Глушник на авто своїми руками

Вічна тяга до досконалості змушує нас часом покращувати, здавалося б, найпростіші речі. Але через це ми отримуємо геніальні винаходи і знахідки. Якщо в руки потенційному Кулібіна потрапив автомобіль - значить він обов'язково що-небудь, та переробить під себе. Такі переробки іноді не мають практичного сенсу, а іноді просто необхідні. Кожен вирішує сам, а сьогодні ми поговоримо про автомобільний глушнику.

Пристрій і призначення глушника

Нічого особливого в ньому немає - труба трубою. Так вважають далекі від автомобіля люди. Це в корені невірна думка. Вихлопна труба несе на собі досить велике навантаження і виконує ряд функцій, про які багато хто і не здогадуються.

Виходячи з назви пристрою, він призначений в першу чергу для того, щоб глушити шум, видаваний процесом горіння робочої суміші в камері згоряння. Якщо розібратися, то в кожному циліндрі відбувається по кілька тисяч вибухів в хвилину. Незважаючи на те, що це не залп з гаубиці, що працює мотор шумить порядно - досить згадати, як торохтить мопед без глушника і помножити цей шум на десять. Добре розрахований глушник здатний повністю поглинути цей шум.

Конструкція глушника розроблена таким чином, що акустичні коливання, що створюються двигуном, поглинаються декількома резонаторними камерами, налаштованими саме під частоту конкретного двигуна. Камер може бути кілька, пристрій у них теж може бути дуже різноманітно і взагалі - тонкощі конструкції глушника це предмет для окремої розмови. А сьогодні ми поговоримо про те, як зробити глушник на авто своїми руками, що це нам дасть і що ми, можливо, втратимо.

Причини для виготовлення глушника своїми руками

Щоб зробити глушник на авто своїми руками і витратити час, сили і матеріали, необхідно мати вагомі причини. І вони у нас є. Наскільки причини переконливі і значущі, кожен вирішує в індивідуальному порядку.

Саморобний глушник розроблений для конкретного автомобіля і це виключає неточності і огріхи в установці на посадочні місця на кузові і двигуні.
Матеріали покупних глушників і їх антикорозійна обробка залишають бажати кращого, тому немає гарантії, що нова вихлопна труба не проржавіє через півроку - термін служби глушника, в загальному збільшиться.
Є можливість змінити конфігурацію глушника, кількість резонаторів і його загальну довжину.
Є можливість самостійно вибрати матеріал для глушника і спосіб його обробки. Якщо використовувати труби з нержавіючої сталі, то такий глушник зможе пережити навіть автомобіль.
Є можливість налаштувати звук, видаваний саморобним глушником, використовуючи весь спектр частот, що видається мотором.
Можна застосувати прямоточну конструкцію глушника, яка трохи впливає на потужність двигуна.

Це не всі переваги саморобного глушника, тільки ті, які лежать на поверхні, але і їх вистачить, щоб спробувати порадувати себе новим звуком свого автомобіля.

Основні етапи виготовлення глушника

Конструкція нового глушника для вашого автомобіля залежить тільки від фінансових можливостей і вміння працювати з металом. Варіантів є декілька:

Можна піддати штатний глушитель переробці, залишивши незмінними основні місця кріплення;
Виготовлення глушника з нержавіючої сталі - це зробить глушник дорогим, але вічним;
Виготовлення глушника зі звичайних сталевих тонкостінних труб.

Якщо ви не хочете витрачатися на дорогу нержавійку, то і звичайні тонкостінні труби підійдуть для нової конструкції. Глушник стане трохи важче, але для його звукопоглинальних властивостей це навіть краще. Дуже важливий момент - не потрібно скупитися. Для виготовлення нової вихлопної труби не годяться глушники, які вже своє відпрацювали навіть частково. Справа в тому, що метал має певний запас міцності по циклам нагрівання / охолодження і немає ніякої гарантії, що була у використанні труба не прогорить на другий день, навіть якщо вона виглядає непогано.

резонатор глушника

Резонатор глушника можна виготовити самостійно з нуля, а можна подумати над тим, що можна використовувати замість його корпусу. Багато хто користується старими вогнегасниками. Це дуже простий варіант, але вогнегасник важкуватий і метал його корпусу чи розрахований на високі температури.

Головне, що потрібно врахувати при виготовленні резонатора - вхідний і вихідний отвір повинні бути зміщені один щодо одного. Перегородки в резонаторі можете встановлювати на свій розсуд. Але частіше обходяться і зовсім без них - просто в вваривать трубах всередині резонатора просвердлюють отвори для завихрення відпрацьованих газів.

Самий останній резонатор можна взагалі нічим не наповнювати - просто залишити його у вигляді порожній резонуючій коробки. Ще важливо враховувати вагу нового глушника - якщо він значно відрізняється від штатного, тоді доведеться посилювати елементи його кріплення до днища.

Краса цієї операції в тому, що ми нічого не втрачаємо. Крім часу. Завжди можна повернутися до старої конструкції глушника або, врешті-решт, купити заводський. Але для набуття досвіду - краще переробити перший. Таким чином, ми отримаємо дорогоцінний досвід роботи з металом, і кілька покращимо свій автомобіль