66 Відгуків про uaz хантер від власників плюси і мінуси уаз hunter

уаз хантер володію 8 років машина відмінна довелося підняти салон поставити більше гуму поставити лебідку їжджу всюди де немає доріг а є напрямки тільки ось одного не пойму кому перешкодили наші машини хто зробив так що наші допрацьовані УАЗи стали поза законом або гибдд вирішили на нас зрубати бабла заборонивши експлуотіровать машини з посиленими бамперами і лебідками кажуть що не відповідає безпеки але падають літаки тонуть пароплави злітають з рейок потягу всюди гинуть люди давайте заборонимо і їх в цілях безпеки

уаз відмінна машина якщо звичайно його доопрацювати підняти салон поставити хорошу грязьову гуму поставити лебідку і можна їздити куди очі дивляться

закон який не дозволяє експлуатувати допрацьовані машини

Це просто труну на колесах. Якість виконання огидне. Задні двері повело через пару місяців. На другий рік відірвалася петля задніх дверей. На особливу увагу заслуговують кріплення ременя безпеки. Яким місцем думають на УАЗі інженери? Голова у них по всій видимості зайвий орган. Далі в недоліках.

Прохідність, ціна (хоча за це убозтво дорогувато.)

1. Двері, мало того, що ненадійні замки то не закриваються, то відкриваються на ходу, так ще самі двері норовлять відвалиться. Виходити в задні двері найвищій людині дуже незручно, в передню легше, але теж не цукор. Не уявляю, як військові зі зброєю можуть швидко сісти або вийти з машини при необходімості.2. Ремені, точніше їх кріплення розташовані так, що головка болта спрямована в скроню сидячої людини і якщо зростання у пасажира вище середнього, то як раз головою він в цей болт і стукнеться. Звідси і висновок, що уазовской інженери головою не користуються. Як їдять - НЕ знаю.3. Сидіння мало того, що просто незручні, так ще і ломаются.4. Замки зсувних кватирок ломаются.5. Електропроводка не захищена. більш того, пасажир спереду може випадково ногами збити "мізки" і поїздка на цьому закончітся.6. Уже міняли помпу.

1. Автомобіль як конструктор - можна зліпити з нього все що твоїй душі угодно.2. Не боїшся що хтось зачепить на парковке.3. Чи не боїться бездоріжжя, прекрасно підходить для поїздок в ліс, на дачу і т.п.4. Недорогий ремонт, практично все можна робити своїми рукамі.5. Міцність конструкції, не страшно щось зачепити, рама витримує великі навантаження.

1. Відсутність антикорозійної обробки кузова.2. Низька якість деталей (КПП, електропроводка, шкворня, кермові наконечники).

ХЛОПЦІ! машина супер! була б, якщо її доробили! їжджу вже рік! вже перестаю плюватися! ця машина для тих у кого руки з потрібного місця і обов'язково великого теплого гаража і наявність інструментів))) а! ще й грошей))) машина взагалі супер, скільки натискаєш стільки їде, купини пролітає практично не ворушиться, динаміки йому достатньо! при всіх його мінусах є великий і жирний плюс! це УАЗ! про наявність доріг, парковок можна забути і забити! витрата 14-15 літрів при моїй агресивній їзді (траса, місто) по трасі приблизно 120-130км / ч, по місту більшість іномарок на світлофорах залишаються в. ))) (Коротше ззаду)! після півгодини їзди попа починає кипіти! сидіння взагалі не дихають! але ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ ЦЕ идиальном АПАРАТ ДЛЯ безбашенних ЇЗДИ!

