Електропневматичні гальма - студопедія

Електропневматичні гальма (ЕПТ) представляють собою комплекс електричних і пневматичних пристроїв, в якому управління здійснюється за допомогою електричного струму, а в якості джерела енергії для гальмування використовується тиск стисненого повітря.

На пасажирському рухомому складі застосовується прямодействующий неавтоматичний ЕПТ, що забезпечує гальмування з розрядкою і без розрядки гальмівної магістралі. Такий гальмо складається з однієї гальмівної магістралі, приладів харчування і управління ЕПТ і електроповітророзподільника встановлений на кожній одиниці рухомого складу і з'єднаних електричними проводами з приладами харчування і управління. Електропневматичні гальма в порівнянні з пневматичними гальмами мають существественнимі перевагами. До них відносяться;

Скорочений гальмівний шлях і підвищення плавності гальмування завдяки одночасному спрацьовування гальм в поїзді і зменшення часу наповнення гальмівних циліндрів; гнучке регулювання гальмівної сили, висока точність зупинки поїзда тобто краща керованість гальмами шляхом ступеневої відпустки; практична невичерпність в дії, тобто можливість гальмування без розрядки гальмівної магістралі і поповнення з неї запасних резервуарів через ВР усл.№ 292-001; тиск в ТЦ не залежить від виходу штока.

Застосовувані ЕПТ мають ряд недоліків;

6. Неавтоматічность дії (при втраті живлення відбувається мимовільний відпустку)

7. Відносно низька надійність

Відсутність обмеження граничного тиску в ТЦ при тривалій витримці РКМ в положенні 5а.

ріс.19.1 Структурна схема двухпроводного ЕПТ

У комплект двухпроводного ЕПТ (ріс.19.1) входить блок живлення БП 3 підключений до локомотивної акумуляторної батареї 2; контролер крана машиніста ККМ 1; світловий сигналізатор з трьома сигнальними лампами 4; блок управління БУ 5; лінійні дроти №1 робочий і №2 контрольний з'єднані один з одним за допомогою клемних коробок 6; міжвагонні з'єднання МС 7 і ізольованої підвіски ІП 8; ЕРЗ усл№ 305-000 представлені у вигляді котушок відпускного ОВ 10 і гальмівного ТВ 11 вентилів і включеного між ними діода 9.

Блок живлення (БП статичний перетворювач) є джерелом постійного і змінного струму для живлення і контролю ланцюгів ЕПТ. Статичні перетворювачі розраховані на вхідний напруга живлення 50 В і повинні забезпечувати на виході для ланцюгів управління ЕПТ напруга постійного струму 50В при силі струму 7-8 А, для ланцюгів контролю напруга змінного струму 50В при силі струму 0,5-0,6 А і частоті 625 Гц.

Світловий сигналізатор має три лампи: Про - відпустка (лінія), яка горить при всіх положеннях РКМ і свідчить про цілісність лінійних проводів; П-перекриша, яка горить при 3 і 4 положеннях РКМ; Т-гальмування, горить при 5, 5а і 6 положеннях РКМ.

Контролер крана машиніста використовується для безпосереднього управління ЕПТ.

Міжвагонного з'єднання складаються з рукавів з універсальними з'єднувальними головками усл.№ 369А.

Клемні коробки служать для кріплення і з'єднання лінійних проводів.

Ізольовані підвіски служать для підвищення сполучних рукавів на локомотиві і хвостовому вагоні.