Гальмівні колодки від а до я

Гальмівні колодки: від А до Я

Хоча й кажуть, мовляв, гальма придумали труси, але навряд чи Ви захочете сідати за кермо автомобіля, не будучи впевненими в тому, що успішно доїдете до пункту призначення. І однією з найважливіших компонент безпечного руху є гальмівні колодки, пристрій і особливості роботи яких повинен знати будь-який поважаючий себе автомобіліст.

Гальмівна колодка - це той елемент, який створює негативне прискорення за рахунок взаємодії з поверхнею гальмівного диска або колеса. Її розташування наочно показує наступне фото:

Зрозуміло, інженерна думка за більш ніж столітню історію автомобілебудування придумала чимало варіацій цієї запчастини.

А ось з матеріалом фрикційних накладок виробники не перестають експериментувати. Ще два десятки років тому найбільш поширеним рішенням був азбест, проте сьогодні його вже майже і не зустрінеш на нових автомобілях. Використовуваних матеріалів і їх комбінації досить багато, проте їх можна розбити на кілька великих груп:

• Органічні. Відрізняються найбільш м'яким впливом на гальмівні диски і малим рівнем шуму. Дуже добре справляються зі своїм завданням, поки не нагріті, однак зі зростанням температури робочі характеристики стрімко падають. Як правило, встановлюються на мінівени, сіті-кари і їм подібні автомобілі для спокійної, розміреної їзди.

Металеві. В процесі експлуатації створюють дуже багато шуму, зате в нагрітому стані володіють неперевершеними характеристиками. Взагалі, такі колодки розроблялися для гонок на треках, але їх можна зустріти і на «звичайних» спортивних купе і деяких люксових моделях.

Напівметалеві. Компроміс між першими двома варіантами. Як правило, зустрічаються на автомобілях, які позиціонуються як спортивні, але виробляються серійно, наприклад, Subaru Impreza.

Керамічні. Цікаво, що, незважаючи на свою назву, вони все одно мають в своєму складі 15. 40% металевих включень, як правило, міді. Відрізняються відносно слабким впливом на гальмівні диски, а створюваний шум знаходиться за межами людського спектру слуху. Експлуатаційні характеристики сильно залежать від складу, який може включати до 15 компонент, і в більшості випадків їх реальним мінусом є тільки досить висока ціна.

Також варто зазначити відмінність між передніми і задніми гальмівними колодками. Різниця між ними обумовлена ​​тим, що при гальмуванні легкового автомобіля навантаження на передні колеса вище приблизно в три рази, відповідно встановлений спереду механізм повинен бути більш потужним. Наскільки саме передні колодки будуть більшими, сказати не можна, все залежить від конкретної моделі автомобіля, але, як правило, візуально відрізнити їх не складає труднощів:

Більш того, на багатьох сучасних автомобілях встановлюються різні гальмівні механізми. Це може бути поєднання барабанного пристрою ззаду і дискових гальм спереду, а люксові моделі мають на всіх колесах дискові гальма, але на передній осі встановлюється вентиляційний механізм.

Перші ознаки виходу з ладу гальмівних колодок і деякі поради щодо вибору їм заміни

Під час роботи найбільшому зносу піддаються фрикційні накладки, проте далеко не завжди є можливість безпосередньо контролювати їх стан. Сучасні автомобілі, як правило, мають датчик зносу даної деталі і можуть своєчасно інформувати водія про назріваючих неприємності, але ж далеко не всі їздять на новинки автопрому, так і електроніка може відмовити через пару-трійку холодних сезонів.

Одним з ранніх непрямих ознак може служити незначне, але постійне зниження рівня гальмівної рідини. Куди більш явним сигналом є поява характерного скрегочучого звуку, який виникає через те, що фрикційна накладка зносилася і металева основа початку стикатися з гальмівним диском. Зволікати більше не можна, необхідно відправлятися в автомагазин або відкривати відповідний розділ каталогу нашого інтернет-гіпермаркету. За будь-якого надійшли, слід мати на увазі кілька загальних положень:

• Гальмівні колодки не змінюються поодинці, а мінімум попарно спереду або ззаду, але краще купити відразу весь комплект. Це допоможе уникнути ситуації, коли колодки різного ступеня зношеності несиметрично впливають на автомобіль, в результаті чого той іде в замет.

У виборі бренду найкраще орієнтуватися на рекомендації виробника автомобіля і тільки після цього на думку продавця, наскільки компетентним він би не був.

Купуючи повторно продукцію тієї ж марки, зверніть увагу на відпрацьовану деталь. Зокрема, на фрикційної накладки якісного виробу сліди зносу найчастіше мають елліпсовіднимі форму, в іншому випадку можна бачити прямі лінії, а на неправильний підбір моделі вказують відколи в місцях прилягання до металевій основі.

Якщо є така можливість, то варто відразу придбати пару «диск-колодка» від одного виробника, тому що це дозволить забезпечити максимально можливу ефективність. Більш того, слід пам'ятати, що невірний підбір цього поєднання може призвести до таких неприємних наслідків як викривлення диска або займання колодки.

При здійсненні покупки не забувайте перевірити зовнішній вигляд колодок. Допустимим є наявність невеликих заглиблень і опуклостей на <5% поверхности, повреждение краски на <10% поверхности, трещин глубиной <1 мм и длиной <10 мм, неровностей заклепок при сохранении подвижности пружины. Любое превышение этих величин позволяет вам предъявить обоснованные претензии.

Не варто недооцінювати непрямі атрибути якості: опрацьовану поліграфію упаковки, наявність всередині паспорта або інструкції та інші дрібниці в цьому ж дусі, що вказують на те, що виробник не економив на кожну дрібницю.

На завершення дамо кілька рекомендацій по їзді з новими гальмівними колодками. Відразу після покупки натисніть кілька разів педаль гальма, роблячи це до тих пір, поки вона не перестане провалюватися. Після цього варто на відкритому безпечній ділянці провести кілька екстрених гальмувань - це дозволить вивести деталь в робочий режим, а Ви звикнете до нового гальмівного шляху.