Фольксваген транспортер Т4 салон своїми руками
Будучи дорогим виконанням мікроавтобуса сімейства Volkswagen T4, Caravelle відрізняється від "базової" моделі Transporter обробкою і комплектацією салону. Перетворити мікроавтобус в офіс на колесах не складе великих труднощів, перевезти партію вантажів - будь ласка, зустріти гостей в аеропорту - немає проблем. Список можна продовжувати.
У середні століття французький суднобудівник з Бретані Жюльвенолл застосував новий метод при наборі обшивки корабля, давши йому назву "кораль". Так народилися каравели, одні з перших судів, на яких іспанські мореплавці пішли на штурм океанів. А в XX столітті концерн VW-Audi використовував назву "Каравела" для позначення люкс-модифікацій своїх мікроавтобусів.
Історія марки Volkswagen.
Історія легендарної марки Volkswagen не так тривала, як у багатьох відомих автомобільних фірм, але зате сповнена подіями. Адже в її основі знаходиться гримуча суміш з політики, інтриг, інженерного таланту і людських доль. Судіть самі, почалося все в 30-і роки в Німеччині. Біля витоків компанії Фольксваген став видатний автомобільний інженер Фердинанд Порше, який очолював тоді власне КБ в Штутгарті і займався конструюванням невеликих машин з 4-циліндровими оппозітнимі двигунами.
У 1934 році його бюро отримало замовлення величезної політичної ваги: розробити і налагодити масове виробництво невеликих дешевих автомобілів. Справа в тому, що режим, тоді правив в Німеччині, був дуже зацікавлений в масовій підтримці населення. Одним з методів завоювання популярності і повинен був стати "народний автомобіль", по-німецьки - Volkswagen. Замовлення було прийнято і виконано. У 1935-36 роках з'являються кілька прототипів такого автомобіля, один з яких був оглянутий і схвалений фюрером. Роком пізніше на Daimler-Benz було побудовано три десятка таких машин, які зазнали всебічним випробуванням. За підсумками яких були внесені необхідні доповнення в конструкцію. Тоді ж почали і масове виробництво. Машина (можна сказати, перший Фольксваген) вийшла вдалою: простий, досить надійною в експлуатації і дешевої - отже, доступною широким масам населення. Але головне - в ній від початку було закладено величезний модернізаційний потенціал. Іншими словами, автомобіль був спрацьований з тимчасовим потенційним запасом років на сорок-п'ятдесят.
Фольксваген постійно модернізується і протримався він на конвеєрі в Німеччині до 1972 року. При цьому його сконструювали настільки добротно, що протягом усього життя він зберігає свої "родові ознаки". Всі машини мають несучу штамповану платформу, задньомоторне компонування і 4-циліндровий опозитний двигун. За роки випуску з конвеєра сходить понад 15 мільйонів (!) "Жуков". Однак історія марки Фольксваген могла-б розвиватися і по зовсім іншим сценарієм. Після того як завод потрапив в руки англійців, вони намагаються прилаштувати "безхазяйне" підприємство американцям. В Вольфсбург навіть приїжджає комісія від Ford Motor Company на чолі з тодішнім головою її правління Ернстом Брич. Оглянувши завод, американські експерти приходять до висновку про недоцільність покупки заводу Volkswagen. Швидше за все, це було на краще, оскільки в іншому випадку знаменита нині марка, далеко зробила крок з часом за кордону не тільки Німеччини, але і Європи, цілком могла померти в дитинстві.
Втім, "Жук" - це не більше ніж сторінка в історії марки Фольксваген. Не менш відомою стала і модель Golf, запущена у виробництво 1974 році, а з 78-го цю модель почали випускати по іншу сторону Атлантики. До теперішнього часу вже побачили світ п'ять поколінь Golf. Вісімдесяті для Фольксвагена стають початком експансії в Азію: в 1982 році було підписано угоду про наміри випуску моделі Santana в Китаї. У 91-му починає роботу завод в Чанг-Чуні. Крім того, триває переможний хід по американським континентах. Спільно з Ford в 1985 році в Аргентині відкривається підприємство Autolatina. Таким чином, Фольксваген став динамічно розвивається фірмою, яка не тільки відкриває свої заводи по всьому світу, але і збирає колекцію знаменитих марок. Так, в 1965 році у Daimler-Benz була викуплена Audi, а на початку 90-х до складу концерну входять чеська Skoda і іспанська Seat. Сьогодні компанії Volkswagen також належать також Bugatti, Lamborghini і Bentley. Модельний ряд самого Volkswagen досить широкий, найбільш популярні моделі - Polo, Golf, Bora, Passat. Порівняно недавно з'являються люксовий Volkswagen Phaeton і позашляховик Touareg. Широко відома і лінія комерційних автомобілів для бізнесу марки: Multivan, Caddy, Caravelle, Transporter, LT і Shuttle.
Сьогодні марка Volkswagen є практично на всіх ринках світу, і навряд чи вдасться відшукати хоча б одну країну, де не знали б її емблему. А про популярність Фольксваген вУкаіни навіть і говорити не варто.
