Дорожній затор - це

Дорожній знак «Затор»

Цей термін має також інші значення див. Затор (значення).

Запит «Автомобільна пробка» перенаправляється сюди; см. також інші значення.

Дорожній затор. або автомобільна пробка - скупчення на дорозі транспортних засобів, що рухаються з середньою швидкістю, значно меншою, ніж нормальна швидкість для даної ділянки дороги. При утворенні затору значно (до 20 разів і більше) знижується пропускна здатність ділянки дороги. Якщо прибуває потік транспорту перевищує пропускну спроможність ділянки дороги, затор росте лавиноподібно.

Погано організована робота громадського транспорту також є причиною пробок. Київ.

Визначення в українському праві

Діючі в Україні Правила дорожнього руху не містять прямого визначення понять «затор» і «пробка». Побічно, п. 13.2 вказує на один з ознак затору при проїзді перехрестя, - ситуацію, коли водій змушений зупинитися на перехресті, «створивши перешкоду для руху транспортних засобів в поперечному напрямку». Щоб уникнути створення пробкі- «ялинки» для всіх напрямків руху, виїзд на перехрестя в такій обстановці заборонений, незалежно від сигналів світлофора.

причини заторів

Причиною пробок на дорогах є підвищення щільності потоку автомобілів в результаті надходження потоку машин, що перевищує їх пропускну здатність через збільшення потоку або зниження пропускної здатності дороги. Збільшення припливу машин може бути викликано:

• Масовими сезонними міграціями населення до місць відпочинку і назад.
• Щоденними поїздками на роботу і назад.
• Поява потоку машин в об'їзд місця перекриття доріг для проїзду кортежів або для проведення масових заходів без своєчасного попередження населення.

Всі ці фактори мають випадковий характер за часом появи і інтенсивності.

Причини скорочення пропускної здатності діляться на постійні і випадкові.

Постійні причини зниження пропускної здатності:

• Неправильна конструкція дороги:
  • наявність різких звужень, що викликають появу нерегульованих перехресть траєкторій з низькою пропускною здатністю:
  • наявність зламів дороги, що змушують водіїв знижувати швидкість для здійснення маневру;
  • відсутність додаткових смуг розгону і гальмування транспортних засобів, що здійснюють повороти і в'їзд на дорогу;
  • відсутність «кишень» для зупинок громадського транспорту;
  • Наявність нерегульованих перехресть, в'їздів і пішохідних переходів;
• Наявність перехресть з круговим рухом, є нерегульованими перехрестями для потоків автомобілів;
• Стоянки і зупинки автомобілів на проїзній частині поза спеціальними кишень;
• Наявність світлофорів з великою кількістю фаз роботи і малою тривалістю фаз.
• Неузгодженість роботи світлофорів, яка веде до зупинок транспорту на всіх перехрестях.

Постійні причини можуть бути усунені реконструкцією дороги і зміною організації руху на дорозі.

Випадкові фактори, які призводять до зниження пропускної здатності:

• Порушення правил перестроювання і рух з малою швидкістю в лівих смугах дороги.
• Перестроювання через кілька смуг руху; повороти зі смуг, призначених для руху прямо;
• Дорожньо-транспортні пригоди;
• Несприятливі умови для руху, що примушують водіїв знижувати швидкість:
  • Погодні умови (туман. Дощ. Град. Сніг. Ожеледь);
  • Проблеми техногенного характеру (наприклад, задимлення в результаті пожеж);
• Ремонт або прибирання дороги в години пік;

Слід також зазначити чинники, що збільшують вже утворився затор і перешкоджають його вирішенню:

• Виїзд на перехрестя, за яким вже утворився затор, що призводить до поширення затору на перетинає дорогу;
• Спроби об'їзду затору окремими учасниками руху по смугах, не призначеним для руху в даному напрямку, а також узбіччях, тротуарах і виділеним трамвайних коліях, що призводить до затору в місці їх повернення на правильну смугу руху;

Випадкові чинники не можуть бути усунені.

