Фарбування автомобіля з переходом вручну

Поговоримо трохи про різного виду фарбування автомобіля.
Для чого застосовується фарбування автомобіля переходом? Скол, вм'ятина або пляма іржі - будь-який, навіть найменший дефект кузова відразу кидається в очі. Щоб усунути його, у багатьох випадках достатньо просто зафарбувати місце, яке відрізняється за кольором від загальної поверхні. Однак, все може виявитися не так просто. Як показує практика, підбір фарби того відтінку, який буде відповідати оригіналу, практично неможливий. І ось з яких причин:

З плином часу фарба на автомобілі злегка вигорає і вицвітає, і тому свіжопофарбовані пляма буде виглядати помітно яскравіше;

Зернистість металіка оригіналу може не відповідати ремонтної фарбі;
Помилки в підборі відтінку.
Щоб уникнути подібних непорозумінь, коли закрашене пляма виділяється на загальному колірному тлі кузова, можна виконати фарбування автомобіля переходом. Цей метод застосовується у випадках, коли необхідно пофарбувати відремонтовану частину кузовний деталі таким чином, щоб кордон між новою і старою фарбою була практично неможливо розрізнити. Подібні роботи, в яких задіяні спеціальні лакофарбові матеріали, сьогодні виробляються швидко і обходяться автовласникові досить дешево. Однак, без застосування відповідних матеріалів і певної технології спроба фарбування ділянки кузова «переходом» може обернутися небажаними наслідками. Якими саме?

Відмінності у відтінках все ж будуть. Навіть в тому випадку, якщо фарба підібрана ідеально, при недотриманні технологічних нюансів, на її остаточний тон можуть вплинути температура повітря, в'язкість фарби, кількість накладених шарів і багато іншого;
На місці переходу нової фарби в базову утворюється світлий ореол;
Буде помітна різниця фактур поверхонь на місці накладення двох фарб.

Технології фарбування кузова можуть відрізнятися, однак етап підготовки до цієї процедури присутній в будь-якому випадку. Його основна мета - захист поверхні автомобіля від корозії. Частина кузова, що підлягає підготовці перед процедурою точкової фарбування автомобіля, повинна бути абсолютно гладкою, без задирок і гострих кромок. Для вірної оцінки якості підготовки поверхні кузова до фарбування використовують такі показники, як адгезії.
Існує ще один спосіб фарбування автомобіля переходом - безбарвним лаком і акриловими автоемалями. Цей процес трохи простіше, ніж із застосуванням базових емалей типу «металік». В даному випадку, щоб сформувати плавний колірний перехід без помітних неозброєним оком кордонів, в роботі застосовується розчинник. Особлива увага приділяється підготовці поверхні кузовний деталі, де буде планується такий перехід.

Для початку поверхню кузова матируют сірим і чи мідним скотч-Брайт, з додатковим застосуванням спеціальної матуючої пасти або гелю. Цими абразивними матеріалами покривають ремонтованих поверхню і обробляють старе лакофарбове покриття таким чином, щоб був невеликий відступ від ділянки кузовний деталі, підготовленого під фарбування. Наступний етап процедури полягає в тому, що всю оброблену поверхню деталі необхідно відмити великою кількістю води і ретельно знежирити. Після цього акрилову фарбу змішують з затверджувачем і розчинником в певній пропорції, яку можна уточнити в інструкції виробника. Отриманий в результаті склад наносять за допомогою фарбопульта на загрунтовану поверхню кузова, трохи перекриваючи її. Перед нанесенням другого шару варто почекати невелика кількість часу, щоб поверхня встигла трохи просохнуть.Второй шар складу наносять таким же чином, як і перший - з невеликим перекриттям нижнього шару, але, не доходячи до країв заматірованной поверхні. Потім в цю ж фарбу додають розчинник для створення плавного переходу. Пропорція повинна бути дотримана 1: 3 - одна частина фарби до трьох частин розчинника.

Далі знову додають розчинник в пропорції 1: 1, щоб створити рівний перехід однієї фарби в іншу. Іншими словами, повинен вийти просто кольоровий розчинник, який наносять на область фарбування кузова. Всі ці операції необхідно проробляти виключно на заматірованной області деталі. Навіть кольоровий розчинник не повинен виходити за ці межі і потрапляти на глянцеву поверхню. В іншому випадку під час полірування на місці переходу буде чітко видно межу між старою фарбою і свеженаложенной.