Електробензонасос на карбюратор
а ось ваші мінуси. як я зрозумів електричні бояться маленького рівня палива, згоріти можуть.
як ви сказали вже більший тиск, і причому якщо його ставити в бензобак то тиск буде на всьому топливопроводе який проходить під машиною. а там малолі чого.
. ну і природно його вартість теж грає роль. а проживе він не факт що довше механічного.
. і щось все зваживши не бачу преімужеств у електричного. і ще. електричний у вас буде багато працювати в холосту, тому що обратка відкривається вже при не дуже великому тиску.
Ну згоріти це вже крайній випадок
. в ББ ніхто ставити не збирається, наприклад від Волги зовнішній, ось запорізький не знаю, але на мою теж навісний.
. вартість від запору я думаю не велика буде
. довговічність як пощастить
. в холосту буде працювати тільки інжекторний, від запору БН відключається при певному тиску, від япошек не знаю, але і вартість у них, напевно, не менше волговские інжекторних, хоча
для Джерар в Одессае це не проблема дістати-купити задешево.
Я не переконую, я хочу спробувати, плюс я бачу в постійному тиску, ось наприклад при зміні виступу на десяті частки мм в штовхачі можна не кволий провал отримати, ну і не подобається мені що тиск залежить від оборотів.
Скинь плиз повністю опис, а то подивитися не можу. Цікаво.
inquisitor writes: "
Що нам знадобиться:
1. П`ятиметрова шланг від системи подачі палива Волги внутрішній діаметр 8мм.
2. Ел.бензонасос (виносної).
3. Реле.
4. Свердел 3 мм.
5. Паливний фільтр від вприськової Ниви.
6. Паливний фільтр від карбюраторного двигуна (прозорий).
7. Сталева трубка 7мм стінка 0.8мм довжина 25см.
8. Паливний шланг внутрішнім діаметром 12мм.
9. Штуцер-перехідник для шланга з 8мм на 12мм.
Робота:
1. Виймаємо датчик рівня палива з бензобака в його кришці свердлимо отвір, упаюємо за допомогою паяльника 100вт олова і кислоти туди трубочку на 7 мм. Відгинаємо її кінчик так, щоб слив обратки був якомога далі від топлівозаборніка (тому що вспенивание бензину буде завоздушівать топлівозаборнік). Верхній кінець трубочки загинаємо паралельно виходу топлівозаборніка.
2. Встановлюємо наш модернізований датчик рівня палива з заборником і обраткой в бак. Увага! З'єднуємо гумову трубку від штатного паливного тракту з новим штуцером обратки. Кінець п'ятиметрового шланга від Волги одягаємо на штуцер топлівозаборніка. Пояснення - Справа в тому, що штатна паливна магістраль недостатнього перетину, крім того магістраль обратки знаходиться під тиском тому доцільно підключити її на металеву трубку, а подачу палива зробити на гумовому шлангу (як це реалізовано на Волгах).
3. Гумовий шланг подачі палива підключений, кріпимо його до металевої трубки по всій її довжині (тепер стала "обраткой") за допомогою пластикових хомутиков (утяжек), аж до підкапотного простору.
4. Ел.бензонасос кріпимо горизонтально на моторний щит на кронштейні через гумові подушки (кронштейн і подушки повинні йти з насосом в комплекті). Спрямованість: всас з боку розширювального бачка, натиск в сторону двигуна.
5. На гумовий шланг подачі палива кріпимо фільтр від вприськової "Ниви", на іншій його штуцер одягаємо шланг довжиною 5 см, обтягуємо хомутами і кріпимо його на кузові вертикально, щоб паливо йшло від низу до верху (для відсічення повітря іноді потрапляє через топлівозаборнік).
6. На "волговские" ел.бензонасосе діаметр "всаса" - 12мм, тому з'єднуємо його з паливним фільтром за допомогою 12мм шланга через металевий перехідник з зовнішніми діаметрами 8х12 мм.
7. Боремося з високим тиском і "переливами". Справа в тому, що навіть наявність зворотної магістралі не рятує від дикого тиску ел.бензонасоса.
Знімаємо верхню кришку з Солекса, відкручуємо штуцер подачі, виймаємо сіточку. Через штуцер "обратки" рассверливаем присутнє там отвір (1мм) до 3-х мм. в ручну за допомогою свердла, вставленого в знятий з дрилі патрон. Продуваємо крушку повітрям від стружки. Збираємо карбюратор, підключаємо шлангом з ел.бензонасосом через звичайний паливний фільтр за допомогою гуми шланга і хомутів.
Пояснення - в даному випадку прозорий паливний фільтр потрібен ТІЛЬКИ для контролю подачі палива і ні для чого більше (у мене встановлений прозорий 12мм шланг на ділянці між основним фільтром і "всасе" бензонасоса).
8. Ел. бензонасос підключаємо через звичайне автомобільне силове реле до контакту + 12в на котушці запалювання (насос повинен працювати завжди при включеному запалюванні). Тут з'являється одна цікава можливість, підключення реле насоса через блок охоронної сигналізації, беріть на замітку: 0)
Включаємо запалювання і тестів систему, а че тестувати, заводимо і насолоджуємося: 0)
Примітка: копірайт і все таке, як годиться, вся інфа моя, користуйтеся, дарую: 0) "