Гальма для велосипеда

Запчастиною першої необхідності називають велосипедні гальма. Від них залежить безпека, навіть життя велосипедиста. Як всяке транспортний засіб, велосипед повинен бути з справними гальмами, тому актуальним є питання про те, гальма на велосипед які краще?

Щоб зробити вибір, потрібно дізнатися про кожного з них. Ними можуть ігнорувати лише райдери, що катаються на фіксованій швидкості. Для інших велосипедистів справні гальма - запорука безпеки і здоров'я.

види гальм

Спочатку велика частина велосипедів комплектувалася Втулкові гальмами, тобто вбудованими у втулку заднього колеса ( «торпедо»).

Обертаючи педалі в зворотному напрямку, велосипед зупинявся. У наш час їх зустріти можна на одно- і багатошвидкісних міських велосипедах, складних і ін.

Рідше використовуються барабанні, в яких барабан обертається разом з втулкою, а гальмівні колодки закріплені нерухомо на внутрішній частині. Це гальмо відрізняється від описаного раніше тим, що встановлюватися може як на колесо заднє, так і на переднє.

Для багатошвидкісних велосипедів, забезпечених зовнішнім перемикачем швидкостей, існують ободниє (кліщів і консольні) гальма (шосейники, гібридів, турингов, позашляховиків, Гірник). У них до нерухомих важелів кріпляться колодки, притискаються з двох сторін до обода.

Гальма вібрейки - представляють консольний тип гальм. Є ще кантіліверние, де роздвоєний трос приєднаний зверху.

Найдосконалішим вважають ободной гідравлічний гальмо, в якому відсутні гальмівні важелі. Але він коштує дорого і вимагає спеціальних колодок.

Дисковий - більш вдосконалений тип, що складається з диска, що кріпиться на втулці, встановлений який на Каліпери або вилці. Останнім часом вартість дискових гальм знижується, дозволяючи їм переходити в середу пристроїв малого і середнього діапазонів цін. Одночасно число шанувальників класичних ободних і менш надійних байків поступово зменшується.

Принцип дії v-brake гальм, які майже 100 років домінували, починаючи з 90-х років, надзвичайно простий: зусилля на колодки надходить від рукоятки гальма через трос. стискаючи ними обід з двох сторін, з-за чого колесо зупиняється.

Їх є кілька видів: механічні, гідравлічні і гібридні.

Гідравлічні кращі для екстремального катання.

Відрізняються вони тривалим терміном служби і тим, що не потребують частої регулюванню.

Гібридні й механічні підходять найкращим чином для туристичних тривалих подорожей. Вони надійніші, ремонтуються легко без спеціального інструменту, тому виправити їх можна навіть далеко від цивілізації.

Отже, на сучасних байках встановлюють такі типи гальм:

ободниє (V-Brake);
дискові механічні;
гідравлічні.

Однозначно сказати, який із перерахованих гальм краще, неможливо. Робиться вибір по особистим уподобанням і іншим факторам. Щоб вибрати правильно, важливо знати плюси і мінуси кожного.

Чи є необхідність в Bmx гальмі?

Bmx гальмо велосипеда в дію може приводитися правої і лівої гальмівною ручкою, але не може відразу двома, оскільки в системі є єдиний гальмівний трос. Навіщо тоді встановлюють дві ручки? Щоб гальмування завжди було ефективно.

Адже не потрібно замислюватися, з якого боку гальмо варто. Задні bmx гальма застосовують у флітленде і коли багато катаються по місту, оскільки в різних ситуаціях передні не завжди можуть виручити.

Складається ця система з декількох складових: ручки, що приводить весь механізм в дію, «крабів», колодок. Ці гальма можуть бути на гіророторе або тросі. В останньому варіанті кермо може робити навколо осі безліч поворотів.

У випадку з тросом це зробити не вийде, але гальмування буде ефективніше і швидше. Вибираючи, гальма для свого велосипеда, визначитеся, який підходить більше, щоб уникнути розчарувань.

каліпер гальма

Дискові гальма велосипеда по конструкції розрізняються. Як наслідок, різняться вони за способом передачі руху до гальмівного механізму, тобто з використанням рідини або троса.

Складаються вони з ручки, встановлена яка на кермі велосипеда (управляє виконавчим механізмом), диска гальмівного (ротора), адаптера, що кріпить до рами калипер гальмо.

Встановлюють такі гальма на різні типи велосипедів, вибираючи при цьому оптимальний розмір ротора, знаючи, чим його діаметр більше, тим гальмування ефективніше.

Для гірської моделі велосипеда досить встановити диск діаметром 160-180 мм, для призначеного для фрірайду велосипеда це буде вже 180-185 мм, а для даунхілу оптимальним рішенням буде диск розміром 200-220мм.

У гідравліки ручка гальма-це складний механізм в порівнянні з механікою. Крім ручки з керівником поршнем всередині, в комплект входить гидролінія і калипер. Розрізняють закриту систему, гідравлічну і обладнану бочком для доливання масла, закріпленим на ручці.

Особливості та недоліки гальм дискових

Дискові гальма до велосипеда прийшли від мотоцикла. Спочатку історії вони займали широку нішу. Їх ділять по типу приводу на два варіанти. В одному з них колодки отримують гальмівне зусилля за допомогою троса (механічні), у другому - рідини, вміщеній в гідролінію (гідравлічні).

