економічна їзда

Економічність автомобіля прийнято вимірювати витратою палива, витраченого на 100 км шляху або числом кілометрів, які можна проїхати на автомобілі витративши один літр бензину. Це змінна величина, яка перш за все залежить від досконалості автомобіля, його технічного стану, дорожніх умов, пори року, завантаження, манери їзди і багатьох інших факторів.

Під технічним станом не слід розуміти тільки стан двигуна, оскільки витрата палива залежить, наприклад, від стану ходової частини автомобіля, зокрема регулювання положення передніх коліс, тиску в шинах, типу шин і багато чого іншого, аж до ступеня забрудненості поверхні кузова. Зрозуміло, що на поганій дорозі витрата палива вище, однак і на асфальті він значно підвищується в місті в порівнянні з рухом по заміських дорогах.

Будучи об'єктивною реальністю, перераховані і багато хто з незгаданих впливають на економічність факторів не піддаються щохвилини впливу власника автомобіля. Так, наприклад, не можна ж для зниження витрати палива виключити їзду по місту або їздити тільки на порожньому автомобілі. Але серед першочергових факторів згадувалася манера їзди, яка повністю залежить від водія.

Ті з водіїв, які прагнуть до економічної експлуатації свого автомобіля, повинні не тільки містити в порядку його технічну частину, а й запам'ятати ряд особливостей і прийомів економічного управління автомобілем. В першу чергу, водити автомобіль потрібно не кваплячись, плавно, але досить інтенсивно розганяючись, використовуючи рівний темп руху і мінімально користуючись гальмами. Особливо сильно витрата палива залежить від швидкості руху і на будь-якому автомобілі швидкість більше двох третин від максимальної призводить до дуже високих витрат пального. Це є наслідком очевидних причин: з ростом швидкості зростають опір коченню і опір повітря. Якщо опір коченню з ростом швидкості зростає прямо пропорційно і досить повільно, то опір повітря зростає в квадратичної залежності.

Це означає, що збільшивши швидкість автомобіля в два рази, витрачати палива на зростання опору повітря доведеться в чотири рази більше. Останнім повідомленням, мабуть, нікого не здивуєш. Багато водіїв досить добре знають і пам'ятають такі елементарні речі і, тим не менш, ганяють собі на втіху, не надто дбаючи про перевитрату палива.

Але іноді, особливо в далекій дорозі, доводиться випробовувати найгостріший дефіцит бензину. Що робити в цих випадках і який виграш при цьому можна отримати? Фахівці, які всерйоз займаються економією палива домагаються прямо-таки фантастичних результатів.

Наприклад, недавні переможці чергового екоралі на серійної передньопривідною машині Волзького автозаводу без будь-яких переробок в системі харчування витрачали при середній швидкості близько 60 км / год 3.1 л / 100 км або на одному літрі бензину проїжджали більше 32 км. Це було б неможливим без використання спеціальної тактики водіння і підготовки автомобіля з метою зниження при русі аеродинамічних втрат.

Домогтися таких результатів достатньо складно і якщо у вас в дорозі виявиться найгостріший дефіцит палива, більшість прийомів з арсеналу переможців екоралі виявляться непридатними через складність виконання і трудомісткості підготовки автомобіля. Проте, без особливих витрат за часом і трудомісткості підготовчих робіт мінімальний витрата палива на дорозі можна знизити майже в два рази в порівнянні з середньою витратою по так званому змішаному циклі.

Іншими словами, якщо ви в середньому за місяць проїжджаєте на літрі бензину, наприклад, 12-13 кілометрів, то в режимі суворої економії на тому ж автомобілі можна проїхати на літрі 20-25 кілометрів.

З цією метою зніміть зовні все зайве: додаткові фари, спойлери, навіть двірники, втопите антену, зніміть або складіть зовнішні дзеркала заднього виду, підійміть на кілька десятих атмосфери вище верхньої межі тиск в шинах і закрийте вікна. У моторному відсіку вологою ганчіркою протріть дроти високої напруги, кришку розподільника запалювання, ізолятори свічок, почекайте, поки вони висохнуть, а потім їдьте, намагаючись на четвертій передачі рухатися рівномірно зі швидкістю близько 40 км / год. Користуватися накатом все-таки не слід, крім ділянок дороги на спусках. При цьому двигун не вимикайте з міркувань безпеки.

Гальмувати треба якомога менше, причому потрібно користуватися гальмами, а не допомогою двигуна. Гальмувати двигуном можна в тих випадках, коли автомобіль обладнаний системою виключення подачі палива в режимі примусового холостого ходу.

Однак, майте на увазі наступне. Їзда в такому режимі дуже знижує безпеку, тому що ваш автомобіль буде заважати решті транспорту і навіть викликати подив водіїв порівняно тихохідних машин. Ситуація стає особливо небезпечною, коли доводиться обганяти повільно їде транспорт типу тракторів з причепами. У ці моменти переставайте економити паливо, досить інтенсивно розганяйтеся на третій передачі до швидкості не вище 80 км / год, перемикайтеся на пряму передачу і обганяє перешкоду зі значним перевищенням швидкості.

Якщо вам не вдалося дотягнути до наміченої мети, автомобіль кілька разів сіпнувся і мотор остаточно заглох, за інерцією з'їжджайте на узбіччя, включайте аварійні вогні, проте не поспішайте витягати шланг і відро, щоб цими предметами годинами голосувати перед проїжджаючим повз транспортом. Є можливість допомогти собі самому.

Вантаж на даху збільшує витрату палива на величину до 30%;

Причіп 25%; Чи не відрегульовані клапана 20%;

Нагар в камерах згоряння 30%;

Неправильна геометрія передніх коліс 10%;

Низький тиск в шинах 10%;

Неправильний зазор в свічках на 0.5 л / 100 км .;

Зменшення зазору в контактах переривника 0.6 л / 100 км .;

Бічне дзеркало заднього виду 0.5 л / 100 км .; Економічна манера їзди в порівнянні з невмілої дозволяє економити до 25% бензину.