Гідроклуб Сітроен - перегляд теми - куди підключити датчик тиску турбіни

після повітряної заслінки на впускний колектор

Саме сюди, в розріз трубки йде на регулятор палива. Інакше розрядження стане нормальним.
Варто другий рік, стрілка з розуму не вижила.

Додано через 7 хвилин 31 секунду:

ми на "Білих ночах" цей девайс обговорили і дійшли висновку, що на СТ моторах тиск турбіни змінюється не завжди очевидно

Мабуть я енто обговорення бухой проспав.
Тиск змінюється завжди очевидно (у мене від -8 до 1.2 бар в піку).
Ваще турбонаддув є інертним механізмом і при установці датчика перед, а не після заслінки. Показуватиме коливання тиску повітря після компресора до дросельної заслінки, а датчик повинен показувати КІЛЬКІСТЬ НАДЛИШКОВОГО ПОВІТРЯ ПОСТУПЮЩЕГО В ЦИЛІНДРИ

Додано через 27 секунд:

ми на "Білих ночах" цей девайс обговорили і дійшли висновку, що на СТ моторах тиск турбіни змінюється не завжди очевидно

Мабуть я енто обговорення бухой проспав.
Тиск змінюється завжди очевидно (у мене від -8 до 1.2 бар в піку).
Ваще турбонаддув є інертним механізмом і при установці датчика перед, а не після заслінки. Показуватиме коливання тиску повітря після компресора до дросельної заслінки, а датчик повинен показувати КІЛЬКІСТЬ НАДЛИШКОВОГО ПОВІТРЯ ПОСТУПЮЩЕГО В ЦИЛІНДРИ

Додано через 1 хвилину 58 секунд:

Vovchique писал (а):
ми на "Білих ночах" цей девайс обговорили і дійшли висновку, що на СТ моторах тиск турбіни змінюється не завжди очевидно

Мабуть я енто обговорення бухой проспав.
Тиск змінюється завжди очевидно (у мене від -8 до 1.2 бар в піку).
Ваще турбонаддув є інертним механізмом і при установці датчика перед, а не після заслінки. Показуватиме коливання тиску повітря після компресора до дросельної заслінки, а датчик повинен показувати КІЛЬКІСТЬ НАДЛИШКОВОГО ПОВІТРЯ ПОСТУПЮЩЕГО В ЦИЛІНДРИ
_________________

Так шо за хрень ця YOTA.

_________________
לא, אין דבר מלבד אלוהים אחד