Газогенератор - двигун на дровах

Більшість цінителів раритетної техніки віддають перевагу моделям які дійшли до сучасних днів в малій кількості і мають неординарну конструкцію. До таких можна віднести автомобілі і навіть мотоцикли працюють на дровах, з газогенераторних двигуном.

Газогенераторний автомобіль - автомобіль, двигун внутрішнього згоряння якого отримує в якості паливної суміші газ, що виробляється газогенератором.

Газогенератор - пристрій для перетворення твердого або рідкого палива в газоподібну форму. Найбільш поширені газогенератори, що працюють на дровах, деревному вугіллі, кам'яному вугіллі, бурому вугіллі, коксі і паливних пелетах.

Багато зацікавлені конструкціями газогенераторів для сучасної техніки. До сих пір в Північній Кореї їздять вантажні автомобілі на дровах.

Принцип таких двигунів простий, замість бензину і повітря подається газ виробляється газогенератором і регулюється заслінкою. У більшості випадків залишають стандартний карбюратор, а газ підводять замість повітря. Таким чином двигун запускають на бензині, а далі перекривають подачу бензину і повітря, залишаючи тільки газ отриманий газогенератором. Так легше запустити двигун, тим більше якщо він на мотоциклі.

Умільці переробляють автомобільні і мотоциклетні двигуни "під дерево". Звичайно в більшості випадків, такі переробки - це лише хобі. Так як паливо з дерева сумнівна заміна бензину або газу.

недоліки газогенератора

ККД двигуна внутрішнього згоряння сильно падає;
довгі підготовчі роботи перед запуском двигуна;
газогенераторних обладнання займає багато додаткового місця;
зменшується вага корисного вантажу, який можна перевести на автомобілі або мотоциклі;
потрібен більший обсяг палива для одного і того-ж подолання відстані;
все смердить копченостями.

перевага газогенератора

доступність палива;
«Родзинка» транспортного засобу.

Переробка стокового мотора під дрова

Щоб автомобіль або мотоцикл їздив на дровах, потрібно не так вже й багато коштів. А всього лише бензиновий двигун, руки, інструменти та трохи матеріалів.

Як і де розміщувати газогенератор залежить від конструкції автомобіля, деякі навіть роблять його причіпним, тим самим не порушуючи конструкції автомобіля. Дуже цікавий варіант газогенератора на мотоциклі з коляскою або зовсім одиночках.

теорія газогенератора

Найкраще для транспорту підходять газогенератори зверненого процесу. В генераторах цього типу повітря подавався в середню по їх висоті частина, в якій і відбувався процес горіння. Відбір утворилися газів здійснювався нижче підведення повітря. Активна зона займала частину газогенератора від місця підведення повітря до колосникових грат, нижче якої був розташований зольник з газоотборним патрубком.

Зони сухої перегонки і підсушування розташовувалися вище активної зони, тому волога палива і смоли не могли вийти з газогенератора, минаючи активну зону. Проходячи через зону з високою температурою, продукти сухої перегонки піддавалися розкладанню, в результаті чого кількість смол в що виходить з генератора газі було незначним. Як правило, в газогенераторах зверненого процесу газифікації гарячий генераторний газ використовувався для підігріву палива в бункері. Завдяки цьому поліпшувалася осаду палива, так як усувалося прилипання покритих смолою чурок до стінок бункера і тим самим підвищувалася стійкість роботи генератора.

Горіння вуглецю палива можна описати таким чином:

З + О2 = СО2 - це повне згоряння палива, яке супроводжується виділенням вуглекислого газу СО2;
і С + (1/2) О2 = СО - це неповне згоряння, в результаті якого утворюється горючий газ - оксид вуглецю СО.