Негативні наслідки заторів

• Різке зниження пропускної здатності дороги.
• Порушення роботи екстрених і оперативних служб.
• Загальне збільшення часу в дорозі, що приносить економічні збитки через втрату часу, запізнень;
• Непередбачуваність часу в дорозі;
• Збільшення витрати палива, викиду шкідливих речовин;
• Збільшення зносу автомобілів;
• Збільшення шуму;
• Стрес водіїв і пасажирів;
• Збільшення аварійності;

запобігання заторів

Збільшення пропускної здатності доріг

• Удосконалення перехресть:

• багаторівневі розв'язки з смугами гальмування і розгону на всіх з'їздах;
• зменшення кількості поворотів:

• додаткові смуги руху на дорозі для розгонів і уповільнення руху машин, що надходять або згортають на примикають дороги,
• на багаторівневих розв'язках при відсутності можливості обладнати смуги розгону і перебудувань конструктивно відокремити смуги для з'їздів від смуг для руху прямо і обладнати світлофори на смугах з'їздів, усунувши освіту нерегульованих перехресть і черг.
• локальні дороги повинні примикати до шосе і далі йти до певного об'єкту;

• Смуги з перемінним напрямком (реверсивний рух), які в години великого навантаження можуть «розширювати» дорогу. Напрямок руху регулюється світловими сигналами або механічними огорожами.
• Окремі смуги руху для транспорту, що має більшу ефективність перевезення:

• громадського транспорту
• автомобілів з кількома пасажирами (наприклад, використовують метод спільних поїздок на роботу, carpool),
• мотоциклів. моторолерів і велосипедів;

• Правильна настройка світлофорів. централізоване управління рухом;
• Налагодження роботи громадського транспорту. особливо внеуличного. Громадський транспорт має велику провізну спроможність, ніж особистий. Але для того, щоб жителі частіше користувалися громадським транспортом, необхідно забезпечити достатню зручність користування, включаючи, комфортні умови поїздки, оптимальний розклад, достатню швидкість руху і стабільність роботи;
• Використання вільного простору між машинами або збоку від них для руху на велосипеді чи мотоциклі. Так як для двоколісного транспорту потрібна значно менша ширина на дорозі, такий метод може створити додаткові «віртуальні» смуги руху. Недоліки: в українських умовах сезон їзди на велосипедах і мотоциклах дуже короткий; українські правила дорожнього руху містять розділ «правила розташування транспортних засобів на проїзній частині», дотримання якого унеможливлює використання даного методу.
• Розширення доріг - створення нових смуг і нових напрямків. Це класичний спосіб боротьби із заторами, однак він пов'язаний з великими витратами на будівництво, і нерідко буває малоефективний (згідно постулату Льюїса-Могрідж), а при певних умовах він може дати прямо протилежний результат за рахунок необхідності для деяких транспортних засобів більш частих перебудувань. Крім того, на широкій дорозі небезпечніші локальні звуження (див. Темно-зелене горло), і потрібна велика тривалість червоного сигналу світлофора.

Регулювання доступу до доріг

Обмеження доступу до дороги - зворотний спосіб, покликаний пересадити частину водіїв на інші види транспорту.

До обмежень доступу слід підходити з відповідною обережністю: введення занадто строгих заборон нерідко призводить до того, що стає складно стежити за їх дотриманням, і до того ж дає грунт для зловживань.

