька хвилин, оскільки якщо потік головний циліндр зчеплення, симптоми цієї проблеми будуть очевидними - поверхню циліндра буде в податках, рівень гальмівної рідини в бачку нижче встановленої норми. При цьому, його повна заміна далеко не завжди потрібно, адже перебрати старий циліндр зможе практично кожен автовласник.

При експлуатації автомобіля, особливо інтенсивної і щоденної, слід звертати увагу на деякі особливості поведінки всієї системи зчеплення, які можуть свідчити про розпочаті проблемах. До таких відносяться:

• сильне биття або вібрація в важелі, при спробі перемкнути передачу і повністю вичавленої педалі зчеплення;
• сторонні звуки в коробці при перемиканні передач;
• провалилася педаль зчеплення.

Якщо відзначається навіть один симптом, використання автомобіля краще припинити, і впритул зайнятися самостійною діагностикою і ремонтом гідроприводу.

Можливі несправності і їх причини

• завоздушенность системи;
• витік робочої рідини;
• механічний знос елементів циліндра.

Попадання повітря може стати серйозною проблемою, що робить нормальне функціонування гідроприводу неможливим. Причиною потрапляння повітря всередину системи часто стають мікротріщини в сполучних шлангах або ущільнювачів манжетах самого. Для того, щоб виключити ймовірність відмови, система вимагає прокачування. Виконуватися вона може самостійно, оскільки особливих навичок або спеціального інструментарію не потрібно. Процедура цілком стандартна, і більшість автовласників з нею знайомі не з чуток.

Якщо ж під час перевірок системи постійно потрібно доливати в бачок гальмівну рідину, слід уважно пошукати місце її витоку - ним може стати не тільки головний циліндр зчеплення. Витік рідини небезпечна перш за все тим, що в циліндрі не зможе сформуватися достатнє зусилля для переміщення вилки зчеплення, а водієві не вдасться натисканням на педаль розірвати зв'язок двигуна і коліс. Якщо витік викликана проблемами з сполучними патрубками, їх заміна виконується легко; якщо проблема в самому циліндрі, для самостійного ремонту його доведеться демонтувати, розбирати і з'ясовувати причину дослідним шляхом. На «око» несправності головного циліндра зчеплення не визначаються.

Ремонт головного циліндра своїми руками

Для проведення робіт весь вузол доведеться повністю демонтувати, від'єднавши попередньо все патрубки і слив рідина з системи. Також заздалегідь слід приготувати ремкомплект головного циліндра зчеплення, в який включаються всі деталі, схильні до зносу. Незважаючи на те, що "склад" головного циліндра зчеплення не відрізняється складністю, роботи бажано виконувати особам, які мають хоча б мінімальний досвід проведення слюсарних робіт. Якщо питання як зняти головний циліндр зчеплення зовсім незрозумілий, краще відмовитися від самостійного ремонту, і просто замінити циліндр на новий.

Порада! Щоб виключити помилки при демонтажі і подальшою зворотною збірці цього вузла, слід запам'ятовувати всі етапи розбору, а збірку проводити в зворотному порядку. Якщо досвіду в подібних діях явно замало, етапи можна записати - це гарантовано вбереже від помилок.

Візуальний огляд деталей - на що звернути увагу

Після демонтажу і повного розбирання головного циліндра на складові елементи можна приступати до оцінки технічного стану всіх деталей, які на той час промиті і висушені. Насамперед уважно оглядається поршень, дзеркала і ущільнюють елементи. Досить часто на внутрішніх поверхнях можна виявити осередки корозії - їх можна усунути акуратною обробкою дрібнозернистим наждачним папером. Хоча якщо осередки корозії множинні, великі, і супроводжуються наявністю задирок, слід задуматися, оскільки це свідчить про порушення зазору між поршнем і стінками циліндра.

Всі елементи ущільнювачів оглядаються або дуже ретельно, або відразу готуються нові, що в будь-якому випадку більш доцільно. Яскраво виражених слідів порушення цілісності на них може і не бути, але при роботі під тиском найменші дефекти неминуче приведуть до протікання рідини з циліндра. Після усунення всіх несправностей пристрій можна збирати, точно дотримуючись черговості маніпуляцій.

Важливо! Все гумові ущільнювачі ні в якому разі не допустимо обробляти маслами для полегшення складання - це призведе до їх розбухання і неможливості нормального функціонування.

Ремонт циліндра закінчено, що далі

Після того, як поміняли головний циліндр зчеплення або відремонтували і знову встановили старий, практично завжди потрібно прокачати систему зчеплення. Це необхідний захід для усунення скупчилися бульбашок повітря, наявність яких в системі гідроприводу не допускається. Під час ремонту повітря неминуче проникає в систему, і, якщо він не буде видалений, найближчим часом виникнуть проблеми зі зчепленням. Вся процедура прокачування не така складна, і багато часу не вимагає. Якщо заміна проводилася в сервісі, його механіки використовують важкі вакуумні насоси для видалення повітря з циліндра, і прокачування системи не потрібно.

Для прокачування потрібно забезпечити вільний доступ до головного циліндру, і деякі моделі транспортних засобів для цього буде зручніше загнати на яму або підняти на гідравлічному підйомнику. У бачок наливається нова гальмівна рідина, на штуцер одягається прозора трубочка, кінець якої опущений в ємність з тієї ж робочої рідиною. Ритмічною роботою педаллю зчеплення прокачується гідропривід до тих пір, поки виділення повітря через штуцер не припиниться повністю. Після цього штуцер закручується, і автомобіль готовий до експлуатації.

Незважаючи на гадану «незначність» цієї процедури, принцип роботи головного циліндра зчеплення не дозволяє гідроприводу нормально функціонувати в присутності повітря. Якщо прокачування не виконати, навіть після заміни вузла на новий, дуже швидко стануть виявлятися всі характерні ознаки несправності головного циліндра зчеплення, звівши нанівець всі раніше докладені зусилля.