дорожні покриття
Проїжджа частина вулиць і доріг повинна мати одяг, що відповідає вимогам руху транспорту. Дорожній одяг складається з декількох шарів. Верхній шар одягу називається покриттям. Покриття в свою чергу може складатися з шару зносу, періодично поновлюваного в процесі експлуатації, і власне покриття. Покриття може бути одношаровим і двошаровий. Під покриттям розташовується підставу - несуча частина одягу, що забезпечує разом з покриттям передачу навантажень на підстильний шар або безпосередньо на грунт земляного полотна.
Підстава може складатися з одного або з декількох шарів виходячи із загальної товщини одягу, встановленої розрахунком, і необхідності поділу на шари за умовами технології виробництва робіт. Нижній конструктивний шар дорожнього одягу, що розташовується під підставою, називається підстилаючих шаром.
Класифікація покриттів проїжджої частини по СНиП 11-60-75 приведена в табл. 4. Конструкції дорожніх одягів жорсткого типу наведені на рис. 1.
Мал. 1. Конструкція дорожнього асфальтобетонного покриття на цементно-бетонному підставі: двуслойного (а), одношарового (б)
1 - піщаний або дрібнозернистий асфальтобетон;
2 - крупнозернистий асфальтобетон;
3 - бетон марки М200;
5 - дрібнозернистий асфальтобетон
Таблиця 4. Класифікація покриттів проїжджої частини доріг
Тип покриття і конструкції проїзної частини
Швидкісні дороги, магістральні вулиці загальноміського значення, дороги вантажного руху
Вдосконалені капітальні (цементно-бетонні та залізобетонні, асфальтобетонні на міцних підставах, мозаїчні бруківки на бетонних і кам'яних підставах, брущаті мостові на підставах, укріплених в'яжучими матеріалами)
Магістральні вулиці районного значення
Вдосконалені капітальні; вдосконалені полегшені (з бітумно-матеріальних сумішей або холодного асфальту на підставах з щебеню і шлаку, на гранітних підставах, укріплених в'яжучими матеріалами; щебеневі і гравійні; брущаті мостові на піщаному підставі)
Вулиці та дороги місцевого значення промислових і складських районів
Вдосконалені капітальні або полегшені перехідні (грунтоасфальтовие; щебеневі, гравійні і шлакові з поверхневим обробленням в'яжучими матеріалами; грунтощебеневі і грунтогравійние, оброблені в'яжучими; мостові з кругляків і колотого каменю)
У тому числі: житлові вулиці і проїзди селищні вулиці і дороги
Вдосконалені полегшені і перехідні
Вдосконалені полегшені або перехідні (гравійні, щебеневі, шлакові, грунтові, поліпшені місцевими матеріалами)
Таблиця 5. Ширина пішохідної частини тротуарів
Бетонні пли залізобетонні плити
До збірних покриттів тротуарів пред'являють ті ж вимоги, що до вдосконаленим покриттям інших типів: вони повинні бути рівними, неслизькими, мати необхідної міцністю і стійкістю. Стійкість конструкції тротуарів в першу чергу повинна забезпечуватися стійкістю земляного полотна, для якого має велике значення водовідведення.
Для виключення впливу погодно-кліматичних умов на стійкість земляного полотна та розташованих на ній підстав і покриттів тротуарів між підставою і земляним полотном влаштовують підстильний шар (водоморозозащнтний), що сприяє створенню сприятливого водно-теплового режиму. Цей шар (дренуючих) влаштовують з водопропускающнх (дренуючих) матеріалів (піску, піщано-гравійних сумішей, шлаку металургійного, гравію н інших сипучих матеріалів). Водовбирним здатність цих матеріалів характеризується швидкістю фільтрації води, яка повинна бути не менше 3 м3 / добу. Залежно від типу грунтів земляного полотна і кліматичних умов товщина дренуючого шару може бути прийнята відповідно до даних табл. 7.
Таблиця 7. Товщина дреніруємой шару
Товщина підстилаючих шарів, см. В кліматичних зонах
Потрапляє в дренуючих шар вода за допомогою дренажів мілкого закладання відводиться в водостічну мережу. Найпростішими н найбільш поширеними типами підстав збірних покриттів тротуарів є пісковики, товщину яких беруть не менше 10 см.
При наявності піщаного підстилаючого шару завтовшки 15 см н більш укладку плит або мощення виробляють безпосередньо з цього шару. При плитах малих і середніх розмірів верхній шар піску товщиною 10 см рекомендується стабілізувати введенням цементу в кількості 10. 12% (по масі).
Укладання малорозмірних тротуарних плит безпосередньо на піщаний необроблений шар проводиться в основному на внутрішньоквартальних територіях при хороших грунтових і гідрогеологічних умовах. При покритті з дрібних елементів (мозаїчна плитка та ін.) Питомі навантаження на підставу зазвичай підвищуються в порівнянні з навантаженнями, що передаються через плити. В цьому випадку підстави виконують з кам'яних матеріалів (щебеню) або металургійних шлаків. При цьому мощення ведуть по укладають поверх підстави вирівнюючому шару з піску або дрібних кам'яних висівок товщиною 2. 3 см.
Товщину підстави приймають в залежності від розрахункових навантажень на покриття, розмірів збірних елементів покриття, матеріалів підстави, ґрунту земляного полотна та умов по зволоженню.
Покриття тротуарів розраховують на рух пішоходів, пропуск тротуароприбиральних машин, а в окремих випадках - легкових чи вантажних автомобілів з урахуванням в'їзду останніх на територію мікрорайонів, під'їзду до окремих розташованим вздовж вулиці будівлям (зокрема, торговим), заїзду різних аварійно-ремонтних машин.
При розрахунку одягу тротуарів приймають такі навантаження на колію розрахункового автомобіля, кН:
при заїзді одиночних автомобілів, в основному легких, - 12,6;
при заїзді різних автомобілів, в тому числі збиральних, - 27,5 (55 на вісь);
при можливому заїзді тяжелогружених автомобілів - 35.
Товщину підстав для збірних покриттів тротуарів слід приймати в залежності від матеріалу.
- Міцні кам'яні матеріали, цементно-грунтові суміші 10. 12
- Металургійні шлаки 12 ... 13
- Бітумогрунтовие, бітумогравійние і бітумощебеночние суміші 7. 8
- Щебінь з слабких кам'яних матеріалів або цегляний 13. 15
Конструкції збірних покритті тротуарів на піщаному н щебеневу підставі наведені на рис. 86.
Плити укладають в плані без перев'язки швів (в цьому випадку поздовжні і поперечні шви між сусідніми плитами збігаються один з одним) або з перев'язкою швів. Покриття з бетонних плит різної форми наведено на рис. 87.
а - при укладанні прямокутних плит без перев'язки швів; б, в - те ж з перев'язкою швів; г - при укладанні плит діагональними рядами; д, е - при укладанні шестикутних плит.
Для заповнення зазорів між плитами рекомендується використовувати водостійкі матеріали, що володіють хорошим зчепленням з плитами покриттів і забезпечують герметичність швів між ними. Для цієї мети застосовують цементний розчин, суміш піску з бітумом або бітумну мастику, яка складається з бітуму (60%), вапнякового порошку (20. 25%) н азбестового крихти (15. 20%).
Технічна характеристика тротуарних плит приведена і табл. 9. 10.
Тротуарні плити повинні виготовлятися з важкого бетону марок М300, М350, М400 і М450 або з піщаного бетону марки не менше М 400.
Міцність бетону на стиск і розтяг при згині повинна бути не менше зазначеної нижче.