Egorynych - велосипед і велотуризм в Біла Церква
Дискові гальма річ достаточнонадёжная і довговічна. Особливо якщо вони гідравлічні. Але, як і будь-який інший агрегат вимагає обслуговування. Найпростіше, що може знадобитися - заміна гальмівних колодок. Ця процедура досить проста і особливих інструкцій не вимагає, ніяких навичок, умінь і спеціальних інструментів для цього не потрібно.
Інша справа прокачування гальм. Ось симптоми, коли необхідна дана операція:
1. при натисканні на гальмівну ручку толку ніякого. при цьому колодки в нормальному стані
2. гальмівна ручка просто провалюється
3. при різкому натисканні на гальмівну ручку колодки схоплюються, але ручка все одно правно протискуєте далі.
Всі ці симптоми - привід поколупатися в гідролінії. Причина банальна - повітря, він якимось способом потрапив в гідролінію. причин може бути безліч - від пошкодження гідролінії, різкого перепаду температури, перегріву калипера і закипання масла до банально неповного розширювального бачка або відкрутити штуцера на Каліпери.
Для початку необхідно розібратися в причинах. Якщо є пошкодження гідролінії - будуть патьоки масла. Тут для початку доведеться замінити пошкоджений елемент на новий, потім залити в гідролінію масло і тільки потім зайнятися прокачуванням гальм. Під прокачуванням мається на увазі видалення повітряних бульбашок з гальмівної системи.
Гальма різних виробників конструктивно відрізняються один від одного дуже сильно, тому також сильно відрізняються і рекомендації по використанню гальмівної рідини.
Перед обслуговуванням гальм вашого велосипеда обов'язково прочитайте інструкцію виробника!
До гальмівної рідини пред'являються досить жорсткі вимоги:
- Вона не повинна викликати корозію металів, з яких виготовлені деталі гальм, а також не повинна руйнувати сальники і ущільнювачі.
- Вона не повинна густіти на морозі.
- Вона не повинна сильно розширюватися при нагріванні (а калипер дискових гальм може при тривалому гальмуванні нагрітися до дуже високих температур).
- Вона не повинна закипати при нагріванні (відмова гальм на затяжних спусках найчастіше пов'язаний саме з нагріванням деталей гальм і з подальшим скипанням гальмівної рідини)
- Вона повинна вміти хімічно зв'язувати потрапляє в неї воду (вода в гідросистемі гальм не тільки викликає корозію, а й може закипіти при нагріванні калипера).
Отже, для початку можна спробувати наімеенее витратний за часом (але не найефективніший) спосіб.
1. Щільно закріплюємо велосипед поруч з чим - небудь міцним так, щоб він не хитався і не смикався і була можливість закріпити гальмівну ручку. можна залишити її на кермі, якщо є можливість розмістити гальмівну ручку так, щоб розширювальний бачок розташовувався строго горизонтально - тоді відразу переходимо до пункту 4, інакше Новомосковськ далі.
2. Відкручуємо гальмівну ручку від керма (не розкриваючи поки розширювальний бачок).
3. прикручувати з столу, підвіконня, підлокітнику або ще якому-небудь предмету так, щоб: раз - кришка розширювального бачка була в горизонтальному положенні і два - при цьому була можливість вільно вичавлювати гальмо.
4. Відкручуємо кришку розширювального бачка (зазвичай для цього потрібен ключ - зірочка на 4 мм), прибираємо кришку, болтики і гумову прокладку куди-небудь на чистеньку папірець, краще на пакетик. інакше потім доведеться масло відтирати)
5. Кілька разів плавно вичавлюємо гальмо і дивимося що твориться в бачку. Рівень масла повинен трохи впасти і з гідролінії повинні потроху виходити бульбашки. Якщо процес пішов - значить даний спосіб нам підходить. продовжуємо вичавлювати гальмо доти, поки бульбашки не перестануть виходити (при цьому якщо рівень масла опуститься нижче половини - доливаємо, але акуратно. не забуваємо, що гальмівна рідина повинна відповідати рекомендованої виробником.). Потім трохи постукайте по гідролінії і Каліпери, щоб струсити застрягли бульбашки повітря і ще 20-30 разів вичавлюємо гальмівну ручку.
6. Після того, як переконаєтеся, що все повітря вийшов, доливаєте до самого верху гальмівну рідину, укладаєте прокладку, притискуєте кришкою прикручуєте і насолоджуєтеся.