Обидва ці процеси відбуваються в так званій «зоні горіння» газогенератора.
Оксид вуглецю СО утворюється також при проходженні вуглекислого газу СО2 крізь шар розпеченого палива:
З + СО2 = 2СО
У процесі бере участь частина вологи палива (або волога, підведена ззовні) з утворенням вуглекислого газу СО2. водню Н2. і пального оксиду вуглецю СО.
З + Н2 О = СО + Н2
СО + Н2 О = СО2 + Н2

Зону, в якій протікають три описаних вище реакції називають «зоною відновлення» газогенератора. Обидві зони - горіння і відновлення - несуть загальну назву «активна зона газифікації».

Зразковий склад газу, отриманого в газогенераторе зверненого процесу газифікації при роботі на деревних цурках абсолютноювологістю 20%, наступний (у% від обсягу):

Отже, генераторний газ складається з горючих компонентів (СО, Н2. СН4. СnHm) і баласту (СО2. О2. N2. Н2 О).

В основу всіх конструкцій входить:

реактор. де йде окислювально - відновна реакція, дрова перетворюються в чадний газ і водень;
фільтр грубої очистки (циклон). отчищает газ від сажі;
холодильник. охолоджує газ;
фільтр тонкого очищення, очищає газ від смол і конденсату;
змішувач;
додатково ставлять вентилятори для розпалу й примусовою тягою, щоб процес запуску був простішим.

Реактори бувають різних типів. Щоб багато не розписувати, просто викладу сторінки і картинки зі старих книг. Це досвідчені зразки які були в провадженні. Тим хто дійсно зацікавлений в будівлі такої техніки, цієї інформації буде достатньо, щоб побудувати свій газген.

Так само в інтернеті можна зустріти дуже багато вже зібраних газових генераторів з сучасних матеріалів.

Мотоцикл на дровах

Для газгена потрібно:

бочка 100л;
бідон сталевий;
диск від роторної косарки;
шматок товстостінної труби діаметром близько 160 мм;
ресивер;
труба зі згоном;
шестигранник;
чайник з нержавійки;
вогнегасник;
батарея.

У товстостінній трубі просвердлили отвори для фурм підведення повітря в зону горіння. Виточили з шестикутника фурми і приварюють їх до труби.

У диску косарки зробили отвір під товстостінну трубу і зварюванням з'єднали їх. З вирізаної частини диска зробили звуження «активної зони» діаметром близько 80 мм і вварили його по центру труби.

Зварювали диск з бідоном.

Відрізали від ресивера шматок і в його торці зробили отвір під зовнішній діаметр труби, це буде підведення повітря до фурмам. Приварили шматок труби з згоном по якій буде підводитися повітря. Приварили все це до труби з диском. До бідона приварили кришку бочки.

Зі старого вогнегасника зробили відцентровий очищувач (циклон) і приварили його до бочки без дна і кришки, зробили в ній з боку отвір для Повітропідвідні труби. У нижній частині бочки приварили різьбову пробку через яку будемо видаляти золу.

Вставили бідон з «активною зоною» в бочку, затиснувши гайками Повітропідвідні трубу, приварили до диска опорні лапи.

Приварили до бочки кришку і дно - газогенератор готовий!

З батареї зробили охолоджувач, передбачивши отвори для чищення і зливу конденсату і сполучні фланці.

З двох 20 літрових відер від фарби зробили фільтр тонкого очищення газу. Відра поставили один на одного, нижнє заповнили керамзитом, а верхнє мінеральною ватою. У нижньому відрі зробили пробку для зливу конденсату і трубу з фланцем для підведення газу. У верхньому відрі зробили відвідну трубу.

З куточка зварили раму для кріплення газогенератора, охолоджувача і фільтра.

З'єднали все на візку.

З труби і заслінки від «пускачёвского» карбюратора зробили змішувач.

З грубки трактора Беларус зробили вентилятор розпалу й закріпили його в передній частині коляски.

З двох кульових кранів і сгонов зробили розподільник (пускає газ до вентилятора розпалювання або змішувача)

Зробили впускний колектор під один карбюратор з дужок від ліжок, перед карбюратором поставили змішувач і з'єднали його шлангом з розподільником. Для управління повітряної заслінкою в змішувачі на кермо додали важіль.