зробили його нема на серйозному заводі дорожчає своїми клієнтами і їх комфортом, гультяїв в підворітті. розповім про все. 1). проїхав 3 тисячі км поміняли по гарантії СЦЕПЛЕНИЕ. 2. ЧЕРЕЗ місяць згорів моторчик отопітеля.3. поміняв датчик тиску! ато кліпав постійно як нагріється на холостих оборотах.ЕТО ПРЯМ СЕРЙОЗНІ недостакі! Дуже сильно турбуватися. далі більш життєве! салон машини це конкретний дуршлак! я вбив три тижні і 6 балонів силікону на все фари, всі шви, всі двері всі стики, все скла, лобову рамку, в салоні люки доступу до бензобаку, задні двері повністю знімав і рамку задніх дверей там все силікону. зробив шумоізоляцію салону листами СТП і сплено. всередині все промавіліл перед цим рази на чотири, в салоні відразу стало тихо як в іномарці, довелося герметиком мазати і всі стики тоесть зварні шви зсередини, всюди бігла вода! двері теж Шумков обробив! і викинув стандартну! ЯКЩО ЦЕ НЕ ЗРОБИТИ МАШИНА ТОЧНО згниє! гнув сам все двері, всі гумки ущільнювачів, де пробивало фарбу підгинав на дверях кути, двері стали краще закриватися, деякі ідіально! додатково проклеїти віконним ущільнювачем по колу двері (він 12мм йде чорний). цієї зими дістався до грубки! дубак був жахливий! але! Є ПОРЯТУНОК! знімаєш зсередини корпус печі і тупо проклеюємо тим же віконним ущільнювачем сантиметрову щілину по краях між радіатором і корпусом! щас в мінус 30 в одній футболці по трасі навіть грубку відключаю щоб самопливом йшло! ну думаю треба по-перше буде врізати клапана на задні стійки газелевской! ато конденсат в машині конкретний! треба кватирки відкривати!))) і на передній панелі прорізати для обдування бічних скла! ато їздити взимку по місту з людьми взагалі нереально! особливо в мороз. запотівають і замерзають бічні стекла! ааа! через рік вже рама іржавіти початку! це як так то. я в шоці був! у мене старий 469 82года випуску! там все згнило. крім рами! ))) Від полювань місцями тільки порвалася))) це те що згадав! при вмілій доопрацюванні це класний автомобіль!

Дизель Андора, 86 к.с, 315143. Перший ремонт-заміна хрестовини кардана через 1000 км (не призначена мастило), Другий - заміна запобіжника з'явився через 3 роки експлуатації, Третій через недогляд - на 65 000 згорів регулятор напруги на генераторі. 4-ий на 85 000 поломка 2 зубів шестерні 5 передачі. 5-ий заміна коробки передач на 109 000 - 118 000 на коробку іншої конструкції. Після 8 років експлуатації приблизно 30 000 р. в рік йде на ремонт своїми руками. Як і в інших автомобілях тут багато залежить від прокладки між кермом і сидінням. Відмінне враження, продавати його до сих пір не хочеться.

Турбокомпресор дозволяє швидко прискорюватися, можна позмагатися з Ладою. Прийомистість двигуна отлічная.Расход дизпалива по трасі на середній швидкості 80 км / ч 8,5 літра на сотню.Много места.Ремонт можна провести самостійно, в польових условіях.Нет боязні поцарапать.Високая посадка дозволяє далеко переглядати дорогу.После 10 років експлуатації і пробігу 150 000 максимальна швидкість 120 км / год, паспортная.Можно вдосконалювати, як конструктор.

Нижче - 25С холодно в салоні, тому поставив у салон додатковий опалювач. Поставив передпусковий підігрівач двигуна. Для впевненої їзди взимку тримаю постійно включеним передній міст. Взимку витрата палива зростає до 14-15 л. на сотню. Доводиться додатково утеплювати підкапотний простір на зиму. Все-таки конструкторам потрібно приділити увагу і підняти мости і престиж автомобіля. 220 мм просвіту недостатньо, у Волги теж 220. Прохідність гарна тільки при повному завантаженні салону людьми - по сніжній цілині 50-60 см.Последніе 2 роки взимку натикаюся на літній дизпаливо, замерзає в баку, тому потрібно більш ретельна паливна підготовка.

Треба інженерів УАЗа посадити в Хантер і ганяти 1000 км не вилазячи, а потім змусити виправити недоліки копеешние для такого заводу, придумувати нічого не треба візьми краще від інших машин.

Один господар. Прохідність супер, не виносить діагонального вивішування, прориватися з ходу, в місті паркуешься в будь замет. Думав і хотів що буде єдина машина на всі випадки, і в місто і на природу.

Порадую народ трохи - купила влітку б / у, це другий авто в родині, чисто не для міста, а так взагалі мій третій (прям як чоловіки)))))). Спостерігати за тим яке враження справляєш на інших водіїв забавно, тому що я мало того що жінка за кермом "танка", ще й зростанням мала, зате зайвий раз хтось посміхнувся. Куплений для поїздок на риболовлю, полювання, в село в загальному де немає доріг. Друзі та знайомі мене звичайно відмовляли, але це марно, після першої машини ВАЗ-2107 мало що може бути страшно, але хто встиг зі мною прокататися по горах, глиняного бруду і калюжах по бампер - трохи поміняли свою думку. Драйф звичайно повний))) правда остання поломка трохи напружила і вибила з колії, але думаю впораємося, я розумію звичайно жарти типу, що він частіше варто в ремонті ніж їде ((((. Але віримо в краще.

