ГЦС і ПГУ

Поршень старого зразка має проточенние канавки (на рис. Відзначено стрілкою), а в них стоять фторопластові кільця ущільнювачів. У такому виконанні поршень працює м'яко і без задирів. Гумову манжету на поршні я перевертав і ПГУ працювало. Прийшов до цього, коли, після ПОВНОЇ перебирання ПГУ, педаль зчеплення пару раз вичавити і вставала колом (не вичавлювати). Поставив манжету поршня навпаки і все запрацювало, так і їздив. За логікою в такому випадку манжета повинна пропускати повітря, а на практиці все працювало. Експеримент повторив на 4-ох ПГУ - всі працювали. Може хто знає в чому справа?

На старих ПГУ гайка має 4 симетричних прорізи, що значно полегшувало виготовлення спецключ.

Якщо мати уявлення як влаштовано ПГУ, є ремкомплект, шестигранний ключ і саморобний ключ для гайки (фото №2), то ремонт ПГУ в дорозі займає не більше години. Всім удачі і поменше ремонтів.

Привіт підкажіть пожалуста про повітря

Підкажіть будь ласка в чому причина не роботи ПГУ? Коли тиск в системі до 6 очок педаль зчеплення вичавлюється легко і зчеплення працює хорошо.После 6 очок педаль туго натискається (як без повітря). Камаз тільки взяв і власник сам не їздив, наймав водія. у якого тепер не спросіш що до чого. Таке відчуття, що редуктор тиску треба ставити для зниження тиску повітря йде на ПГУ. Підкажіть в чому справа. або заміна ПГУ?

Привіт підкажіть пожалуста про повітря

була така хрень правда не знаю з чим було пов'язано справа була в шлангу по якому рідина надходить в ПГУ