Гідропідсилювач керма (гур) - діагностика і заміна своїми руками

Вихід з ладу ГУР є достатньою серйозної поломкою. У деяких випадках рульове управління може повністю не працювати і керування автомобілем буде неможливо. В цьому випадку є два шляхи вирішення проблеми, заміна гідропідсилювача або його ремонт. Другий варіант більш вигідний, так як покупка нового пристрою може бути економічно недоцільною. Як правило, ремонт гідропідсилювача керма в більшості випадків виправданий.

Несправності гідропідсилювача керма

Поворот керма супроводжується необхідністю докладання значних зусиль для того, щоб подолати вагу автомобіля і розгорнути колеса в потрібному напрямку. Спеціальний пристрій ГУР (гідропідсилювач) дозволяється компенсувати зусилля і полегшити процес управління машиною. Насос ГУР створює певний тиск рідини всередині системи, під дією якого переміщається рульова рейка. По завершенні маневру поворотний механізм повертається в нейтральне положення.

Основними причинами виходу з ладу ГУР можуть бути:

Зниження рівня рідини в системі.

Недостатнє натяг приводного ременя.

Витік масла через порушення цілісності шлангів та з'єднань.

Освіта повітряних бульбашок усередині системи.

Вихід з ладу насоса.

Знос вузлів ГУР, пов'язаний з надмірними навантаженнями і порушенням правил експлуатації.

Ознакою виходу з ладу гідропідсилювача є характерний звук. При його появі слід негайно виконати перевірку всієї системи для встановлення точної причини і усунення несправності.

Діагностика ГУР своїми руками

Тестування гідропідсилювача керма необхідно почати з контролю якості та рівня масла в розширювальному баку. Придатною до подальшої експлуатації вважається рідина, якщо вона не має запаху відпрацювання і темних відтінків. Якісне масло повинно бути прозорим, а поява сіруватого або землистого кольору свідчить про необхідність його заміни. Багато водіїв вважають, що рідина в систему гідропідсилювача керма заливається один раз, і немає сенсу її змінювати. Однак це велика помилка, яка в підсумку може стати причиною виходу з ладу ГУР.

Для перевірки працездатності гідропідсилювача запустіть двигун і оціните наявність шумів в районі насоса ГУР. Справний вузол не повинен видавати ніяких шумів, якщо до керму не докладено зусиль.

Поверніть кермо по черзі в обидві сторони до упору. Якщо в цьому випадку виникає характерний виття або дзижчить звук в районі насоса. При цьому він посилюється в міру збільшення кута повороту коліс, отже, вийшов з ладу або сам насос, або підшипник вала. При виході з ладу підшипника може відбутися порушення герметичності системи, про що буде свідчити поява піни в бачку. Масло може пінитися, а також виливатися через верхній край. Як правило, в цьому випадку рідина буде мати землистий відтінок.

По черзі поверніть кермо до упору вліво і вправо. Якщо в цьому випадку на режимі ХХ зусилля великі, але зі збільшенням оборотів вони зменшуються, отже, причина несправності в зносі робочого вузла насоса. Коли на кермі з'являються додаткові зусилля, це може також бути знос кульових опор, дефекти поворотних (опорних) підшипників передніх стійок. Широка гума в перші кілька днів після монтажу може створювати певне навантаження на кермо. Однак головна ознака зносу робочого вузла насоса - це зміна зусиль на кермі при збільшенні оборотів.

Якщо в процесі обертання керма виникає невелика вібрація (биття), і її інтенсивність зростає з поворотом керма на великий кут, найімовірніше, прослизає приводний ремінь насоса. Це може бути наслідком слабкої натяжки (зносу) ременя або дефектів підшипника. Іноді також може з'являтися вереск (писк).

Якщо масло в бачку якісне, його рівень в допустимих межах і немає сторонніх шумів в районі насоса, однак, при цьому кермо став тугим, швидше за все, причина в заклинювання (залипання) перепускного клапана.

Коли в процесі обертання керма в різні боки відчувається різниця в зусиллях, значить, потрібно перевірити вузол перемикання тиску. Найімовірніше, механізм зносився. Дефекти механізму перемикання можуть також створювати стрибкоподібні зусилля на кермі (важко-стрибок-легко).

Самостійний ремонт гідропідсилювача

Усунути неполадки, пов'язані з пошкодженням шлангів або з натяжкою приводного ременя, досить просто. Перевірте систему на предмет відсутності дефектів та при необхідності замініть зношені деталі або підтягніть ремінь. Легко вирішується проблема і з низьким рівнем рідини в розширювальному бачку. Однак в інших випадках проблеми вирішуються не так швидко.

Повітря в системі. Видалити бульбашки повітря можна з використанням спеціального обладнання, яке досить рідко є в звичайних водіїв. Як правило, в цьому випадку доцільно скористатися послугами сервісних центрів або автомайстерень. Прокачування системи під високим тиском дозволить видалити з неї повітря.

Незначний витік рідини. Якщо є невеликий витік масла в системі гідропідсилювача, і немає можливості зайнятися пошуком і усуненням несправності, можна вирішити проблему за допомогою спеціальних присадок. Унікальний склад дозволить усунути невеликі підтікання шляхом відновлення еластичних властивостей зношених прокладок.

Вихід з ладу насоса. Самостійно виконати ремонт насоса можна при наявності достатнього досвіду, елементарних знань конструкції та відповідного інструменту. Якщо ви не впевнені в своїх силах, то, найімовірніше, доведеться просто купити і встановити новий насос.

Як правило, основні несправності насоса легко усуваються, навіть без знання його конструктивних особливостей. Складність даного заходу полягає не стільки в самому ремонті, скільки в грамотному демонтажі зношеного вузла, подальшої розбиранні насоса і правильної його установки після ремонту. Як відомо, основним робочим елементом насоса ГУР є лопатки. В основному вони виходять з ладу або працюють з недостатньою продуктивністю при накопиченні великої кількості забруднень або появі будь-яких дефектів.

У більшості випадків для усунення несправності досить виконати розбирання насоса і виправити дефекти (вироблення поверхонь) звичайної наждачним папером. Забруднення видаляються промиванням системи.