Флотський мазут - марка - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Флотський мазут - марка
Флотський мазут марок Ф-5 і Ф-12 характеризуються меншими величинами в'язкості, вмісту механічних домішок і води, зольності і температури застигання в порівнянні з топковим мазутом. Мазут Ф-5 отримують змішанням прямогонного мазуту з 30 - 40% - ми дизельного палива і додаванням депрессора присадок. Мазут Ф-12 отримують на базі малосірчистих залишків прямий перегонки нафти, причому основна маса палива містить депресорні присадки. [1]
Флотський мазут марки Ф-5 отримують змішанням продуктів прямий перегонки нафти: 60 - 70% прямогонного мазуту і 30 - 40% дизельного палива з додаванням депрессорной присадки. Допускається використання в його складі до 22% керосиново-газойльових фракцій вторинних процесів, в тому числі легкого газойля каталітичного і термічного крекінгу. [3]
Величина поправки або збільшення обсягу флотського мазуту марок 12 і 20 дорівнює 1% при підігріві на 14 С. Зміна поправки відбувається пропорційно зміні температури підігріву. [4]
Найбільші труднощі виникають при отриманні флотського мазуту марки Ф-5 (температура застигання не вище - 5 С) з парафінистих нафт. [5]
На паротурбінних установках кораблів і на судах річкового і морського флоту застосовують флотський мазут марок Ф-12 і Ф-5. Мазут Ф-5 отримують змішанням мазуту прямий перегонки сірчистих нафт, гудрону, напівгудрон з фракцій дистилятів прямої перегонки і вторинних процесів. Мазут Ф-12 являє собою суміш продуктів переробки малосірчистих нафт. [7]
На паротурбінних установках кораблів і на судах річкового і морського флоту застосовують флотський мазут марок Ф-12 і Ф-5, Мазут Ф-5 отримують змішанням мазуту прямий перегонки сірчистих нафт, гудрону, напівгудрон з фракцій дистилятів йрямой перегонки і вторинних процесів. Мазут Ф-12 являє собою суміш продуктів переробки малосірчистих нафт. [9]
Нафта родовища Катангли, що надходить на нафтопереробний завод по воді в період літньої навігації, переробляється методом прямої гонки на гасовий компонент і флотський мазут марки Ф-12. Гасовий компонент, що отримується з виходом в середньому 8 5% на нафту, являє собою нестандартний, за змістом головних фракцій, тракторний гас і служить добавкою до гасу, що отримується з інших нафт, або як компонент для отримання дизельного арктичного палива ТАК. При переробці цієї нафти виникають труднощі, пов'язані з її значною обводненностью. [10]
Вітчизняна нафтопереробна промисловість випускає ряд сортів середньо - і високов'язких важких палив: моторне паливо марок ДТ і ДМ (ГОСТ 1667 - 68), флотський мазут марок Ф-5 і Ф-12 (ГОСТ 10585 - 75) і маловязкое газотурбінне паливо (ГОСТ 10433 - 75), які можуть використовуватися в суднових двигунах. На деяких базах споживачів для задоволення потреб в паливі необхідної якості різні види залишкових і дистилятів палив компаундіруют без урахування їх хімічного складу, можливої зміни стійкості отриманої суміші. Порушення структурно-механічної міцності та стійкості суміші призводить до розшарування системи, неоднорідності фізико-хімічних властивостей утворилися верств палива і відповідно до погіршення їх експлуатаційних властивостей. [11]
Топковий мазут марок 40, 100 і 200 можуть бути отримані з усіх досліджених нафт, крім корсакской. З танатарской нафти отримують флотський мазут марок Ф-5 і Ф-12. [12]
Неважко помітити, що коефіцієнти тепловіддачі, визначені за вищевказаним формулам, значно відрізняються один від одного. З цією метою були проведені випробування по нагріванню флотського мазуту марок 12 і 20 по ГОСТ 1 626 - 53 і топкового мазуту 40 по ГОСТ 1501 - 52 в спеціальних досвідчених подогревателях, в яких нагрівальна поверхня утворювалася сталевими порожніми трубками 17 X 2, мідними порожніми трубками 10 х 1, трубками 17 X 2 з плоскими сталевими пластинами, трубками 17 X 2 з плоскими мідними пластинами, трубками 17 X 2 зі сталевими закрученими пластинами з кроком Я 100 мм, причому останній зразок був виконаний в двох варіантах: закручені пла - 1тіни були посаджені в трубках щільно і вільно. [14]
Сторінки: 1