Прет як танк, палива жере мало, менше ніж на бензині, влазить все в багажник, в салоні танцювати можна))) не страшно подряпати і кинути де попало, їхати тільки іноді страшно, але прикольно))))))

Всі звичайні, якими страждає УАЗ, але якщо ти про це знаєш, купуючи його, то чого про це журитися!

Прохідність. Невибагливість. Широта діапазону по бюджету обслуговування - на будь-яку кишеню. Чи не ненажерливий - під час обкатки приблизно 15літров. Не потрібно голову напружувати. Паркінг в місті - мало хто захоче про нього зачепитися. Місткий і вантажопідйомний. Чи не втомлюєшся за кермом (потрібна звичка).

Проїхав брід, міняй підшипники в передніх ступицах коліс, іржавіють махом, муфти не тримають!

Прохідність, але з самоблокуванням, хоча б в одному мосту і грязьові шини.

У дощ неможливо їхати, все пітніє, тільки з відкритими кватирками, жах!, Постійно з ганчіркою треш вікна.

Проїздив по лісах і болотах, поки все відмінно. Прохідність танка.

Інші машини там не пройдуть, де проходить УАЗ. Якість збірки і фарбування дещо здивувала гарною якістю, лак все ж дає додатковий захист. За 4000 км поки немає ніяких нарікань. Корейська коробка поводиться відмінно, раздатка вітчизняна поки теж не підвела.

Слабенька вентиляція і доводиться відкривати вікна, а то швидко все пітніє.

З моменту коли його купив хочу продати. Так і не зрозумів для чого в той же корпус встромили такий потужний і складний чотиреста дев'ятий мотор. Ну з Патріотом зрозуміло там база дозволяє такі швидкості безпечно переносити. Довелося викинути ГУР, поставити редуктор і встановити в тягу-стабілізатор, рульовий амортизатор від мерса, після цього керувати ним стало значно приємніше без адреналіну на швидкості. Для УАЗа обов'язково потрібна робота, завантаження, справа, завдання. Інакше він невиправдано дорогий в експлуатації по паливу і гумі з ін запчастинами.

Висока посадка, нічого не бояться колеса, автобусний, два бака, може їхати швидко.

Ненажерливий, складний в ремонті своїми силами, пластикові обважування, немає відкидного заднього борта, складно управляти на великий скоро

Все життя мріяв про УАЗику. Їжджу вже 6 років в основному по поганих дорогах. До цього їздив на Волзі 3110 з 402 двигуном - небо і земля, ніякі ями і бруд не страшні. Іномарки на поганих дорогах "відпочивають". Застрявав всього 2 рази але капітально, довелося тягнути тросом. На жаль з часом все частіше ремонтують. Вже поміняв: головку блоку, привід зчеплення, протитуманні фари, замки на дверях, привід склоочисників, накладки бамперпов, регулярно горять лампочки противотуманок і габаритів. Але все одно поки змінювати не збираюся.

Хороша підвіска з великими ходами. Досить пріємістий двигун. Багато місця в салоні. Прохідність на рівні. Хороша маневреність. Досить мало їсть бензину близько 60 л на 500 км пробігу. Високий. Хороший огляд вперед. По розбитій дорозі з твердим покриттям спокійно йде 120 км / год і більше. Потужна піч.

Погана шумо-, тепло- і звукоізоляція салону. У погану погоду постійно пітніє салон. Слабкий насос склоомивача. Поганий огляд через заднє скло. При висоті машини 2,1 м не надто ємний багажник. НІ попільничок. Відсутність тахометра. Любить хороший бензин. Погано відкривається капот, як ні підтягуй тросик. Погано поводиться на хорошій дорозі. Незручні зсувні скла - в 469 були кватирки. Без дефлектров під час дощу вода заливалася в салон.

зовнішній вигляд. дешеве обслуговування. 4 * 4, дуже хороша раздатка (зі скрипом). надійний фаркоп. увагу оточуючих (добрі посмішки дівчат).

запотівання. ватний кермо. холодно. немає комфорту. висока посадка. гучність. незручні сидіння. козли (попригівает). погана оглядовість. незручні двері. зовні тече пічка. душно. викликає роздратування у BMV X-5.

зовнішній вигляд, дешеве обслуговування, 4 * 4, дуже хороша раздатка (зі скрипом), надійний фаркоп. увагу оточуючих (добрі посмішки дівчат)

запотівання, ватяний кермо, холодно, немає комфорту, висока посадка, гучність, незручні сидіння, козли (попригівает), погана оглядовість, незручні двері, зовні тече пічка, душно, викликає роздратування у BMV X-5.