інші методи

• Впровадження одностороннього руху. По двох паралельних вулицях організують односторонній рух в різні боки. Цей захід допомагає в старих районах з вузькими вулицями. Іноді рух в одну сторону організовується по магістральній вулиці, а в іншу - по другорядній. На магістральних вулицях смуги зустрічного руху поділяють бар'єром. Односторонній рух підвищує швидкість; при організації одностороннього руху по двох паралельних вулицях часто вдається виграти по дві смуги в кожну сторону (одну - за рахунок більш компактного розташування смуг; другу - за рахунок заборони стоянки на одній стороні). Недолік: доступ до кварталах, близьким до односторонніх вулицях, виявляється утруднений.
• Зміщене час роботи. Час роботи деяких організацій може бути сплановано таким чином, щоб їх співробітники могли добиратися до місця роботи в години більш спокійного руху. Також поширене зміщення часу роботи шкіл та університетів. Такий спосіб дозволяє уникнути різких коливань потоків транспортних засобів. Недолік: якщо працівник пізно звільняється, вечір виявляється недоступним для зустрічей і спілкування. Втім, торгові та розважальні центри часто, розуміючи цю проблему, працюють до пізньої ночі.
• Пропаганда більш акуратного поводження на дорозі. Часті перестроювання з однієї смуги в іншу і рух впритул до інших машин зменшує пропускну здатність дороги і збільшує ймовірність не тільки заторів, а й аварій. Деякі країни розміщують відповідні попередження на дорогах або навіть застосовують санкції до водіїв за неакуратне водіння.
• Розвиток велосипедного транспорту, призначеного не просто для відпочинку, а службовця заміною автотранспорту. Для цього ефективні створення велостоянок, смуг руху велосипедів, проведення кампаній в ЗМІ і субсидії. Наприклад, в Голландії всі ці зусилля призвели до значного результату: близько 1/3 всіх працівників країни добирається до місця на велосипедах. Недолік: неефективно в країнах з холодним кліматом.
• Огорожа місць аварії. щоб запобігти скупченню цікавих водіїв і запобігти викликані ними нові аварії;
• Оптимізація швидкісного режиму - іноді зниження максимальної дозволеної швидкості допомагає збільшити пропускну здатність дороги за рахунок зменшення дистанції між автомобілями, а також за рахунок зниження аварійності. Важливо при цьому не знизити швидкість, щоб пропускна здатність не постраждала від її зменшення. Такий захід практикується, наприклад, на кільцевій лондонській дорозі M25.
• Полегшення методу park-and-ride ( «перехоплюючі парковки»): жителі передмість і спальних районів залишають свої машини на так званих на перехоплюючих парковках за межами міста і далі добираються міським транспортом, спеціальним човниковим автобусом або разом з колегою на його машині (carpool) . Недолік: такі поїздки необхідно організовувати заздалегідь, до того ж у одного з учасників карпула справи можуть змінитися в останній момент. Чи не вирішується проблема пробок на під'їзних дорогах.
• Розумне проектування міських районів. зменшує необхідність в центральних артеріальних вулицях або передбачає можливість дістатися пішки. Метод розміщення міських кварталів у вигляді мережі, а не у вигляді дерева отримав назву fused grid. Недолік: рух на метро - громадському транспорті з найвищою пропускною спроможністю - все одно буде проходити через центральні станції (а значить, центр буде найбільш привабливим районом для універмагів і установ).
• Виділення окремих смуг для громадського транспорту. Наприклад, окрема смуга руху для автобусів і таксі широко застосовується в багатьох європейських і американських містах.
• Своєчасне оповіщення громадян про можливі перешкоди на дорозі: перекриття доріг, ремонтних роботах, аваріях і існуючих заторах. Однак при відсутності достатньої кількості альтернативних напрямків руху можливе поширення затору на інші вулиці;
• Застосування комп'ютерних моделей доріг і автоматизованого управління рухом за допомогою цих моделей.
• Для водіїв способом уникнення заторів може служити використання в автомобілі GPS-Навігаторів з функцією оновлення дорожньої ситуації.

Примітки

Дивитися що таке "Дорожній затор" в інших словниках:

Дорожній - назва населених пунктів: Білорусія Дорожній селище в Смолевічского районі Мінської області. Україна Дорожній селище в Вологодському районі Вологодської області. Дорожній селище в Тернополі районі Тернополя області. Дорожній селище в Гурьевском ... Вікіпедія

Затор (значення) - Затор: Затор нагромадження крижин під час льодоходу. Дорожній затор дорожня ситуація, коли рух транспортних засобів ускладнений. Затор солод. Затор місто в Польщі. Див. Також Затори (гміна) ... Вікіпедія

Пробки на дорогах - Пробки звичайне явище в великих містах. Харків. Пробки заважають роботі громадського транспорту. Київ ... Вікіпедія

Сан-Паулу - Цей термін має також інші значення див. Сан Паулу (значення). Див. Також: Сан Паоло Місто Сан Паулу São Paulo ... Вікіпедія

Автомагістраль - Запит «автострада» перенаправляється сюди; про фестиваль см. автострада (фестиваль). Автомагістраль E4 в Швеції автомагістраль дорога для швидкісного руху автомобілів, що не має однорівневих перетинів з іншими дорогами. Предна ... Вікіпедія

Хайвей - Автомагістраль E4 в Швеції Автомагістраль дорога для швидкісного руху автомобілів, що не має перехресть з іншими дорогами (перетину на різній висоті, мости / тунелі не є перетинами). Згідно ПДР РФ, Автомагістраль дорога, на ... ... Вікіпедія

Маятникова міграція - У цій статті не вистачає посилань на джерела інформації. Інформація повинна бути проверяема, інакше вона може бути поставлена ​​під сумнів і вилучена. Ви можете ... Вікіпедія

Carpool - (по російськи найчастіше називається кар пул) спільне використання автомобіля при поїздках. При широкому використанні дозволяє знизити навантаження на транспортні системи міст, вартість проїзду. Деякі міста сприяють таким ... Вікіпедія