У порівнянні з ободнимі, вони відрізняються:

кращої модуляцією, тобто сила гальмування контролюється точніше;
нижчу здатність забруднюватися пилом, снігом, водою і брудом. Вони потрапляють на ротор менше, ніж на обід;
нечутливістю до «вісімок». У ободной, обід є робочою поверхнею. Він того, наскільки рівні стіни у нього, залежить ефективність гальмування. При викривленому ободі доводиться розводити колодки, що негативно відбивається на чутливості, знижуючи силу гальмування;
меншим стиранням обода. Відбувається це завдяки ротора, який бере участь разом з колодками в процесі гальмування. Замінюють зазвичай його;
більш тривалим терміном служби:
гальмівним зусиллям дуже потужним. Його цілком вистачає для їзди туристичною, міський, навіть спортивної;
проста конструкція дозволяє провести ремонт в дорозі. Потрібно мати з собою лише набір шестигранних ключів;
поширеністю гальм, що мають схожу конструкцію, що дозволяє купити запчастини практично в будь-якому спеціалізованому магазині;
дешевизною і невеликою вагою в порівнянні з дисковими, тим більше гідравлікою.

недоліки

Тип гальм, в яких між ободом і колодками відстань не може перевищувати декількох міліметрів, вкрай залежний від якості збірки коліс і присутності «вісімок».
Вразливі до бруду і воді, тому під час дощу їх якість залишає бажати кращого. Бруд ж зношує швидко обода і колодки.
Дуже сприйнятлива система щодо налаштування системи важеля пружини, тому сорочки і троси міняти потрібно часто. При сильному натисканні, зусилля може знижуватися через те, що гальмо розводить штани вилки або пір'я рами. Для боротьби з цим потрібно встановлювати коромисло.
Часті і сильні гальмування позначаються на знос обода, який відбувається швидко, тому його потрібно замінити.

Переваги та недоліки дискових гальм

переваги

Якщо порівнювати механічні та гідравлічні гальма, то переваг більше у останніх:

найкраща модуляція. Трос, який використовується в перший варіант треться (особливо, якщо він не змазаний) про сорочку, а рідина в гідролінії опору не відчуває, тому загальмувати легко, натиснувши на ручку навіть пальцем;
з більшою силою стискаються колодки;
відпускання колодок більш швидке.

недоліки

Головним з них є складаний зусилля, яке на спиці діє при гальмуванні, вигинаючи і ламаючи останні.
Інший істотний недолік - більшу вагу, який дають навіть втулки, необхідні для установки дискових гальм. Крім цього, складність виникає з заміною гальмівної лінії і колодок, оскільки на різних моделях навіть одного і того ж виробника застосовуються різні каліпери і колодки, що розрізняються розміром і кріпленням.
Нарешті, виникають труднощі з установкою багажника - проблема не істотна, але неприємна. Ну, і вартість. Вона чимала у гідравлічних гальм і що теж відноситься до недоліків.

Десіпхер гальма

До дискової гідравліки відносяться і decipher гальма, які застосовуються сьогодні широко.

Плюси і мінуси ободних гальм

Підводячи підсумок, можна сказати, що до плюсів ободних відносять:

простоту в установці і обслуговуванні. Його навіть в похідних умовах відремонтувати і налаштувати нескладно;
пристрій його такий, що поміняти колодки нескладно навіть новачкові; низька вартість.

Мінусів у цих гальм, на жаль, багато:

необхідність частої настройки і заміни;
невисока сила гальмування робить їх не надійними;
нагрівання обода при гальмуванні знижує його термін експлуатації;
залежить від «вісімок»;
знижує ефективність при попаданні бруду і пилу;
відрізняється невисокою точність дозування при гальмуванні.

Плюси і мінуси гальм дискових

Спочатку про переваги:

прості в установці;
не потребують частого ремонту і налаштування;
відрізняються тривалим терміном служби;
характеризуються потужною гальмівною силою;
не залежить від пилу, бруду і нагріву при гальмуванні;
легко ремонтується в польових умовах;
не "боїться" пошкодженого обода.

Однак, недоліків теж достатньо:

потрібно періодична підтяжка розтягнувся троса;
велика вага;
висока ціна;
вимогливість до торсіонної жорсткості вилки, яку з ладу він може
вивести раніше передбаченого терміну.

Переваги гальм гідравлічних і недоліки

Цей вид відрізняється найпотужнішою силою гальмування, а також:

він не вимагає частого настройки і ремонту;
термін експлуатації досить тривалий;
не боїться нагріву і пошкодження обода;
у нього висока переносимість до бруду і пилу.

складність при проведенні ремонту;
труднощі із заміною колодок;
вимогливість до торсіонної жорсткості велосипедної вилки;
неможливість ремонту в похідних умовах;
дорожнечу.

гальма педальні

Він приводиться в дію, коли педалі велосипеда обертають в сторону, протилежну робочої. Встановлений він на задньому колесі велосипеда і відрізняється здатністю їхати назад, без обертання педалями, що у фрістайлі дає можливість виконувати певні трюки.

Оскільки знаходиться ножний задній гальмо у втулці заднього колеса, то не чутливий до вологи і бруду, що є безперечним його перевагою. Коштує такий гальмо недорого. До того ж, він простий в обслуговуванні і установці.

Недоліками педального гальма є, по-перше, те, що діє він тільки на провідне заднє велоколесо. По-друге, є великий ризик потрапити в аварійну ситуацію при зісковзування ланцюга зі зірочки. По-третє, він несумісний з перемикачем швидкостей, тому встановлюється на одношвидкісні конструкції (або з планетарним перемикачем).

Зі сказаного можна зробити висновок: для міжсезонного активної їзди і гірських походів краще вибирати механічний дисковий гальмо. В інших випадках лідером є V-brake гальма - легкі, прості, довговічні, службовці в міських велосипедах роками.